有爱的告诉你佐藤家的那辆小跑车的商标是从哪里来的哈

milan

我到觉得佐藤开车好牛，车子也很拉风。

心情港

日本警察改车？犯法的吧？
还有，什么是爱？

InfinitiG35

原帖由 dice 于 2008-1-24 01:30 AM 发表
FD3S不能只用漂亮来形容，在best motoing里FD3S可是在山路干掉了尼桑的魔王GTR-34的。

在狭窄,多弯的山路,如果再加上是下山,当然是轻量的FD3S优势明显啦...
GT-R34的RB26DETT活塞引擎比FD3S的13B转子引擎重得多,再加上ATTESA ET-S四驱系统和更庞大的车身,重量上多出不知多少了...
不过我看的BEST MOTORING里,筑波赛道上GT-R34的圈速比FD3S(RX-7 RS)要有一点点优势.

(好象在争论GT-R和FD哪个厉害一点的说~~~ )

楼上的某位能把RX-7说成RX-8,还不是一般的强大 (打错字除外)

[ 本帖最后由 InfinitiG35 于 2008-1-24 23:21 编辑 ]

工藤琦

其实就是来看热闹...我是外行人
一句话,73心血来潮弄出个这个

dice

不不，佐藤那个是RX-7 （FD3S）从前大灯就可以分辨清楚，佐藤车的大灯是暗灯。RX-8可不是暗灯。再说外形差太远了。
还有怎么老说佐藤的车是改装的

weijoon

佐藤的车应该是mazda RX8改车吧？

dice

FD3S不能只用漂亮来形容，在best motoing里FD3S可是在山路干掉了尼桑的魔王GTR-34的。

miyanoshiho

好厉害哦，柯南里面最漂亮的车就是佐藤的了，像她那样的个性加上那么帅的车真的很称

Terrorist

不明白你Say什麼啊 !!!

Terrorist

你Do什麼啊 ???

Diadust

原帖由 runnnnnn 于 2007-12-24 14:48 发表
因为马自达=mazda=まつだ=松田，好像马自达的创始人就姓松田

这个......太劲爆了......原来佐藤一直和恋人在一起，不知道可怜的高木知不知道

runnnnnn

还奇怪为什么佐藤（我喜欢叫她砂糖 ）不开马自达
因为马自达=mazda=まつだ=松田，好像马自达的创始人就姓松田

原来如此……果然还是马自达

paro

车字很不错！不过飚车就不好拉！

dreamfly

在M11里最爱看的就是开头佐藤和罪犯飚车的那段了~偶以后也要买那样的~~（一元一元存钱中。。。-_-|||）

dice

佐藤那FD应该不是改装车，一般改FD都会连大灯一起改。可佐藤那个依旧是暗灯没变。

InfinitiG35

怎么老说佐藤开改装车?你怎么知道她的引擎盖下改动过,还是保持STOCK?
RX-7本来就不贵...当年的新车才32000美金,比GT-R34便宜一半.
变速箱没有6MT的吗?
不过跑赛道,圈速还是GT-R快----大概快0.5秒左右.
RX-7漂移真的很好,跑高速稳定性就差一些了.

dice

马自达RX7不错得车，前置引擎，后轮驱动甩尾漂移得好东西。
分为RX7(FC3S)和RX7（FD3S）
1978年3月RX-7登场

1978年3月Savanna RX-7 SA22C/12A rotary 【1978－1985】

前中置引擎使得前后轮重量分配达到了50.7：49.3

引擎：12A（573cc×2转子）
最高马力：130匹@7000转
最大扭距：16.5kg-m @4000转
长（mm）：4285
宽（mm）：1675
高（mm）：1260
最小转弯半径（m)：4.8
变速器：MT5速/AT3速
1982年3月Savanna RX-7

采用了RE6PI（6 port injection，6点喷射）转子引擎，使动力性和造作性得以提高。最终减速比设定为3.909。采用了自动限速器（SE限定版），ELR3安全带（三点式安全带，现在已经是必备装备，但20年前还是创新……）。车身为黑色涂装，黑色内饰为附加设定。

引擎：12A（573cc×2转子）
最高马力：130匹@7000转
最大扭距：16.5kg-m @4000转
长（mm）：4320
宽（mm）：1670
高（mm）：1265
最小转弯半径（m)：4.8
变速器：MT5速/AT3速

1983年9月Savanna RX-7 小改版

采用了Rotary turbo（涡轮转子引擎），四轮盘式刹车。

引擎：12A RETurbo（573cc×2转子）
最高马力：165匹@7000转
最大扭距：23.0kg-m @4000转
长（mm）：4320
宽（mm）：1670
高（mm）：1265
最小转弯半径（m)：5
变速器：MT5速

1985年9月FC登场

1985年9月Savanna RX-7 FC3S/13B rotary 【1985－1991】

全新设计的Savanna RX-7采用了新型的13B转子引擎，加入Intercooler。

引擎：13B中冷涡轮增压（654cc×2转子）
最高马力：185匹@6500转
最大扭距：25.0kg-m @3500转
长（mm）：4310
宽（mm）：1690
高（mm）：1270
最小转弯半径（m)：4.9
变速器：MT5速/AT4速

1986年6月Savanna RX-7 限量特别版发售

标配包括：真皮方向盘，座椅，CD播放机和6音箱音响系统，4轮ABS及LSD

引擎：13B中冷涡轮增压（654cc×2转子）
最高马力：185匹@6500转
最大扭距：25.0kg-m @3500转
长（mm）：4310
宽（mm）：1690
高（mm）：1270
最小转弯半径（m)：4.9
变速器：MT5速/AT4速

1986年8月Savanna RX-7 ∞（έfini）登场

日本限量300台，采用BBS铝制轮圈，Momo方向盘及档把。
1987年1月Savanna RX-7 限量特别版

加入车体新色亮黑色

1987年8月Savanna RX-7 FC3C/13B rotary 敞篷版发售

车顶设定为“全开”、“半开”、“闭合”三种模式（看到这里认为FC3S的S应该指Sedan即轿车，FC3C的C应该指Convertibe即敞篷车）。Mazda为纪念转子引擎发售20周年推出了这款FC3C敞篷2座纪念版。

引擎：13B中冷涡轮增压（654cc×2转子）
最高马力：185匹@6500转
最大扭距：25.0kg-m @3500转
长（mm）：4310
宽（mm）：1690
高（mm）：1270
最小转弯半径（m)：4.9
变速器：MT5速/AT4速
1988年1月Savanna RX-7 ∞（έfini）2nd（第二版）登场

日本限量300台，最终减速比改为4.300

1988年8月Savanna RX-7 ∞（έfini）2nd（第二版）

加入车体新色亮黑色

1989年4月Savanna RX-7 小改版

引擎：13B中冷涡轮增压（654cc×2转子）
最高马力：205匹@6500转
最大扭距：27.5kg-m @3500转
长（mm）：4335
宽（mm）：1690
高（mm）：1270
最小转弯半径（m)：4.9
变速器：MT5速/AT4速

1989年9月Savanna RX-7 ∞（έfini）3rd（第三版）登场

最高马力达到215匹，最大扭距达到28.0kg-m。日本限量600台，专用桶座，Momo真皮方向盘
1990年2月Savanna RX-7 ∞（έfini）3rd（第三版）

Mazda创立70周年限定车，限定车身颜色，手缝真皮桶座

1990年6月Savanna RX-7 ∞（έfini）4th（第四版）

最高马力达到215匹，最大扭距达到28.0kg-m。日本限量600台，采用了BBS铝制轮圈，LDS，专用左右不对称P-Zero轮胎
1991年2月Savanna RX-7 ∞（έfini）胜利特别版

为纪念Le Mans24小时耐力赛胜利而发售
1992年8月Savanna RX-7 FC3C/13B rotary 敞篷完结版

FC的最后一款作品，采用BBS铝制轮圈，Momo方向盘及档把。

引擎：13B中冷涡轮增压（654cc×2转子）
最高马力：205匹@6500转
最大扭距：27.5kg-m @3500转
长（mm）：4335
宽（mm）：1690
高（mm）：1270
最小转弯半径（m)：4.9
变速器：MT5速/AT4速

1991年12月FD登场

1991年12月έfini RX-7 FD3S/13B rotary 【1991－2002】

第三代RX-7FD采用了双涡轮双转子引擎，全铝车身使得车重大大下降，前后重量比达到了完美的50：50，并采用了RX-7专有的大直径225/50R16轮胎

引擎：13B渐进式中冷涡轮增压（654cc×2转子）
最高马力：255匹@6500转
最大扭距：30.0kg-m @5000转
长（mm）：4295
宽（mm）：1760
高（mm）：1230
最小转弯半径（m)：5.1
变速器：MT5速/AT4速

1992年10月限量版έfini RX-7 Type RZ 1st（第一版）发售

限量300台，采用Pirelli P-ZERO轮胎，车身改装后减重30公斤，双座设计，Recaro桶座，变速器只有5速手动一种。

1993年8月έfini RX-7 小改版

采用了全新的Type R-2设计，提高了悬挂系统的性能，改进了稳定性，使雾灯颜色变白，提高了光度。

引擎：13B渐进式中冷涡轮增压（654cc×2转子）
最高马力：255匹@6500转
最大扭距：30.0kg-m @5000转
长（mm）：4280
宽（mm）：1760
高（mm）：1230
最小转弯半径（m)：5.1
变速器：MT5速/AT4速

1993年10月限量版έfini RX-7 Type RZ 2nd（第二版）发售

为了纪念RX-7发售15年生产的150台限量特别版。采用了BILSTEIN的避震和Bridgestone S-07的轮胎以及BBS的合金轮圈和RECARO桶座，车身只有亮黑色一色。

1994年9月限量版έfini RX-7 Type R-II Bathurst

为了纪念RX-7澳洲Bathurst12小时耐力赛3连冠（92-94）生产的350台限量特别版。
1995年2月限量版έfini RX-7 Type R Bathurst

为了纪念RX-7澳洲Bathurst12小时耐力赛3连冠（92-94）生产的特别版，4座。
1995年7月限量版έfini RX-7 Type R Bathurst X

777台限量版，Momo方向盘，真皮内饰，车体有白黑红三色供选。
1996年1月έfini RX-7 第3次小改版

驾驶席加入SRS安全气囊提高了安全性，尾灯改为三个圆形，修改了仪表盘的照明灯光（由橙色变为绿色）。对于四款手动车，改进了进气系统，提高了13b引擎在高转速时的表现。加大了刹车碟尺寸，改进了LSD。

引擎：13B渐进式中冷涡轮增压（654cc×2转子）
最高马力：265匹@6500转（MT）
        255匹@6500转（AT）
最大扭距：30.0kg-m @5000转
长（mm）：4280
宽（mm）：1760
高（mm）：1230
最小转弯半径（m)：5.1
变速器：MT5速/AT4速

1997年1月έfini RX-7 Type RB Bathurst X特别版

红色真皮内饰，限量700台。
1997年10月έfini RX-7 Type RS-R特别版

转子引擎诞生30年的纪念限量版，限量500台。采用了BILSTEIN避震和高性能轮胎。
1998. 12 : RX-7的马力在这一年提升为280匹扭力增加至32kgm，主要是增加了涡轮增压器的功率和进气管的尺寸（RS和R),其中R版的RX-7达到了4.5kg/ps的动力质量比。RS版本的量产版正式采用了全新开发的BILSTEIN避震系统，外观上也有了较大改进，主要是前Bumper的地方。

2000.10 : 限量版的RX-7 type RZ(又是限量！）全红色RECARO座椅，专门定制的BILSTEIN避震，BBS轮，是所有RX7中最轻的，1240kg!这是至今为止操控性最好的RX-7!

2001.01 : RX-7又推出一款特殊版本的type R Bathurst,装备可调避震。Bathurst这个名字来自于 澳大利亚Bathurst12小时耐力赛，RX7曾经获得1992-1994的胜利。










[ 本帖最后由 dice 于 2007-12-20 07:20 编辑 ]

飓风音速

果然没错....是FD啊....经典的一款改装车.....

快快翔

1991年12月έfini RX-7 FD3S/13B rotary 【1991－2002】 第三代RX-7FD采用了双涡轮双转子引擎，全铝车身使得车重大大下降，前后重量比达到了完美的50：50，并采用了RX-7专有的大直径225/50R16轮胎 引擎：13B渐进式中冷涡轮增压（654cc×2转子） 最高马力：255匹@6500转 最大扭距：30.0kg-m @5000转 长（mm）：4295   宽（mm）：1760   高（mm）：1230   最小转弯半径（m)：5.1 变速器：MT5速/AT4速