[2006.7.2-3][事务所F1联盟]—美国大奖赛
排位赛：舒马赫轻取杆位 法拉利横扫千军包揽头排http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2006-07-02/U1166P6T12D2317776F1286DT20060702022112.jpg
北京时间7月2日凌晨，F1美国站排位赛在印第安纳波利斯赛道结束。法拉利车队德国车手迈克尔-舒马赫以1分10秒832取得杆位，他的队友巴西车手马萨位居第二。法拉利赛车在本站排位赛中表现出超人一筹的速度优势，他们将在正式比赛中头排发车。雷诺车队意大利车手费斯切拉取得排位赛第三位落后舒马赫超过1秒，他的队友西班牙车手阿隆索仅排名第五。美国大奖赛将在北京时间7月3日凌晨1:00开始。
第一节
维修站出口绿灯亮起，首先冲上赛道的是两部威廉姆斯赛车。威廉姆斯车队率先出车做圈实在有些一反常态，这可能因为他们在此前三次练习中成绩不佳，以往速度很快的试车手伍尔兹完全被本田的戴维森掩盖。
前10分钟只有5部赛车做出成绩，圈速最快的是丰田车队小舒马赫，成绩是1分13秒776。从小舒马赫的成绩看，车手们还远没有达到最佳水准。舒马赫两个小时前在第三次练习中曾经跑出1分10秒760。
10分钟后，所有赛车都出来了，最引人注目的当然是在练习中势不可挡的两部法拉利。不久舒马赫跑出1分11秒588排到第一位，随后马萨做出1分11秒088超过舒马赫0.5秒。小舒马赫也提高了自己的成绩，1分11秒879让他暂时高居第三位。然后是两部进步神速的宝马。迈凯轮和雷诺车队的四部赛车成绩只是在中游徘徊，也许他们不想在排位赛第一节就暴露真实速度。
距离排位赛结束还有1分钟，特鲁利和罗斯伯格两位实力车手还在淘汰区。我们看到特鲁利已经离开了赛车，他放弃了比赛，但是目前还不知道具体原因。罗斯伯格也没有继续努力，他将赛车驶回维修站。
这样，首节比赛遭到淘汰的6位车手是库特哈德、佐藤琢磨、罗斯伯格、特鲁利、里尤兹和蒙塔吉尼。成绩最好的是法拉利车队巴西车手马萨的1分11秒088，舒马赫紧随其后。
第二节
首先驶上赛道的还是威廉姆斯车手，但只剩下韦伯。丰田车队小舒马赫也继续着他的积极。两部白色的宝马赛车经过首节比赛后更是显得精神抖擞。很快，海菲尔德就以1分11秒718暂时排到头位。和首节比赛相似，直到10分钟的时候做出成绩的只有5部赛车。
距离本节比赛还有8分钟时，大部分车手开始陆续出来了。本田车队的巴里切罗呼啸着跑出1分11秒512超越海德菲尔德。不过这个成绩仍然与马萨在首节做出的1分11秒088想去甚远。
法拉利车队似乎听到了车迷的感慨，还有5分钟的时候，舒马赫和马萨才整装出发。果不其然，两部法拉利只跑一圈就压到所有对手。舒马赫和马萨一前一后，联决作战完全没有对手。这次最快的是舒马赫，成绩是1分10秒636，已经超过他在第三次练习中的1分10秒760。雷诺和迈凯轮车队开始重新考虑第三节比赛的载油量了。
最后一分钟之战竟然在迈凯轮车队展开，莱科宁和蒙托亚之间将产生一个被淘汰的车手。最终，蒙托亚落后仅队友0.015秒惨遭淘汰。其他被淘汰的车手还有韦伯、斯皮德、阿尔伯斯、蒙泰罗和克莱恩。
第三节
第三节排位赛是载油排位，也就是赛车加载正式比赛用油，排位赛结束后FIA将补充本节消耗的用油。因此第三节排位赛的前半阶段，车手们会持续留在赛道上消耗燃油，比赛最后几分钟才是轻车新胎决战的时候。有幸进入F1美国站第三节超级排位赛的十个参赛者是两部法拉利、两部雷诺、两部宝马、两部本田，以及迈凯轮的莱科宁和丰田的小舒马赫。
特别需要提到的是宝马车队，这支德国新军在本赛季的进步有目共睹。特别是在最近几站，宝马车队的赛车几乎每站比赛都可以冲进前八名，给本田和丰田车队带来巨大威胁。但是值得注意的是，宝马赛车的尾翼因为涉嫌使用变形技术而再到很多车队的置疑，不过FIA仍然对他们表示认可。但是不巧的是，海菲尔德在比赛中冲上草地，他返回维修站后就离开了赛车，看起来海德菲尔德已经提前退出了争夺。
距离比赛结束还有6分钟，两部本田、费斯切拉和维伦纽夫同时进站换胎。接着法拉利车队的舒马赫和马萨也进站了。此时赛道上的最快圈速是舒马赫保持的1分13秒781。
舒马赫返回赛道后立刻将圈速提高到1分10秒832，马萨也做出1分11秒435，而此时第三位的费斯切拉落后马萨还有0.7秒。看起来在印第安纳波利斯的法拉利赛车仍然是不可战胜的。阿隆索在本站的成绩没有像以往那样领先队友一筹，也许是法拉利车队的过于强大让他改变了策略。阿隆索在最后一圈试图提高成绩，但是螳螂捕蝉黄雀在后，阿隆索非但没有超越队友费斯切拉反而还没本田车队的巴里切罗超过，最终阿隆索仅排在第五位。另一位热门车手迈凯轮车队的莱科宁的名次则固定在第九位。
这样，舒马赫以1分10秒832取得F1美国站杆位，法拉利车队继首战巴林大奖赛后本赛季第二次包揽发车头排。在雷诺和阿隆索遥遥领先的本赛季，法拉利和舒马赫的速度终于回来了。
成绩公报：
1 舒马赫 法拉利 普利司通 1:10.832
2 马萨 法拉利 普利司通 1:11.435
3 费斯切拉 雷诺 米其林 1:11.920
4 巴里切罗 本田 米其林 1:12.109
5 阿隆索 雷诺 米其林 1:12.449
6 维伦纽夫 宝马-索伯 米其林 1:12.479
7 巴顿 本田 米其林 1:12.523
8 小舒马赫 丰田 普利司通 1:12.795
9 莱科宁 迈凯轮 米其林 1:13.174
10 海菲尔德 宝马-索伯 米其林 1:15.280
11 蒙托亚 迈凯轮 米其林 1:12.150
12 韦伯 威廉姆斯 普利司通1:12.292
13 斯皮德 红牛二队 米其林 1:12.792
14 阿尔博斯 米德兰 普利司通 1:12.854
15 蒙泰罗 米德兰 普利司通 1:12.864
16 克莱恩 红牛 米其林 1:12.925
17 库特哈德 红牛 米其林 1:13.180
18 佐藤琢磨 超级亚久里 普利司通 1:13.496
19 小罗斯伯格 威廉姆斯 普利司通 1:13.506
20 特鲁利 丰田 普利司通 1:13.787
21 里尤兹 红牛二队 米其林 1:14.041
22 蒙塔吉尼 超级亚久里 普利司通 1:16.036
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正赛：舒马赫重返冠军 大撞车阿隆索仍载分收场http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2006-07-03/U1166P6T12D2319775F1286DT20060703041747.jpg
北京时间7月3日凌晨，F1美国站在印第安纳波利斯赛道结束。法拉利车队德国车手舒马赫如愿夺冠，队友巴西车手马萨取得亚军，法拉利车队在美国大获全胜。雷诺车队意大利车手费斯切拉获得比赛季军。本站比赛仅有9部赛车完成比赛。F1美国站结束后阿隆索积88分保持领先，舒马赫仍落后阿隆索19分。雷诺积131分继续在车队榜领先，法拉利车队积105分紧随其后。下站比赛将于7月14日-16日在法国举行。
比赛开始前，印第安纳波利斯赛道朗朗晴空，气温36度，赛道表面42度。赛道温度相比昨天的排位赛稍有下降，但是随着比赛的进行它将稍有上升。本站比赛中使用新引擎的车手分别是费斯切拉、蒙托亚、巴里切罗、特鲁利、拉尔夫-舒马赫、罗斯博格、克莱恩、维伦纽夫、佐藤琢磨、蒙塔吉尼和里尤兹，其中里尤兹是在昨天排位赛结束后更换的引擎。印第安纳波利斯赛道正赛中的单圈最快是1'10"399(2004年，巴里切罗，法拉利)，正式比赛将跑73圈。
马萨起步迅速超越舒马赫，两部雷诺没有机会抢先。巴里切罗速度稍慢，他被海德菲尔德在直道内侧超越，维伦纽夫也在另一侧伺机超车。进入弯道后，巴里切罗凭借迟刹车重新抢在海德菲尔德前面。
严重撞车！多部赛车在进入第一弯时相撞！很多赛车冲出赛道！一部宝马赛车翻滚出去！烟尘散去，我们发现阿尔伯斯、莱科宁、蒙托亚、韦伯、斯皮德、克莱恩、蒙塔吉尼，六部赛车停在赛道上，包括两部迈凯轮！
这起事故实际上是两起事故的结合。前列：肇事者应该是蒙托亚，蒙托亚在入弯时顶到莱科宁的车尾。莱科宁失控后旁边的巴顿紧急躲避。前面的海德菲尔德可能是受到了莱科宁和巴顿的同时前顶，结果翻车。最终两部迈凯轮和海德菲尔德退出，巴顿也在不久后退出。车队后方，应该是超级亚久里车队的蒙塔吉尼在抢弯是撞到阿尔伯斯，随后殃及到韦伯、克莱恩和斯皮德。阿尔伯斯赛车受伤后进站，它还可以继续比赛。
安全车出动，此时赛道上的名次是马萨、舒马赫、费斯切拉、阿隆索、巴里切罗、小舒马赫、维伦纽夫、特鲁利。特鲁利因为从维修站出发，反而躲过了1号弯的事故。比赛在第6圈重新开始。两部法拉利扬长而去，两部雷诺也可以轻易摆脱追兵。日本车手佐藤琢磨在1号弯撞到了米德兰车手蒙泰罗。两位车手同时退出比赛。赛道上之剩下12部赛车。
两部法拉利赛车持续了他们在排位赛时的神速，马萨和舒马赫很快就将对手抛离。舒马赫没有一定要超过马萨的意思，20圈后法拉利赛车将身后的雷诺赛车落下9秒。
阿隆索的车速明显不及队友费斯切拉，他的圈速大概慢了1秒。阿隆索甚至还被身后的巴里切罗和小舒马赫等车手追击。可以断定阿隆索采用的是重油策略。费斯切拉在第21圈做出1分13秒155，这个圈速暂时超越法拉利。
巴里切罗是第一个正常进站的车手，他在24圈进站加油换胎。此时维伦纽夫的赛车尾部冒出浓烟，维伦纽夫遗憾退出比赛，士气高昂的宝马车队也全军覆没了。一圈后马萨做出最快圈速1分12秒961，此时他将同费斯切拉的距离扩大到10秒。
29圈，舒马赫和费斯切拉同时进站！费斯切拉加油时间7.2秒。马萨在舒马赫进站的这一圈再次做出最快圈速，1分12秒954。30圈马萨进站，加油时间7.5秒。马萨出站后落在舒马赫后面。31圈阿隆索进站，加油时间6.7秒，换装的轮胎也不是全新的。看来阿隆索采用的是长短长策略。
完成第一次进站后两部法拉利的圈速维持在1分13秒5左右，而雷诺赛车圈速下降到1分14秒附近。阿隆索在无线电里告诉车队他的赛车缺乏抓地力而且赛车转向过度。还没有进站的丰田车手特鲁利暂时上升到第三位，他的圈速在1分13秒4左右。照这个势头发展下去，特鲁利很有可能在雷诺前面完赛。
第39圈赛程已经超过一半，特鲁利终于进站了，他的加油时间是9.3秒。特鲁利有可能采用了一次进站策略。此时米德兰车队阿尔伯斯进站检修赛车，但是它看起来很快要退出比赛了。罗斯伯格的进站时间更晚，他到第43圈才进站加油换胎。罗斯伯格的主要竞争对手是库特哈德，他们在争夺第八名。进站最晚的是库特哈德，他直到47圈才进站加油换胎，出站后刚好赶在罗斯伯格前面。
阿隆索的赛车速度越来越慢，此时丰田车队小舒马赫已经追到卫冕冠军的身后。而小舒马赫身后10秒就是另一位丰田车手特鲁利。现在阿隆索的情况非常糟糕，小舒马赫与他战术相同，但是看起来车速不逊。而特鲁利赛车装载的燃油已经可以保证他完成比赛。
马萨和舒马赫分别在52圈和54圈第二次进站。费斯切拉完成第二次进站后仍然跑在了特鲁利前面。而阿隆索的第二次进站非常慢，出站后就只能再失两位了，他出站后不但落后特鲁利还被小舒马赫超了过去。可惜小舒马赫在第63圈退出比赛，可能是赛车遇到液压问题。赛道上只剩下9部赛车，里尤兹上升到第8位。
最终，法拉利车队德国车手舒马赫如愿夺冠，队友马萨取得亚军，法拉利车队在美国大获全胜。雷诺车队意大利车手费斯切拉获得比赛季军。比赛第四到八位获得积分的车手分别是特鲁利、阿隆索、巴里切罗、库特哈德、里尤兹。本站比赛最终仅有9部赛车完成比赛。
成绩公报：
1 迈-舒马赫 德国 法拉利 1h33'35"199 普利司通 10
2 马萨 巴西 法拉利 +0'16"595 普利司通 8
3 费斯切拉 意大利 雷诺 +0'23"604 米其林 6
4 特鲁利 意大利 丰田 +0'28"401 普利司通 5
5 阿隆索 西班牙 雷诺 +0'36"516 米其林 4
6 巴里切罗 巴西 本田 +0'79"840 米其林 3
7 库特哈德 英国 红牛 +1圈 米其林 2
8 里尤兹 意大利 红牛二队 +1圈 米其林 1
9 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1圈 普利司通
10 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 +11圈 普利司通
11 阿尔博斯 荷兰 米德兰 +36圈 普利司通
12 维伦纽夫 加拿大 宝马-索伯 +50圈 米其林
13 蒙泰罗 葡萄牙 米德兰 +64圈 普利司通
14 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +67圈 普利司通
15 巴顿 英国 本田 +70圈 米其林
16 莱科宁 芬兰 迈凯轮 +73圈 米其林
17 海菲尔德 德国 宝马-索伯 +73圈 米其林
18 蒙托亚 哥伦比亚 迈凯轮 +73圈 米其林
19 韦伯澳大利亚 威廉姆斯 +73圈 普利司通
20 斯皮德 美国 红牛二队 +73圈 米其林
21 克莱恩 奥地利 红牛 +73圈 米其林
22 蒙塔吉尼 法国 超级亚久里 +73圈 普利司通
最快圈速：Michael Schumacherhttp://www.formula1.com/images/spacer.gif Ferrari 第56圈 1:12.719
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法拉利美国站更换三台引擎部件 但不接受任何处罚http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2006-06-30/U574P6T12D2315526F1286DT20060630174139.jpg
美国站前的周四，来自法拉利的最新消息报道，他们已对将于本周末使用的三台法拉利旧引擎，做了小的改进，但是不会受到任何处罚。
改进工作在国际汽联的监督下进行，这三台引擎分别是舒马赫、马萨、库特哈德的。法拉利将引擎拆开更换了O形环。由于克莱恩将在本站比赛中使用一台新引擎，因此他的不用更换。
比赛干事在周五的一份声明文件中这样说道：“5号、6号和14号车引擎的五个密封圈中的两个被打开，为了更换位于气动阀门气管中央的螺纹塞上的O形环。工作昨天在FIA技术代表的监督下进行，符合2006年F1运动规则的第87条规定。”但是法拉利方面并没有透露，是什么原因导致这个O形环损坏。
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又有的看了~~回复: [2006.7.2-3][事务所F1联盟]—美国大奖赛
不知为什么这个星期上海纪实“罢工”了。排位赛只有看录播了……:041:
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凌晨一点？我郁闷，要睡觉啊
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这几天都有活动……要早起……
晚上又有不可以错过的F1……
完了。。。
我死翘了。。。。
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连续两周的熬夜，大家都辛苦回复: [2006.7.2-3][事务所F1联盟]—美国大奖赛
这几天都有活动……要早起……
晚上又有不可以错过的F1……
完了。。。
LP 你放假了？最近好不？我也看不到，好想去上海~~
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LP 你放假了？最近好不？我也看不到，好想去上海~~LG啊。
我放假了呃……
最近也还可以。。。
只是，比没放假还要累……
做不完的作业，和无止尽的暑期活动。。。。
不行了。。。
再等下就要开始了。。。
我等……
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第一节结束 库特哈德、佐藤、小罗斯伯格、特鲁利、里尤兹和蒙塔吉尼遭淘汰马萨、大小舒马赫、海德菲尔德、维伦纽夫、巴里切罗排在前六
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另一边英葡进入点球大战 新闻中心里很多记者已经不再注意这边赛场的情况了……前两节排位赛基本上没出现任何意外 当然这里意外指的是赛道上的大小事故……
第二节里除了莱科宁前9位的车手都在1分12秒之内 舒马赫甚至做出1分11秒以内的最快成绩
蒙托亚、斯皮德、韦伯、阿尔博斯、蒙泰罗和克莱恩被排除在前10之外
目前至少新闻中心里大家都在屏住呼吸等待英葡大战的最终结果……
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英格兰被淘汰了…………第三节排位赛刚刚完成5分钟……
排位赛第3节过去7分钟了 10部赛车仍在赛道上列队行进……
海德菲尔德的赛车冲出赛道停在了草地上……
看样子他不得不放弃……
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排位赛结束舒马赫和马萨为法拉利包下发车位置的最前排
费斯切拉第三 巴里切罗第四
阿隆索第五 维伦纽夫第六
巴顿和小舒马赫分列第七和第八
莱科宁仅第9 如果不是海德菲尔德冲出赛道估计他就“垫底”了……
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法拉利复活演出梦幻排位 舒马赫翻盘大戏找到起点http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2006-07-02/U1166P6T12D2318262F44DT20060702064528.jpg
舒马赫的收山之路终于看到了曙光
无比，超级，梦幻，法拉利车队在美国站排位赛的表现用什么词来形容都不过分。舒马赫以领先对手超过一秒的圈速优势获得杆位，法拉利包揽发车头排是理所当然的结果。舒马赫和法拉利车队上下都对正式比赛充满了乐观态度。
舒马赫自己获得杆位，他祖国的德国队和东家的意大利队都闯入世界杯四强，舒马赫享受着完美周末。我非常高兴！很难再比这个周末更好了：昨天德国队和意大利队进入世界杯半决赛，今天我得到杆位马萨在我旁边。”赛后，舒马赫激动的说到。“全部工作还没有完成，明天我们要获胜，我要使出全力。”
“当然，我对自己的优势之大感到有些惊讶。但是这个结果再次证明了我们的整体处于最佳状态，绝对有竞争力。248F1赛车从昨天开始就找到了完美的平衡，普利司通轮胎则持续表现出性能，甚至在比赛条件下也是。”
这么大的优势就算放到红色王朝的2004年也是惊人的，舒马赫追上阿隆索夺取八冠王的梦想再次浮现出希望。舒马赫说到：“这是下半个赛季的起点，今后的每场比赛都会非常重要。我们要试着追上积分差距，就从明天开始。”
马萨在本赛季目前的表现看来，他还没有做到一位合格的二号车手。明天在舒马赫身边发车的马萨有机会重新证明自己。赛后，马萨说到：“今天真好，我希望巴西队能在世界杯四分之一决赛再添个彩(随后巴西队0-1输给法国队)。能在第一排发车真让我高兴，这对车队来说太重要了。现在，我们必须集中道正式比赛。”
“赛车很有竞争力，这个周末我们尝试了多种调校不断推进赛车的性能。普利司通轮胎非常好，无论是单圈还是长距离。明天的起跑很重要，不能让后面的对手夹到我们中间。我相信我们很有机会取胜。”显然，马萨已经深知，自己的任务就是为车王舒马赫保驾护航。
相比法拉利车手的尽兴，车队经理托德的话除了第一句“这是梦幻排位赛！”则完全是职业讲话。托德说：“我们本赛季第二次拿到1-2位，我想应该归功于几个原因：我们大量的美国车迷，他们给我们以热情的欢迎；车队工作的很出色，我们的技术合作伙伴，尤其是普利司通；对于我个人而言，这是我在法拉利车队第13年的一个庆祝。”
“我们明天拥有很大的获胜机会，但是我们也清楚潜在的危险。关键还是那几点：可靠性，尤其是引擎，两部赛车的引擎都是第二次参赛，而且又是一条对引擎要求很高而且高温的赛道；轮胎；车手，他们必须避免任何错误；车队工作。所有方面都做好了，好成绩自然就会出来了。”
技术总监布朗并不对这个周末目前的表现感到惊讶。他说：“昨天我们看到普利司通轮胎工作得非常出色，我对明天轮胎继续这种表现感到乐观。今天的成绩是所有基础因素结合的体现，我希望明天继续这样。”布朗甚至认为，法拉利赛车其实在加拿大站就是这般强大。他继续说到：
“我们认为赛车在这两周都非常强大，所以加拿大站的结果有点失望。好在轮胎在这里工作得更好，因此赛车的性能也提高了一个档次。我希望明天的发车好一些，这样后面的比赛我们就可以随心所欲。”
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法拉利的排位赛成绩很奇怪，按V8的引擎表现，1分12秒几算正常速度，他们的成绩却和V10的一样，这个是值得关注的！第一和第三的成绩差了1秒多。
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哈哈~~~~~~~~~~~我的红魔~~~~~~~~~太好了，今天晚上的比赛，哈哈哈哈哈~~~~~~~~~
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法拉利的排位赛成绩很奇怪，按V8的引擎表现，1分12秒几算正常速度，他们的成绩却和V10的一样，这个是值得关注的！第一和第三的成绩差了1秒多。
那这个有没有考虑过他们轻载油？？？:015:
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那这个有没有考虑过他们轻载油？？？:015:恭喜成为广播站的一员，要继承你REBAJ的光荣传统哈
有很大的可能，这个赛道完全可以冲起来。
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恭喜成为广播站的一员，要继承你REBAJ的光荣传统哈有很大的可能，这个赛道完全可以冲起来。
恩恩，谢谢PN，偶一定会继承REBAJ的光荣传统的哈~~~~~
那明天的头几圈有的看了！！！只要MS每圈都能带开很多的话，拿第一不成问题（只要车子没问题）