赛道名称：“上”赛道
赛道单圈长度：5.451km
赛道圈数：56圈
比赛距离：305.269km
平均速度：205km/h
单圈跑赛时间：大约1分34秒
最高允许时速：327km/h
最长的直道长度：1.175km
赛道宽度：13-15m(一般为14m，弯道加宽最大处20 m)
弯道数：14(7处左转弯道、7处右转弯道)
弯道最大曲线半径：R=120.55m
弯道最小曲线半径：R=8.80m
赛道轴最高点绝对标高：+11.24m
赛道轴最低点绝对标高：+4.50m
最大下坡坡度：8%
最大上坡坡度：3%
赛场网址：www.icsh.sh.cn
单圈最快：1分32秒573(2004年，迈-舒马赫，法拉利)
比赛日期：2007年10月17日-10月19日
练习赛：第1次 10月17日 11:00--12:00
第2次 14:00--15:00
第3次10月18日 11:00--12:00
排位赛：10月18日 15:00
正式比赛：10月19日14:00
历届冠军：
2007年：吉米.莱科宁 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2006年：迈克尔·舒马赫 michael schumacher (Ferrari)
2005年：阿隆索(雷诺) Fernando Alonso (Renault)
2004年：巴里切罗(法拉利) R. Barrichello (Ferrari)
赛道介绍：
主赛道呈“上”字型，取自于“上海”地名中的上字，也蕴涵着“蒸蒸日上，乘势而上”之意。它是目前F1赛事中最具气势最为优美的赛道，也是目前世界上最刺激、最惊险、难度最高并最具挑战性的赛道之一。主赛道上摊铺了中国石化的东海牌国产沥青，结束了F1赛道原来只用国外沥青产品的历史。
上海国际赛车场F1赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14/T15）。
其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。
整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。
上海站排位赛：小汉夺杆位 kimi马萨分列二三
北京时间2008年10月18日 下午2点，F1中国大奖赛的排位赛在上海国际赛车场进行。经过一个小时三节比赛的争夺，迈凯轮车队的汉密尔顿拿下上海站的杆位，他也连续第二年获得中国站的杆位，这也是英国小将本赛季的第7个杆位。法拉利车队的莱科宁获得第二，他的队友马萨排名第三。阿隆索继续自己的强势获得第4名，科瓦莱宁第5位发车。尽管韦伯获得第6位的好成绩，但是因为更换引擎将被罚退后十位发车。 今天下午赛道温度为35度，气温为28度。开赛之前，汉密尔顿和父亲在维修站内拥抱，因为赛前小汉承受了巨大的压力。在昨天和今天的练习赛中，汉密尔顿表现出色连续拿下两次练习的第一，而宝马车队的海菲尔德在最后一次练习赛中拔得头筹，库比卡的赛车则因为制动系统的故障有些挣扎。马萨的练习赛成绩虽然不算突出，但是稳定的驾驶已经成为最后阶段的法宝。
第一节：小汉轻松过关 库比卡艰难晋级
下午两点，排位赛正式开始。雷诺车队的小皮奎特首先发车进行第一节排位赛，随后发车的特鲁利和罗斯伯格也都使用硬胎进行第一圈的排位。比赛开始5分钟之后，莱科宁和马萨搭载硬胎开始出站做成绩，汉密尔顿也在一分钟之后使用硬胎驶入赛道。马萨的第一个单圈成绩就跑出了1分36秒089列第一，科瓦莱宁在赛道末端使用路肩过度浪费了一些时间以0.1秒之差暂列第二。汉密尔顿的第一个单圈成绩更加惊人，比马萨快了0.5秒将第一收入囊中。
阿隆索在比赛开始9分钟之后才做出第一个有效圈，比小汉慢了0.7秒列第七。莱科宁的首个单圈成绩位列阿隆索之后排名第8。尚在降级区的库比卡再次在比赛中向车队报告赛车出现了刹车问题，他将赛车驶回维修站进行调整，昨天下午和今天早晨的练习赛都遇到了同样的赛车故障。
在还剩四分钟的情况下，马萨、莱科宁、科瓦莱宁又重回赛道做成绩，但是马萨的成绩没有获得明显的提高。库比卡在最后时刻艰难晋级，第14名的成绩很难让车队满意。
第一节被淘汰的车手是：库特哈德、中岛一贵、巴顿、苏蒂尔、费斯切拉。
第二节：库比卡惨遭淘汰 小汉软胎最快
法拉利车队的莱科宁带上中性胎首个驶入赛道拉开第二节排位赛的争夺，首个单圈成绩就轻松超过小汉第一节的最快单圈0.2秒。随后科瓦莱宁、马萨先后刷新最快单圈，而搭载硬胎出站的汉密尔顿则将自己的成绩提高了0.1秒，从科瓦莱宁和小汉的成绩可以看出软硬两款轮胎的差距在0.3秒之间。库比卡在使用中性胎的情况下由于最后阶段的失误导致成绩仍不理想，首个单圈成绩列第10名，他的队友海菲尔德则上升至第6。
汉密尔顿回站换上中性胎做单圈成绩，他在与车队的通话中提到希望用软胎进行一些尝试。尽管库比卡在最后的计时圈奋力拼争，但是他的赛车仍有问题没能逃离降级区，以第12的成绩告别最后的第三节。汉密尔顿使用软胎跑进了1分35秒，这是今天第一个跑进35秒大关的车手。
第二节被淘汰的车手是：小皮奎特、库比卡、格洛克、巴里切罗、罗斯伯格。
第三节：小汉再拿杆位 莱科宁、马萨位列2、3
红牛二队的维特尔成为第三节首个出站的车手，他与紧随其后的莱科宁搭载软胎不同，德国小将使用的是硬胎。马萨、科瓦莱宁、汉密尔顿都使用软胎进行最后一节的比赛。首个单圈成绩出来后，科瓦莱宁、莱科宁、马萨、汉密尔顿位列前四名。随后车手纷纷返回维修站加油进行最后的冲刺。
最后一个计时圈，汉密尔顿以领先第二名莱科宁0.342秒的成绩拿下杆位，莱科宁和马萨紧跟其后位列第2和第3，雷诺车队的阿隆索位列第4名，小汉的队友科瓦莱宁获得第5位发车。尽管韦伯获得第6位发车的好成绩，但是他仍将在明天的发车时因为更换引擎退后十位发车。而汉密尔顿面对后面三位车手的紧逼，明天的发车成为小汉需要好好制定战术加以应对。
附：2008年F1上海大奖赛排位赛成绩
| 名次 | 车手 | 车队 | 第一节 | 第二节 | 第三节 | | 1 | 汉密尔顿 | 迈凯轮-梅赛德斯 | 1:35.566 | 1:34.947 | 1:36.303 | | 2 | 莱科宁 | 法拉利 | 1:35.983 | 1:35.355 | 1:36.645 | | 3 | 马萨 | 法拉利 | 1:35.971 | 1:35.135 | 1:36.889 | | 4 | 阿隆索 | 雷诺 | 1:35.769 | 1:35.461 | 1:36.927 | | 5 | 科瓦莱宁 | 迈凯轮-梅赛德斯 | 1:35.623 | 1:35.216 | 1:36.930 | | 6 | 韦伯 | 红牛-雷诺 | 1:36.238 | 1:35.686 | 1:37.083 | | 7 | 海德菲尔德 | 宝马-索伯 | 1:36.224 | 1:35.403 | 1:37.201 | | 8 | 维泰尔 | 红牛二队-法拉利 | 1:35.752 | 1:35.386 | 1:37.685 | | 9 | 特鲁利 | 丰田 | 1:36.104 | 1:35.715 | 1:37.943 | | 10 | 波尔戴 | 红牛二队-法拉利 | 1:36.239 | 1:35.478 | 1:37.885 | | 11 | 皮奎特 | 雷诺 | 1:36.029 | 1:35.722 | - | | 12 | 库比卡 | 宝马-索伯 | 1:36.503 | 1:35.814 | - | | 13 | 格洛克 | 丰田 | 1:36.210 | 1:35.937 | - | | 14 | 巴里切罗 | 本田 | 1:36.640 | 1:36.079 | - | | 15 | 罗斯伯格 | 威廉姆斯-丰田 | 1:36.434 | 1:36.210 | - | | 16 | 库特哈德 | 红牛-雷诺 | 1:36.731 | - | - | | 17 | 中岛一贵 | 威廉姆斯-丰田 | 1:36.863 | - | - | | 18 | 巴顿 | 本田 | 1:37.053 | - | - | | 19 | 苏蒂尔 | 印度力量-法拉利 | 1:37.730 | - | - | | 20 | 费斯切拉 | 印度力量-法拉利 | 1:37.739 | - | - |
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大家有兴趣请竞猜一下本站比赛汉密尔顿能否提前夺冠？（截至时间为2008年10月19日14：00点前）
[ 本帖最后由 pbr 于 2008-10-19 11:47 编辑 ] | 
发表于 2008-10-18 21:04:19
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