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楼主: 古怪灰原

[缤纷体坛] 【2010.5.10F1联盟】F1摩纳哥大奖赛竞猜帖(统计在2L,奖励已发放,请查收,另2L更新新闻一条,MGP放弃上诉,FIA重新量刑规则)

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名侦探

发表于 2010-5-17 19:52:21 | 显示全部楼层
但是提一下,FIA判舒米通过维修站的处罚,这个规定是不能上诉的。
F1规则有说明,通过维修站的处罚是不能上诉的,所以,奔驰上诉也只能对于赛事干事的决议,而对于通过维修站这个处罚是无法上诉的~~~~~
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b.p.bravo 该用户已被删除
发表于 2010-5-17 19:52:50 | 显示全部楼层
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名侦探

发表于 2010-5-17 20:07:28 | 显示全部楼层
关键的问题就是安全车有没有出动到比赛结束。国际转播信号显示“RACE CONTROL——SAFETY CAR IN THI ...
b.p.bravo 发表于 2010-5-17 19:52



    其实我觉得这是F1A自己的乌龙,因为最后一圈根本就应该是黄旗和SC的标志下直接冲格子旗就可以了。他居然给了绿旗,这样一下给了布朗玩游戏的机会。
40.13这条应该没什么问题。
    还有,我看新浪里说阿隆索曾经询问过车队能不能超越小汉,车队TR告诉他不能超。还有麦克拉伦的TR也告诉小汉,这个时候是不能超车的。
所以,这回法家个迈家对这个规则的理解是一样的,至于布朗,他是玩文字的高手。~~~所以,肯定要替奔驰上诉,但结果估计不太会改变。
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b.p.bravo 该用户已被删除
发表于 2010-5-17 20:52:38 | 显示全部楼层
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名侦探

发表于 2010-5-17 21:17:05 | 显示全部楼层
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    这种就是潜规则了……
咱不是里面的人,都说不清
b.p.bravo 发表于 2010-5-17 20:52



    是的,这个关键要看FIA是怎么认定的。不过照目前看来,他们显然认定的是40.13这条规则。
我又发现了一条,就是40.11,再贴出来看看。
40.11 When the clerk of the course decides it is safe to call in the safety car the message "SAFETY CAR IN THIS LAP" will be displayed on the timing monitors and the car's orange lights will be extinguished This will be the signal to the teams and drivers that it will be entering the pit lane at the end of that lap.
At this point the first car in line behind the safety car may dictate the pace and, if necessary, fall more than ten car lengths behind it.
In order to avoid the likelihood of accidents before the safety car returns to the pits, from the point at which the lights on the car are turned out drivers must proceed at a pace which involves no erratic acceleration or braking nor any other manoeuvre which is likely to endanger other drivers or impede the restart.
As the safety car is approaching the pit entry the yellow flags and SC boards will be withdrawn and replaced by waved green flags with green lights at the Line. These will be displayed until the last car crosses the Line.

翻译:
40.11 当赛事主管决定赛道已经安全,并且将召回安全车的时候,‘安全车将会在这圈进站’的信息将会被显示在计时屏幕上,安全车的橙色信号灯会熄灭,对车手和车队来说,这意味着在这圈结束时安全车将会回到维修站。
此时,位于安全车后面的领先赛车可控制车距,如有必要,可将和安全车之间的车距拉大过10辆车的距离。
为了防止在安全车进站前发生事故,在安全车顶灯熄灭后,必须以正常的速度行进,任何赛车不得故意突然加速或者减速,或者任何会对比赛重新开始造成影响的举动。
安全车接近维修区的入口时,各观察点立即撤回黄旗和带“SC”字样的信号牌,出示一圈摇动的绿旗,发车信号灯为绿色。这些信号将在最后一台赛车过控制线前一直出示。
(可能有翻译错,我英文一般般。)

如果按照红色的字来说,貌似FIA又没有乌龙。。。。。。。

这就变得是FIA的理解问题了,关于判决,他们显然是按照40.13来的,40.13和40.11的话舒米被罚就无可厚非。
但是,按照40.7来说的话,舒米就不该受罚,也就是超越是合法的。~~~~

所以,这就好像是理解问题了,现在FIA认得40.13和40.11,而MGP认定的是40.7,这两条都对的。。。
文字游戏可以玩咯~~~HOHO
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月光下的魔术师

发表于 2010-5-17 21:32:50 | 显示全部楼层
Ferrari team boss Stefano Domenicali: "That should be the rule, you can't overtake on the final lap. ...
pbr 发表于 2010-5-16 22:27



   
不是的,现在的比赛发车不久就可以定性了,看比赛的时候完全无法像中国站的时候那么紧张和投入,说明现在的竞争规则就比较失败。大家都是在保守的保证自己不失误就OK。
小汉能赢固然高兴,但是如果他也是一直带到尾没有超越,也不算好看。
现在还是觉得08年的比赛好看啊~
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b.p.bravo 该用户已被删除
发表于 2010-5-17 21:56:01 | 显示全部楼层
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最后的银色子弹

 楼主| 发表于 2010-5-17 23:40:57 | 显示全部楼层
其实吧,上诉肯定要上诉,但是成功与否,我不置可否。。
但是我其实觉得很冤的。。。布朗是玩文字的高手。。我记得以前也有一次因为对判罚不满上诉的。。
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推理爱好者

发表于 2010-5-18 09:54:34 | 显示全部楼层
布朗就拿40.7来和FIA玩游戏~~~~其实仔细看,40.7和40.13有点矛盾~~~~
pbr 发表于 2010-5-17 19:47


据说从来都没人把FIA的规则真正弄清楚过,因为太多了,而且每年都在变~~~有自相矛盾的地方也不奇怪啊~~~


像07年巴西站后的油温事件,08年加拿大站那个安全车通过维修站出口时维修站得亮红灯,结果黑黑说他没看见红灯把kimi撞了~~~事后说起规则,都是谁都有道理~~~~


这么看来上诉成功几率大了很多~~~
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b.p.bravo 该用户已被删除
发表于 2010-5-18 17:22:09 | 显示全部楼层
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最后的银色子弹

 楼主| 发表于 2010-5-18 23:04:30 | 显示全部楼层
那个啥~我有点对不起大家。。到现在还没统计结束~~
给我时间- - 明天弄出来~~
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发表于 2010-5-19 17:26:07 | 显示全部楼层
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最后的银色子弹

 楼主| 发表于 2010-5-19 19:44:25 | 显示全部楼层
我也想上图的- - 把排位和最终排名发上来。。结果发不上来。。

MGP这个是给自己留条退路。。。
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名侦探

发表于 2010-5-19 21:50:38 | 显示全部楼层
我前天看到友人写了篇关于这件事的文章,
他说:FIA是为了不让红牛一直独秀,所以凡是能对抗红牛的都没有被处罚。
一下举例是引用的:

巴顿在上海大奖赛刻意减速,导致后面的赛车差点撞到一起,绝对违反了下面40.5条的规定,没事;

汉密尔顿在马来西亚直路上左右大幅度晃动,罚钱了事;

汉密尔顿在中国通过草地,直杀维修站,顺带还超了个车,没事;

汉密尔顿在中国和维特尔在维修站内的争夺,同样罚钱了事(总不能只罚维特尔不罚汉密尔顿吧,所以干脆都不罚);

阿隆索在中国维修站通道超过马萨,四轮完全在赛道外,没事(规则规定赛车至少需要有两个车轮在白线以内,否则按抄近道论处);

阿隆索在巴塞罗那赛道,维修站内危险release,同样没事;

马萨在摩纳哥排位赛中明显的阻挡了巴顿的排位圈,还是没事;

马萨在摩纳哥出维修站压到了出站口的黄线,依旧没事
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最后的银色子弹

 楼主| 发表于 2010-5-19 23:21:55 | 显示全部楼层
LS的举例。。。。有点汗。。。

总之FIA有时候是会干预比赛的~~
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b.p.bravo 该用户已被删除
发表于 2010-5-20 17:31:55 | 显示全部楼层
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