柯南中的车......（不定时更新）

殇＆新兰

GIN的爱车
保时捷356A

　　356系列是保时捷公司的第一款量产车，是由FerryPorsche(Dr.IngFerdinandPorsche的儿子)于1948年设计的。原型车的公司编号为：356-001。采用tubular底盘，没有车身，配备1100cc发动机，整车非常的轻，速度在当时很快。变速箱和悬挂的原型是由KarlFrolich设计调试的。

　　它的车身由IrwinKomenda设计，发动机被布置在车尾，而不象原型车那样布置在车身中部，提供了更加通用的底盘和车身结构。在以后的22年里，356的无数次改进都是在这个基础上进行的，成为了一代经典设计。

　　1950年保时捷公司开始正式生产356汽车，车身由一家叫做Glser的车身制造场制造，并且一直持续到1965年。1951年356开始装备1.3升的铝合金缸体发动机和世界上第一个同步齿合变速器。1952年公司开始生产装备1.5升“Super”发动机的356车。1954年便宜的356“Speedster”敞蓬款被介绍到美国西海岸，并取得的很大的成功，到1959年这款Speedster销量超过4100辆。1955年1.5升的GSType547Carrera比赛用发动机被装配到356车上，这款车做了很多细节上的改动，被命名为“A”系列。公司内部编号为“T-1”。1956年Porsche356的第10000辆下线。1957年在“T-1”的基础上保时捷公司开发出“T-2”，主要在传动系统发面做了改进。1958年“ConvertibleD”开始生产。车上可升起的侧窗和可移动的挡风玻璃吸引可很多目光。1959年1.3升发动机不再装备，“T-5”开始生产，也就是356B系列。1960年356B提供“Super90”发动机选装。1961年硬顶的Cabriolet开始生产。1963年356C也就是“T-6”设计完成，该型号装备95马力的SC发动机，四轮碟式刹车和12V的电力系统。1964年一年中356各个型号汽车产量超过10000辆。同时911车型开始生产，这意味这356系列即将停产。1966年最后10辆356驶下生产线，356系列不再生产。4缸的Carrera发动机继续在904系列上成功使用。

　　356汽车的总产量超过78000辆，其中1/2的356在今天仍然可以使用。


赤井秀一的爱车
雪弗莱 C-1500
美国著名汽车“雪弗莱”取自三兄弟之姓，即路易斯·雪弗莱（老大）、亚毖·雪弗莱（老二）和盖斯顿·雪弗莱（老三）。路易斯于1887年出生在一个瑞士钟表匠家里。，移居法国后两个弟弟才诞生。路易斯从小就对机械感兴趣，并在法国几家汽车厂工作过。1900年，路易斯远渡重洋来到美国，于1905年开始驾车参赛，并不断取得好成绩。不久，他的两个弟弟也来奔投哥哥，三兄弟从此一起闯天下。

三兄弟均热爱汽车，他们的才华被别克汽车厂老板杜兰特看中，并邀请路易斯加入别克车队，亚毖则成为杜兰特的私人司机。随着别克赛车队的成绩上升，雪弗莱三兄弟的名声也在提高。杜兰特乘机让三兄弟自己设计一种汽车，雪弗莱汽车公司便于1911年诞生了，首辆雪弗莱汽车于1912年推出。但一年后，由于路易斯与杜兰特的分支越来越大，路易斯变将股权卖给杜兰特后退出了以自己姓氏命名的公司。

路易斯·雪弗莱与他两个兄弟于1914年合作创办了弗郎台那克汽车公司，并开始参加汽车比赛。路易斯仍像以前那样，不断取得胜利；亚毖则主要负责赛车维修工作；老三盖斯顿在1920年驾驶自己公司研制的弗郎台那克牌汽车夺得印第安那波利斯大赛冠军。然而，就在1920年11月，盖斯顿不幸因车祸丧生。

只会设计汽车及夺取赛车胜利的路易斯缺乏商业管理经验，他们的公司也终于被法院宣布破产。而此时，通用公司的雪弗莱牌汽车却正成为全美最畅销的汽车。

路易斯后来命运不济，生意也不成功，于1941年死于脑溢血。亚毖更是悲惨，在大哥死后5年也自缢身亡
美国著名汽车“雪弗莱”取自三兄弟之姓，即路易斯·雪弗莱（老大）、亚毖·雪弗莱（老二）和盖斯顿·雪弗莱（老三）。路易斯于1887年出生在一个瑞士钟表匠家里。，移居法国后两个弟弟才诞生。路易斯从小就对机械感兴趣，并在法国几家汽车厂工作过。1900年，路易斯远渡重洋来到美国，于1905年开始驾车参赛，并不断取得好成绩。不久，他的两个弟弟也来奔投哥哥，三兄弟从此一起闯天下。

三兄弟均热爱汽车，他们的才华被别克汽车厂老板杜兰特看中，并邀请路易斯加入别克车队，亚毖则成为杜兰特的私人司机。随着别克赛车队的成绩上升，雪弗莱三兄弟的名声也在提高。杜兰特乘机让三兄弟自己设计一种汽车，雪弗莱汽车公司便于1911年诞生了，首辆雪弗莱汽车于1912年推出。但一年后，由于路易斯与杜兰特的分支越来越大，路易斯变将股权卖给杜兰特后退出了以自己姓氏命名的公司。

路易斯·雪弗莱与他两个兄弟于1914年合作创办了弗郎台那克汽车公司，并开始参加汽车比赛。路易斯仍像以前那样，不断取得胜利；亚毖则主要负责赛车维修工作；老三盖斯顿在1920年驾驶自己公司研制的弗郎台那克牌汽车夺得印第安那波利斯大赛冠军。然而，就在1920年11月，盖斯顿不幸因车祸丧生。

只会设计汽车及夺取赛车胜利的路易斯缺乏商业管理经验，他们的公司也终于被法院宣布破产。而此时，通用公司的雪弗莱牌汽车却正成为全美最畅销的汽车。

路易斯后来命运不济，生意也不成功，于1941年死于脑溢血。亚毖更是悲惨，在大哥死后5年也自缢身亡


阿笠博士的爱车
大众 甲壳虫（老款）

甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。

  甲壳虫的诞生竟然与希特勒有关

  在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（Ｆｅｒｄｉｎａｎｄ Ｐｏｒｓｃｈｅ）。 波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Ｖｏｌｋｓｗａｎｇｅｎ。

  不幸的是1939年9月1日，二战爆发了，仅仅生产了210辆甲壳虫的大众汽车厂马上被改成生产军车。大量生产甲壳虫的愿望成了泡影。二战中大众汽车厂受到严重破坏。

1945年德国投降后，英国接管了工厂，为求得生存，工厂工人们自发组织起来，一边清理废墟，一边恢复生产。到1945年圣诞节前，58辆大众甲壳虫汽车用从清理行动中搜集到的各种新旧部件装配而成。
1960年德国政府将其私有化。随着战后世界经济的复兴，人们对汽车的需求如饥似渴，但购买力又很有限。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准及日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构、底盘引擎，这使它能成为长寿车型的原因之一。甲壳虫为大众公司带来巨大的利润。拿下欧洲市场后，诺登霍夫又巧妙地打开了已经近乎饱和的美国市场。在甲壳虫的滋养下，大众汽车公司迅速发展起来，很快成为欧洲第一、世界第四的汽车公司。

  波尔舍先生最终在1938年完成了这款汽车的设计工作，并开始批量生产。不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫（Beetle）。

  1972年，甲壳虫在德国停产之后，大众公司又开发出了高尔夫等一系列深受欢迎的产品，使自己稳固地占据着经济型轿车市场"老大"的地位。 而甲壳虫的生产并未停止，而是转移到墨西哥继续生产，一直到2003年7月30日。

  2003年大众汽车公司宣布,甲壳虫系列小汽车于2003年7月30日完全停止生产，7年来一直在墨西哥生产的最后一辆小汽车出厂之后，这条生产线将会结束。

  德国生产商大众汽车年初曾宣布生产甲壳虫车不再有利可图。最后一个生产甲壳虫车的厂房位于墨西哥城镇普埃布拉。该厂生产了3000辆特别版的甲壳虫车，以纪念这个车系的结束。
甲壳虫大事记
  
  从设计图到KDF车

  1931年  弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。

  1934年  希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。

  1935年  制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。

  1936年  10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。

  1937年  已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。

  1938年  在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”——甲壳虫。

  1939年  KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。

  从废墟到经济奇迹的发动机

  1945年  尽管工厂的63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英**管当局订购了2万辆车。

  1946年  10月14日，大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。

  1947年  第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中，全年制造了8987辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰。

  1948年  在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。

  1949年  大众汽车推出用于出口的甲壳虫，50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日，两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国。

  1951年  大众汽车的总产量达到25万辆，并已经向29个国家出口了甲壳虫。

  1953年  甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。

  1954年  甲壳虫的功率从25马力提高到30马力，最高时速达到110公里。

  1955年  8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。

  1962年  第500万辆甲壳虫下线。

从甲壳虫到新甲壳虫

  1966年  44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。

  1967年  第1000万辆甲壳虫下线。

  1968年  大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。

  1972年  2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。

  1974年  7月1日上午11：19分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。

  1978年  在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。

  1980年  最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。

  1981年  5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。

  1984年  甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。

  1985年  大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。

  1998年  新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界。

  2002年  随着第21517415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。

  2003年  在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。

  2003年  7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。

佐藤警官的爱车（PS：貌似是M11开头那辆....）
马自达RX-7

1978.3 马自达RX-7 SA22C

1985.9  RX7(FC3S)问世

1991.12 :全新的RX7(FD-3S) 宣布发售，引擎采用13B Rotary EGI sequential twin-turbo with enlarged intercooler,
因为引擎盖的造型，引擎的位置较老款FC降低了50mm，
从而让RX7的重心得到进一步的降低

1992.10: 限量版的RX7 type RZ 1st version发售，他在typr R的基础上换装部分轻量化的零件，减去了30kg的重量。

1993.8 :RX7在避震方面做了一些小的改动，提高了避震的性能

1993.10 : 第二版RX7 type RZ发售，为了RX7系列15周年纪念，这一款RX7采用了BILSTEIN的避震和Bridgestone S-07的轮胎以及BBS的合金轮和RECARO赛车椅

1991.10-1995.2:RX7一共推出了Type RZ Type S Touring S Touring X Type R Type X 6个版本的RX7,引擎是完全相同的（无论是AT还是MT)，数据如下：

Horsepower (PS/rpm) 255 / 6500

Torque (kgm/rpm) 30.0 /5000

轮胎均为：225/50R16

区别仅仅在于一些选装件和重量，特别要指出的是typr RZ是双座版本


1995 : RX7推出了Type RB Bathurst，Type R-S两个新的版本，〔中Type R-S采用了 F:235/45ZR17,R:255/40ZR17 的轮胎，同年的RZ版本也改用这个尺寸的轮胎。


1995.3 : RX7再次进行了小的修改，增加了刹车碟的尺寸，并且推出了17寸轮的版本

1996.1 : RX7进行了局部的重新设计，增加了进气管的尺寸，至此RX7的马力提升到265匹。重新设计了taillinghts(变成了3个小圆圈），新的表盘以及新的尾翼

1997.1 : 限量版的RX7 type RB Bathurst X发售，〔其实就是在RB的基础上加了红色的真皮座椅.)

1997.10 : 马自达推出了一款名为RX-7 Type RS-R的限量版本，为了纪念转子引擎诞生30周年，这款车采用了专门为RX7设计的BILSTEIN避震和高性能轮胎 。


1995-1997年间的RX7,AT版本为255匹，MT版本为265匹，扭力相同。〔中Typr R-S和RZ采用了17寸，前235后255的轮胎。)

1998. 12 : RX7的马力在这一年提升为280匹扭力增加至32kgm，
主要是增加了涡轮增压器的功率和进气管的尺寸（RS和R),
〔中R版的RX7达到了4.5kg/ps的Power to weight ratio！
RS版本的量产版正式采用了全新开发的BILSTEIN避震系统，外观上也有了较大改进，
主要是前Bumper的地方。


2000.10 : 限量版的RX7 type RZ(又是限量！）全红色RECARO座椅，
专门定制的BILSTEIN避震，BBS轮，是所有RX7中最轻的，
1240kg!这是至今为止操控性最好的RX7!


2001.01 : RX7又推出一款特殊版本的type R Bathurst,装配可调避震。
BATHURST这个名字来自于 Bathurst 12-hour car race in Australia，
RX7曾经获得1992-1994的胜利。


2002.3 : 最终版的RX7 Spirit R,分为Type A双座版本，红色座椅，
Type B普通版本和Type C自动波版本，均装备BBS 17寸轮，红色刹车卡钳，
并且内饰的喷漆采用一种软膜技术。

[ 本帖最后由 殇＆新兰 于 2008-8-16 02:30 编辑 ]

小毛利

标致在欧洲投放的车为什么不在中国市场投，607和307都没以前的风格了。
佐藤的车很不错啊。（没见过真的）

浮云柔水

上图

浮云柔水

纠正楼主，茱蒂的那个不是标致307，是标致607，以上

abcdefg

佐藤的不错，GIN的在中国只能从走私渠道获得了。

00Gundam

1楼的RX-7图片错了，是FERRARI

zkn1968

看车标，怎么都想是法拉利啊！

InfinitiG35

你贴的是2002年的spirit R.
MAZDA1997年换车标后,本土版RX-7就没有用它的专用车标.
但1997年以前的RX-7车标与同时期的Miata MX-5(本土版叫Roadster),626,323的车标明显不一样.
1992~1997MAZDA Symbol:

囧某人

好用心哈        

茅台酒

可是这也是RX-7

InfinitiG35

这个不能说是老款的"松田"牌标志,应该是给日本版RX-7的专用标志

friend5020

lz...满月之夜中的vermouth写错了~

永恒回忆

都是好车啊~

茅台酒

帮LZ补一个，661话的RX7 FD,其实跟佐藤的一样。

名盗Qijur

不知摩托车算不算，建议LZ加进去

茅台酒

原帖由 spirytus 于 2008-8-17 20:29 发表
那个……佐藤警官的车应该是铃木吧……我在TV346里见过那个车标。（别PIA我啊）

那是老款的马自达车标，MAZDA RX-7
<<<车标特写

[ 本帖最后由 茅台酒 于 2008-8-17 22:50 编辑 ]

追随feng影

发现LZ在2楼里GIN的车名写错了哦~~
前一个是写“Porsche 356A”，后一个是写“保时捷 365A ”

cloudom

还是对保时捷印象深，每次出现都没好事