[事务所F1联盟][2009.4.24-26]巴林站讨论帖
赛道名称巴林国际赛车场单圈长度5.412公里比赛方向顺时针比赛圈数57比赛距离308.238公里圈速记录1分30秒252(2004/舒马赫/法拉利)
比赛时间首次练习2009年4月24日15:00 - 16:30二次练习2009年4月24日19:00 - 20:30三次练习2009年4月25日16:00 - 17:00周六排位2009年4月25日19:00周日正赛2009年4月26日20:00
进站选择1停27-33圈2停12-15, 33-37圈3停6-12, 20-27, 37-45圈官方网站http://www.bahraingp.com.bh/
赛季车号车手车型引擎成绩平均时速20041迈克尔-舒马赫法拉利F2004法拉利3.0V101:28'34.875208.97620055阿隆索雷诺R25雷诺3.0V101:29'18.531207.08220061阿隆索雷诺R26雷诺2.4V81:29'46.205206.01820075马萨法拉利F2007法拉利2.4V81:33'27.515197.88720082马萨法拉利F2008法拉利2.4V81:31'06.970202.974
赛道介绍：
林在1971年之前还是英国的殖民地，后来成为阿拉伯世界中一个新独立的国家。国家的首脑是埃米尔国王，通过内阁立法。该国没有党派，也没有选举活动，目前人口67万，其中巴林人占63%，亚裔占19%，其他阿拉伯人占10%，还有8%的伊朗人。
巴林赛道最为突出的特点是与沙漠毗邻，这是历史上的F1赛道从未有过的。每年只有冬夏两季，冬季干燥，夏季湿热，最高气温可达30摄氏度。
巴林国际赛道由德国专家赫尔曼·蒂尔克设计，用了16个月建设，估计耗资1.5亿美元。在施工最高峰时，工地上有3000多人同时在工作。赛道建设用了70000立方米水泥、8500吨钢、82000只轮胎和5000米国际汽联制造的护栏。
从赛道设计来看，F1赛车的平均圈速预计为1分33秒，赛车的平均时速为210公里。
赛场内可容纳45000观众，大看台的观众席位为10000席，停车位13000个。
巴林赛道共由六条赛道组成，单圈长5.417Km，比赛共进行57圈，总行程308.427Km，最大上坡度3.6%，最大下坡度5.6%，有15个弯道6个左弯，9个右弯，大直路长1090米。
在其他指标方面：巴林赛道修建了高达9层的贵宾观看塔，赛道的观众容量设计为5万人，包括非永久性席位，其中正面看台为1万个，还有可供500个记者工作的媒体中心等等。
http://i1.sinaimg.cn/ty/f1/p/2009-04-25/U1166P6T12D4345091F44DT20090425204913.jpg
北京时间4月25日20时，2009年F1世锦赛巴林大奖赛排位赛在位于萨基尔的巴林国际赛车场结束。特鲁利1分33秒431超越队友拿到杆位。
在当日上午结束的周六练习赛中，丰田车手格洛克名列榜首，马萨和汉密尔顿分获第二、第三位。本站比赛法拉利车队重新用上了KERS系统，宝马车队也宣称两位车手都使用KERS。而雷诺车队没有透露是否继续使用KERS。印度力量车队在本站比赛带来了过渡版双层扩散器，车手反应效果显著。
排位赛开始前赛道气温38度，赛道表面温度51度，瞬时风速高达每秒6米，以上三个数据都创造了本周末以来的新高。尤其是大风，势必会对赛车的平衡和赛道表面状况带来影响。练习赛已经表明超软胎最适合这条赛道，速度和耐久性表现都胜过中等胎。
第一节：阿隆索涉险过关 韦伯意外出局
布朗和红牛等强队使用中等胎开局，他们做出的成绩在1分34秒左右。法拉利车队在10分钟时出场，两位车手一上来就使用超软胎。马萨做出1分33秒512，莱科宁1分33秒524，两位车手暂时领跑。迈凯轮车队也用超软胎开局，汉密尔顿做出更快的1分33秒290，而科瓦莱宁出现失误未能做出佳绩。
最后几分钟里所有车手都不敢“怠慢”，20辆赛车全部搭载超软胎登场。直到最后3分钟时，阿隆索、格洛克和韦伯仍处在降级区间。格洛克和特鲁利加速后立刻蹿升至前两位，特鲁利的成绩是1分32秒779。阿隆索和韦伯在倒数第二圈未能做出更好的成绩，仍未摆脱降级区。阿隆索在最后一圈勉强冲至第14位过关。而韦伯放弃了最后一圈而被淘汰。另外被淘汰的几位车手是苏蒂尔、布埃米、费斯切拉和波尔戴。名列第一的是维泰尔，成绩是1分32秒680。韦伯通过无线电反应他在关键计时圈遭到了苏蒂尔的阻挡。
第二节：维泰尔最快 莱科宁领先布朗
红牛显然具备足够的速度，但是韦伯的出局扔给车手们敲响了警钟：赛车之间的差距变得更小了。维泰尔在7分钟时做出1分32秒474。虚惊一场的阿隆索也早早做出1分32秒860的成绩。莱科宁的首个成绩与阿隆索相同。但是马萨、汉密尔顿与两位宝马车手的首个成绩没能进入前十名。科瓦莱宁和中岛一贵暂时处在第九和第十位。
最后4分钟，除维泰尔以外的14位车手再次出场。马萨和汉密尔顿提高成绩后成功进入前十名。两台丰田超越布朗，在维泰尔之后锁定第二和第三位。被淘汰的五位车手是科瓦莱宁、中岛一贵、库比卡、海德菲尔德和小皮奎特。
第三节：
曾经在巴林冬季测试的法拉利表现强劲。莱科宁在第二节虽然高居第四，但是他的超软胎损耗值的关注。如果法拉利提前透支了超软胎，那意味着仍然无法在第三节具备竞争力。当然，载油量也会左右最终的名次。
两台丰田赛车先拔头筹，特鲁利以1分34秒297领先队友0.1秒暂时抢到领先。而阿隆索直到最后5分钟才出场做成绩。倒计时3分钟，车手们进站更换全新超软冲刺胎。
巴顿1分34秒044，汉密尔顿落后0.25秒暂时排在第二。格洛克做出更快的1分33秒712取得临时杆位。维泰尔最后一圈落后了一点。特鲁利最后拍马杀到，1分33秒431超越队友拿到杆位。
附:排位赛成绩
名次车手车队第一节第二节第三节1特鲁利丰田1:32.7791:32.6711:33.4312格洛克丰田1:33.1651:32.6131:33.7123维泰尔红牛-雷诺1:32.6801:32.4741:34.0154巴顿布朗-梅赛德斯1:32.9781:32.8421:34.0445汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯1:32.8511:32.8771:34.1966巴里切罗布朗-梅赛德斯1:33.1161:32.8421:34.2397阿隆索雷诺1:33.6271:32.8601:34.5788马萨法拉利1:33.2971:33.0141:34.8189罗斯博格威廉姆斯-丰田1:33.6721:33.1661:35.13410莱科宁法拉利1:33.1171:32.8271:35.38011科瓦莱宁迈凯轮-梅赛德斯1:33.4791:33.242-12中岛一贵威廉姆斯-丰田1:33.2211:33.348-13库比卡宝马-索伯1:33.4951:33.487-14海德菲尔德宝马-索伯1:33.3771:33.562-15皮奎特雷诺1:33.6081:33.941-16苏蒂尔印度力量-梅赛德斯1:33.722--17布埃米红牛二队-法拉利1:33.753--18费斯切拉印度力量-梅赛德斯1:33.910--19韦伯-红牛-雷诺1:34.038--20波尔戴红牛二队-法拉利1:34.159--
来源：新浪体育
[ 本帖最后由 pbr 于 2009-4-25 21:03 编辑 ] http://i3.sinaimg.cn/ty/f1/p/2009-04-26/U574P6T12D4347004F168DT20090426205146.jpg
http://i1.sinaimg.cn/ty/f1/p/2009-04-26/U574P6T12D4347006F168DT20090426205155.jpg
北京时间4月26日晚，2009年F1世锦赛巴林大奖赛在萨基尔的巴林国际赛车场结束。第四位发车的布朗车队英国车手巴顿凭借更快的正赛速度拿到比赛胜利。维泰尔和特鲁利分获亚军和季军。法拉利车队终于在今年的第四场比赛成功“破零”，莱科宁名列第六位拿到3分。但这仍是自1981年以来法拉利车队最差的赛季开局。
丰田车队历史上首次包揽了F1发车前排，但是两台赛车的载油量较轻。中国站获胜者维泰尔的红牛赛车排在第三位发车。比赛开始前赛道气温36度，赛道表面温度52度。排名靠前的车手全部选用超软胎开局。
两台丰田赛车起步非常快，特鲁利和格洛克一外一内封死了T1的进弯线路。但是出弯时格洛克占先抢到头位。拥有KERS的汉密尔顿在直道超过巴顿和维泰尔，从第五抢到第三位。而维泰尔又被巴顿超过降至第五位。巴里切罗仍然排名第六。莱科宁从第十位冲至第七，后面是队友马萨和阿隆索。汉密尔顿在出T2后的直道上甚至超过了特鲁利，但是在紧接着的高速弯又被反超。第二圈，巴顿也利用弯道优势超过汉密尔顿，继续向丰田保持压力。而汉密尔顿三板斧过后逐渐放慢了速度。
第一圈的激烈竞争中有四辆赛车受伤。马萨、库比卡、中岛一贵和海德菲尔德分别进站更换了鼻锥，他们的名次也落至榜尾。名次上升最快的是第18位发车的韦伯，他在五圈之后升至第11位。
领先者格洛克在第11圈进站加油，此前他领先特鲁利的优势是1.8秒。一圈后特鲁利进站，此前领先巴顿3.6秒。特鲁利回到赛道后赶在了格洛克的前面。重车的特鲁遭到阿隆索进攻，两届世界冠军在T3大胆走外线超越特鲁利，场面非常惊现。
领跑了四圈的巴顿在第15圈进站，比队友晚一圈。巴顿出站后赶在了两台丰田的前面。与巴顿一起进站的汉密尔顿出站后也跑在了格洛克的前面。丰田赛车出站之后速度严重下降，因为他们的赛车换上的是中等胎。
维泰尔成为新的领先者，同样没有进站的莱科宁升到次席，落后14秒。维泰尔在第19圈进站，但是此前领先巴顿17.5秒的优势不足以让他回来后领先竞争对手，甚至排在了特鲁利后面。
领先者换为莱科宁，芬兰人与暂时排名第五的罗斯博格是重载油。两位车手在第21圈同时进站。莱科宁出站后名列第八，在阿隆索的前面。他前面的小皮奎特还没有进站。
皮奎特和苏蒂尔在第23圈进站后车手顺序完成第一次“洗牌”。巴顿领先特鲁利8秒，维泰尔和汉密尔顿紧咬特鲁利。巴里切罗升至第五，也在逼近特鲁利集团。而第二位发车的格洛克降至第六位，他后面是莱科宁和阿隆索。第九位的罗斯博格也存在夺分可能。韦伯和马萨分别排名第12和13位。
巴里切罗在第26圈突然进站。罗斯-布朗不希望特鲁利集团拖慢老巴的速度，安排车手提前第二次进站。巴里切罗停站时间9.1秒，出站后刚好排在罗斯博格前面排名第八。由于仍然使用超软胎，巴里切罗在比赛尾声还将有一次进站。特鲁利仍然压制维泰尔和汉密尔顿，巴顿的领先优势已经扩大为12秒了。
赛程过半，争分阵容被分为三个集团。巴顿领先14秒一个人领跑。特鲁利、维泰尔和汉密尔顿三位车手竞争第二位。格洛克、莱科宁、阿隆索、巴里切罗和罗斯博格竞争第五位。巴里切罗相比而言载油量有优势。莱科宁发起进攻的同时，格洛克“适时”的在第33圈第二次进站，他的速度能否得分都存疑问。
巴顿、特鲁利和汉密尔顿在第37圈同时进站。维泰尔在第40圈进站，出站后在特鲁利前面。莱科宁在第44圈进站，加油时间有点耽搁导致他出站后刚好被格洛克超过。好在法拉利还有KERS，莱科宁在T3实现反超后排在了第六位。巴里切罗在第47圈进站，出站后名次下降一位排名第五。
比赛进入最后十圈。巴顿领先维泰尔12秒基本锁定冠军。维泰尔一度遭遇特鲁利的进攻，丰田赛车此时搭载的是超软胎。汉密尔顿稳居第四。巴里切罗、莱科宁和格洛克排名五至七位，格洛克也有超软胎优势。阿隆索位居第七，正在接受罗斯博格的挑战。
最后几圈没有再出现意外。第四位发车的布朗车队英国车手巴顿凭借更快的正赛速度拿到比赛胜利。维泰尔和特鲁利分获亚军和季军。第四到第八位分别是汉密尔顿、巴里切罗、莱科宁、格洛克和阿隆索。法拉利车队终于在今年的第四场比赛成功“破零”，由莱科宁拿到3分。但这仍是自1981年以来法拉利车队最差的赛季开局。
F1世锦赛下一站比赛将于5月8日-10日在西班牙加泰罗尼亚赛道举行。届时包括法拉利在内的多支车队将推出大幅度赛车升级。
附：本站成绩
名次车手车队成绩1巴顿布朗-梅赛德斯1h31:48.1822维泰尔红牛-雷诺7.1873特鲁利丰田9.1704汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯22.0965巴里切罗布朗-梅赛德斯37.7796莱科宁法拉利42.0577格洛克丰田42.8808阿隆索雷诺52.7759罗斯伯格威廉姆斯-丰田58.19810皮奎特雷诺1:05.14911韦伯红牛-雷诺1:07.64112科瓦莱宁迈凯轮-梅赛德斯1:17.82413波尔戴红牛二队-法拉利1:18.80514马萨法拉利1圈15费斯切拉印度力量-梅赛德斯1圈16苏蒂尔印度力量-梅赛德斯1圈17布埃米红牛二队-法拉利1圈18库比卡宝马-索伯1圈19海德菲尔德宝马-索伯1圈20中岛一贵威廉姆斯-丰田49圈
来源：新浪体育
[ 本帖最后由 pbr 于 2009-4-26 21:50 编辑 ] 杆位~
楼主辛苦了~
LH回升明显，第一次练习赛第一，哈哈有的看了~
P.S：楼主能不能把放点MM的照片呢？很养眼，O(∩_∩)O哈哈~ 原帖由 p.nedved 于 2009-4-24 18:56 发表 http://bbs.aptx.cn/images/common/back.gif
杆位~
楼主辛苦了~
LH回升明显，第一次练习赛第一，哈哈有的看了~
P.S：楼主能不能把放点MM的照片呢？很养眼，O(∩_∩)O哈哈~
小MM。。~m1 (45)k 那下次给你瞧瞧啦
PS：晚上要约会貌似没的看排位赛了~~m1 (49)k Trulli~排位第一呐~m1 (23)k 赶着回来看了。。。
HAM明显强势回升~ 原帖由 PaR 于 2009-4-25 20:16 发表 http://bbs.aptx.cn/images/common/back.gif
Trulli~排位第一呐~m1 (23)k
丰田本站强势嘛~ 银箭正在恢复~
谢谢lz 法拉利~砍分啦~~ 终于...终于...
我们家终于拿分了~~ 这次lewis的起步很不错啊~!
今天银红两强在竞争力上都有明显的提升，希望传统强队能尽快赶上来~
期待西班牙站的比赛~说不定这才是本赛季F1的真正开始 又是布朗车队~~...
m1 (3)k pbr对于体育真是博爱啊 丰田战术太恶心了
进站时机把握的也太烂了吧~~~~
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