[事务所F1联盟][2009.4.17-19]上海站讨论帖
赛道名称上赛道单圈长度5.451公里比赛方向顺时针比赛圈数56比赛距离305.066公里圈速记录1分32秒238(2004/迈克尔.舒马赫/法拉利)
比赛时间首次练习2009年4月17日10:00 - 11:30二次练习2009年4月17日14:00 - 15:30三次练习2009年4月18日11:00周六排位2009年4月18日14:00周日正赛2009年4月19日15:00
上海国际赛车场主赛道呈“上”字型，取自于“上海”地名中的上字，也蕴涵着“蒸蒸日上，乘势而上”之意。它是目前F1赛事中最具气势最为优美的赛道，也是目前世界上最刺激、最惊险、难度最高并最具挑战性的赛道之一。主赛道上摊铺了中国石化的东海牌国产沥青，结束了F1赛道原来只用国外沥青产品的历史。
上海国际赛车场F1赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14/T15）。
历届冠军：
F1杆位冠军2004巴里切罗巴里切罗2005阿隆索阿隆索2006阿隆索舒马赫2007汉密尔顿莱科宁2008汉密尔顿汉密尔顿
北京时间4月18日下午，2009年F1世锦赛中国大奖赛排位赛在上海国际赛车场结束。红牛车队维泰尔以1分36秒184夺得杆位。这位年仅21岁的德国小将在Q2淘汰赛和Q3争杆赛中分别仅跑了一个计时圈。雷诺车队前世界冠军阿隆索赛车获得改进后杀进发车前排。另一位红牛车手韦伯排名第三。
在上午结束的第三次练习赛中，威廉姆斯车队罗斯博格排名榜首。丰田车队格洛克的赛车变速箱出现故障，经过检查之后车队决定更换变速箱，这意味着格洛克将受到发车退后5位的处罚。雷诺车队阿隆索的R29赛车安装了过渡版双层扩散器，但是因为一些赛车故障，阿隆索上午只跑了5圈。阿隆索和小皮奎特的赛车都卸下了KERS系统。
迈凯轮车队从本站比赛开始给MP4-24赛车安装了过渡版双层扩散器，赛车前翼也是新的。从练习赛中的表现来看，MP4-24赛车有一定的进步。法拉利车队也拿出了新款前翼，但是两台赛车都撤掉了KERS系统，车队解释这是出于安全性考虑。原计划实用KERS的宝马车手库比卡经过周五测试后已决定放弃。这意味着中国站比赛仅有三辆赛车装备KERS系统，分别是两辆迈凯轮和海德菲尔德的宝马。
第一节：巴顿最快 库比卡惨遭淘汰
第一个做出排位成绩的是布埃米1分38秒394。罗斯博格很快就以1分37秒646超过对手占据首位。维泰尔、巴顿和韦伯先后刷新成绩，几乎缺席了第三次练习的韦伯以1分37秒100升至第一。马萨用超软胎做出更快的1分36秒780。莱科宁和汉密尔顿也先后用超软胎跑出更快的成绩。而巴顿使用硬胎做出1分36秒578，巴里切罗同样用硬胎做出1分36秒374。而阿隆索使用硬胎做出的成绩是1分37秒138。
最后5分钟所有在场车手都使用超软胎冲刺。罗斯博格在超软胎的第二圈做出1分35秒941，但是仍未超过昨天第二次练习时的成绩。巴顿使用超软胎做出1分35秒533，创造本周末的最快成绩。两台宝马赛车非常挣扎，海德菲尔德最后时刻从第18位升至第12位过关，库比卡被挤到第18位惨遭淘汰。另外被淘汰的四位车手是波尔戴、皮奎特、苏蒂尔和费斯切拉。
第二节：红牛领先布朗 汉密尔顿晋级
莱科宁在本节开始后的热身圈中突然慢了下来，慢速驶过几个弯道后才恢复速度，着实让人捏了把汗。车手们在本节开始就是用超软胎，不敢怠慢。罗斯博格第一圈做出1分35秒809，FW31赛车看起来加热轮胎比较慢。巴里切罗、汉密尔顿和韦伯先后刷新了成绩。而维泰尔直到10分钟仍未驶出维修间。
最后5分钟，所有车手再次冲上赛道，当然也有此前一直按兵不动的维泰尔。为了节约轮胎，维泰尔选择在Q2只跑一个计时圈，他的赌博能成功吗？维泰尔第一计时段24.8秒全场最快，第二段28.1秒位居前列，第三段42.0，单圈成绩1分35秒130，位列全场最快。队友韦伯落后0.043秒位居第二。红牛RB5本节领先布朗GP将近0.4秒。被淘汰的五位车手是海德菲尔德、科瓦莱宁、马萨、格洛克和中岛一贵。
第三节：维泰尔一圈绝杀夺杆 阿隆索杀进前排
进入Q3的十辆赛车中只有一辆安装了KERS系统，即汉密尔顿的迈凯轮。拥有双层扩散器的赛车有六辆，没有的是三辆红牛和莱科宁的法拉利。
在总共只有10分钟的第三节排位赛中，维泰尔在前7分钟仍没有出场。汉密尔顿也只是做了一个热身圈，没有做计时成绩。倒计时3分钟时领先者是巴里切罗(1分37秒146)。 维泰尔在倒计时2分02秒时冲出维修站，他只能跑一个计时圈。
最后冲刺圈第一计时段，韦伯、维泰尔、老巴和阿隆索的时间都是25.2秒。第二段，维泰尔以28.3秒取得领先。第三段，维泰尔做出42.5秒，最终以1分36秒184夺得杆位。阿隆索最后一圈超过了韦伯，以落后维泰尔0.2秒的劣势拿到第二位。韦伯屈居第三。前两站包揽杆位的布朗车队的巴里切罗和巴顿仅位居第四和第五位。第六到第十名分别是特鲁利、罗斯博格、莱科宁、汉密尔顿和布埃米。
附：排位赛成绩
名次车手车队第一节第二节第三节1维泰尔红牛-雷诺1:36.5651:35.1301:36.1842阿隆索雷诺1:36.4431:35.8031:36.3813韦伯红牛-雷诺1:35.7511:35.1731:36.4664巴里切罗布朗-梅赛德斯1:35.7011:35.5031:36.4935巴顿布朗-梅赛德斯1:35.5331:35.5561:36.5326特鲁利丰田1:36.3081:35.6451:36.8357罗斯博格威廉姆斯-丰田1:35.9411:35.8091:37.3978莱科宁法拉利1:36.1371:35.8561:38.0899汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯1:35.7761:35.7401:38.59510布埃米红牛二队-法拉利1:36.2841:35.9651:39.32111海德菲尔德宝马-索伯1:36.5251:35.975-12科瓦莱宁迈凯轮-梅赛德斯1:36.6461:36.032-13马萨法拉利1:36.1781:36.033-14格洛克丰田1:36.3641:36.066-15中岛一贵威廉姆斯-丰田1:36.6731:36.193-16波尔戴红牛二队-法拉利1:36.906--17皮奎特雷诺1:36.908--18库比卡宝马-索伯1:36.966--19苏蒂尔印度力量-梅赛德斯1:37.669--20费斯切拉印度力量-梅赛德斯1:37.672--
来源：新浪体育
2009F1中国大奖赛排临时发车顺序
发车顺序排位顺序车手车队称重(KG)双层扩散器KERS11维泰尔红牛-雷诺64422阿隆索雷诺637配备33韦伯红牛-雷诺646.544巴里切罗布朗-梅赛德斯661配备55巴顿布朗-梅赛德斯659配备66特鲁利丰田664.5配备77罗斯博格威廉姆斯-丰田650.5配备88莱科宁法拉利673.599汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯679配备配备1010布埃米红牛二队-法拉利6731111海德菲尔德宝马-索伯679配备1212科瓦莱宁迈凯轮-梅赛德斯697配备配备1313马萨法拉利6901415中岛一贵威廉姆斯-丰田682.7配备1516波尔戴红牛二队-法拉利6901617皮奎特雷诺697.91718库比卡宝马-索伯6591819苏蒂尔印度力量-梅赛德斯6481914格洛克丰田652配备2020费斯切拉印度力量-梅赛德斯679.5
[ 本帖最后由 pbr 于 2009-4-18 21:50 编辑 ]
北京时间4月19日，2009年F1中国大奖赛在上海国际赛车场结束。红牛车队维泰尔和韦伯在一场雨战中包揽冠亚军。布朗车队巴顿和巴里切罗取得季军和殿军。迈凯轮车手科瓦莱宁和汉密尔顿取得第五和第六名。格洛克与布埃米坐到积分区最后两席。法拉利车队马萨退赛，莱科宁以第12位完赛，本赛季连续三站比赛没有取得积分。
在距离比赛开始1小时之前，赛道上空下起了小雨。所有赛车选用带有绿条的全雨胎出场。赛会决定比赛将在安全车带领下起跑，其中库比卡和格洛克选择在维修站发车。小雨可能在比赛中停止，但是在比赛临近结束前很可能再下一场雷阵雨。
15时整，安全车带队开始热身圈。热身圈结束后安全车继续带队行进，比赛就此开始。列队行进期间，不断有赛车打滑失控。苏蒂尔和罗斯博格先后还进站加油改变策略，并换了一套雨胎。阿隆索在第7圈进站加油更换轮胎。安全车将在下一圈退出。
第8圈，安全车退出，比赛正式开始。红牛和布朗的四辆赛车迅速带出，维泰尔领跑。莱科宁在与特鲁利的竞争中未能超出，反而被身后的汉密尔顿偷袭成功。新秀布埃米也追了上来。此前选择进站改变策略的苏蒂尔、罗斯博格和阿隆索落到了最后。
10圈后维泰尔领先队友韦伯3.4秒，巴里切罗和巴顿分别落后7秒和8秒。汉密尔顿超过特鲁利升至第五位。莱科宁与布埃米竞争第七位，马萨和科瓦莱宁稳扎稳打追到了第九和第十。第11圈和12圈，布埃米连续超越莱科宁和特鲁利，升至第六位。汉密尔顿则因驾驶失误打滑后掉到第十位。马萨在雨中的表现也可圈可点，巴西人连续超过莱科宁和特鲁利后升至第七位。
第14圈，第二位的韦伯进站，出站后正好压在速度较慢的特鲁利前面排名第六。一圈之后维泰尔进站，他已经建立了13秒的领先优势。维泰尔出站后排名第三。布朗车队的巴顿和巴里切罗成为领先者。名不见经传的布埃米已升至第四位，背后是穷追不舍的马萨。莱科宁和汉密尔顿为第七名展开激烈竞争，两辆车频繁互超。
第17圈，库比卡追尾特鲁利，宝马赛车骑到了丰田背部，两部赛车损坏严重。赛会出动安全车。两台布朗立刻进站，巴顿出站后位居第二，老巴降至第七。布埃米和维泰尔之间也发生碰撞，维泰尔减速过程中后面的布埃米躲闪不及造成追尾。布埃米撞掉了自己的左前翼，脱落的翼片又贴到了尾翼上，场面比较滑稽。布埃米也不得不进站更换前翼，他从第四位掉到了第十。第20圈，马萨的赛车莫名其妙的停在赛道上，巴西人按了按方向盘没有反应，无奈退赛了。
第22圈比赛恢复进行。维泰尔、巴顿和韦伯位居前三名领跑。汉密尔顿轻松超越莱科宁后升至第四位。后面依次是科瓦莱宁、巴里切罗、布埃米、格洛克和阿隆索。维泰尔展示出强大的雨天技术，一圈之后他就甩下巴顿4秒。而其他车手之间的速度似乎不相上下。格洛克进攻布埃米时装坏了前翼，阿隆索也跟上来猛攻对手。
莱科宁在第27圈首次进站，名次从第五下降到第十五位。法拉利本赛季破零的任务依旧艰巨。第28圈，巴顿在后直道发卡弯刹车太晚，韦伯趁机超车。但是几圈之后韦伯在最后一弯失误，又让过了巴顿。不过韦伯很快又在赛道上成功超车，让两台红牛领跑。计时器显示，阿隆索圈速领先布埃米1.8秒，但是两届世界冠军尝试了数圈仍无法超越对手。直道第31圈阿隆索终于超越布埃米升至第七位。
汉密尔顿终于在第32圈首次进站，科瓦莱宁一圈后进站。两部迈凯轮赛车出站后分别排名第七和第八位。第35圈进站的阿隆索出站后位居第九。领先者维泰尔和韦伯先后在第37圈和39圈进站，巴顿再次领跑。但是只过了4圈，维泰尔在后直道轻松超越巴顿夺回领先。阿隆索追击科瓦莱宁的过程中失误打转，名次跌至第13位。
第41圈，罗斯博格进站更换上了中性胎。而一圈后进站的巴顿仍旧换的是全雨胎。后面的巴里切罗进站选择了只加油不换胎，巴里切罗出站后竟然被布埃米超越。布埃米第46圈进站，出站后名次降至第十位。此时比赛只剩下最后10圈。
维泰尔和韦伯的两台红牛遥遥领先。巴顿落后韦伯和领先老巴的时间同为20秒。汉密尔顿在倒数第9圈失误冲出赛道后被队友科瓦莱宁超过。两位迈凯轮车手将在比赛尾声争夺第五名。第六到第十位的分别是苏蒂尔、海德菲尔德、格洛克和布埃米。倒数第七圈，汉密尔顿在最后一弯失误打滑，被苏蒂尔超过。从苏蒂尔开始，第六到第九位之间竞争非常激烈。
倒数第六圈，苏蒂尔在汉密尔顿的紧逼之下犯错，赛车失控后撞上轮胎墙退赛。汉密尔顿回到了第六位。格洛克和布埃米超越海德菲尔德后升至第七和第八位。
最终，红牛车队维泰尔和韦伯在一场雨战中包揽冠亚军。布朗车队巴顿和巴里切罗取得季军和殿军。迈凯轮车手科瓦莱宁和汉密尔顿取得第五和第六名。格洛克与布埃米坐到积分区最后两席。法拉利车队马萨退赛，莱科宁以第12位完赛，本赛季连续三站比赛没有取得积分。
2009年F1世锦赛下一站比赛将于一周后在巴林举行。
附：F1中国站正式比赛成绩表
名次车号车手国籍车队成绩轮胎本站积分115维泰尔德国红牛◎普利司通10214韦伯澳大利亚红牛◎普利司通8322巴顿英国布朗◎普利司通6423巴里切罗巴西布朗◎普利司通552科瓦莱宁芬兰迈凯轮◎普利司通461汉密尔顿英国迈凯轮◎普利司通3710格洛克德国丰田◎普利司通2812布埃米瑞士红牛二队◎普利司通196海德菲尔德德国宝马-索伯◎普利司通◎107阿隆索西班牙雷诺◎普利司通◎1111波尔戴法国红牛二队◎普利司通◎124莱科宁芬兰法拉利◎普利司通◎135库比卡波兰宝马-索伯◎普利司通◎1421费斯切拉意大利印度力量◎普利司通◎1516罗斯博格德国威廉姆斯◎普利司通◎168小皮奎特巴西雷诺◎普利司通◎1720苏蒂尔德国印度力量◎普利司通◎1817中岛一贵日本威廉姆斯◎普利司通◎193马萨巴西法拉利◎普利司通◎209特鲁利意大利丰田◎普利司通◎
最新车手积分：
名次车手国籍车队轮胎积分1巴顿英国布朗普利司通212巴里切罗巴西布朗普利司通153维泰尔德国红牛普利司通103格洛克德国丰田普利司通105韦伯澳大利亚红牛普利司通9.56特鲁利意大利丰田普利司通8.57汉密尔顿英国迈凯轮普利司通47科瓦莱宁芬兰迈凯轮普利司通48阿隆索西班牙雷诺普利司通49海德菲尔德德国宝马-索伯普利司通411罗斯博格德国威廉姆斯普利司通3.512布埃米瑞士红牛二队普利司通313波尔戴法国红牛二队普利司通114苏蒂尔德国印度力量普利司通015库比卡波兰宝马-索伯普利司通016中岛一贵日本威廉姆斯普利司通017小皮奎特巴西雷诺普利司通018费斯切拉意大利印度力量普利司通019莱科宁芬兰法拉利普利司通020马萨巴西法拉利普利司通0
[ 本帖最后由 pbr 于 2009-4-19 17:23 编辑 ] 正好考完试，等待ing 楼主辛苦了~~~~
你以前那个头像好看些~
期待MP4-24反弹~ 原帖由 p.nedved 于 2009-4-18 10:44 发表 http://bbs.aptx.cn/images/common/back.gif
楼主辛苦了~~~~
你以前那个头像好看些~
期待MP4-24反弹~
这是我外甥女的艺术照 。。。呵呵~~~~
MC本站使用了双层扩散器
也该到上升势头了吧 今天又有F1可以看了=w= 名次 车手 车队 第一节 第二节 第三节
1 维泰尔 红牛-雷诺 1:36.565 1:35.130 1:36.184
2 阿隆索 雷诺 1:36.443 1:35.803 1:36.381
3 韦伯 红牛-雷诺 1:35.751 1:35.173 1:36.466
4 巴里切罗 布朗-梅赛德斯 1:35.701 1:35.503 1:36.493
5 巴顿 布朗-梅赛德斯 1:35.533 1:35.556 1:36.532
6 特鲁利 丰田 1:36.308 1:35.645 1:36.835
7 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 1:35.941 1:35.809 1:37.397
8 莱科宁 法拉利 1:36.137 1:35.856 1:38.089
9 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:35.776 1:35.740 1:38.595
10 布埃米 红牛二队-法拉利 1:36.284 1:35.965 1:39.321
11 海德菲尔德 宝马-索伯 1:36.525 1:35.975 -
12 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 1:36.646 1:36.032 -
13 马萨 法拉利 1:36.178 1:36.033 -
14 格洛克 丰田 1:36.364 1:36.066 -
15 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1:36.673 1:36.193 -
16 波尔戴 红牛二队-法拉利 1:36.906 - -
17 皮奎特 雷诺 1:36.908 - -
18 库比卡 宝马-索伯 1:36.966 - -
19 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:37.669 - -
20 费斯切拉 印度力量-梅赛德斯 1:37.672 -
期待明天的正赛..只是今年没得去了T T..
就呆在家里看看吧... 高兴小维拿到了杆位······可惜明天没有时间看直播的···
额·= =忘记自己发誓不再看直播了= =囧 按照排位赛后公布的车重，KIMI的车不装KERS还有673KG。。
貌似油加的还不少么 明天去现场,期待Kimi好运.
话说现在的法拉利除了可以祈祷,真的没什么好做了
这场比赛有决定拿掉KERS,我发现多梅尼卡利每场都要出点什么馊主意在满足,我无语了~~~ 看不了TAT
悲伤地爬走。。。
希望我不看比赛的时候。。。KIMI会好运= = 瓦特尔真强~冲着杆位跑的~
MC果然重载油啊m1 (43)k 原帖由 元太 于 2009-4-19 01:29 发表 http://bbs.aptx.cn/images/common/back.gif
瓦特尔真强~冲着杆位跑的~
MC果然重载油啊m1 (43)k
MC装有KERS的LH的车679KG~~~
KIMI的车没有KERS，673KG，很明显重油策略~~
不过问题是超软胎能坚持多久
[ 本帖最后由 pbr 于 2009-4-19 10:34 编辑 ] 上海有点飘雨了 还有几分钟就开始了,期待..
今天下雨有好戏看..~ 估计这站可能还是BGP的天下。。。。 這場冠軍應該會換人了吧m1 (43)k - -0久违的德国国歌
法拉利继续吃鸭蛋-0- GX瓦特尔~今天的比赛他表现的太完美了!
MC的重载油战术还是成功的，不过小汉今天失误多了点，第一次看到他一场比赛能有这么多打滑
这个赛季看来注定很精彩 Vettel酷毙了，车王接班人
法拉利还是 哎~
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