时速开到220,就家用车而言开什么车都是一样的,死的几率远大于不死的几率。
不能出了问题就怪车怎么怎么样。首先要系好安全带,否则气囊弹出来死得更快;其次遵守交通规则,不要超速,超速太多连春哥也救不了。
做好以上两点,死亡率会大大降低,即使你开着国产车也一样。 对杯具表示强烈抗议啊抗议…… 不管所谓的自主知识产权究竟是怎么来的,我只是想把合资车跟这些品牌区分开而已,这不是重点。
有很多合资厂都在用CKD方式在国内生产轿车,比如马6,零件都是进口回来组装的,这部分零件跟在国外是一样的,何来99%合格之说?
诚然,就算是BMW、BENZ这种高端品牌,在国内生产的车型也屡屡出现各种问题。我关注过很多案例,有些是因为设计缺陷,比如某BMW方向盘刹车什么的由于电子控制系统出问题而全部锁死,再比如某汉兰达爬坡不能。有些是因为消费者的因素,比如没有系安全带被甩出车外,却怪有重力感应的安全气囊打不开。有多少是真正因为国产零件不过关而出问题的呢?
话题又扯远了,我上面想表达的主要意思就是,安全不安全,主要看驾驶员和乘员的习惯。再高端的主动防御系统也只能在危急时刻救人一命,而好的驾驶习惯是可以把危急时刻的发生概率降到最低的。 我关注汽车市场很多年了,对这个市场,我还是比较有信心的,当年日本汽车业也经历过这样的阶段。嘛,我要说的重点已经说过了,其他引申出来的东西我就不想再讨论下去了,再讨论下去就违背了我原本发帖的意思。 据说是这个老板自己开着车开到了220公里每小时……这种速度就是坦克人也都会死了……
而且上汽一直给途观(也就是出事时候开的车)加价,所以出了事情之后好多车主还在欢呼呢~ 对于国内组装车我也说一句,就整体性能上来说可能比不上完全进口的车,但是就安全性上,不会差太多,杯具的那个计算方式有问题,不能那样算的。
我哥我姐都是整天跟汽车打交道的,这个方面我还是有所了解。
至于出事故,大部分还是驾驶者和乘坐者人为的原因造成的。对于这点,车子性能再好也没用。就像飓风所说的,车子的安全设备只是在出事故时的应急设施,关键还是驾车者自身要安全驾驶。
题外话,弄辆军用加强版的悍马来撞车自己比较不容易出事。。。。 本子拿了多年了,LZ你拿小车和土石方车去对比也太囧了吧= = 220公里/小时?赶着去投胎吧? 不是说开到150以上后出车祸的话,不管什么车都没有生还可能的么-w- 不是说开到150以上后出车祸的话,不管什么车都没有生还可能的么-w-
天驰翔 发表于 2010-7-20 21:33 http://bbs.aptx.cn/static/image/common/back.gif
土方车表示对撞车毫无压力!
我承认,我给出的那个数字是有问题的。按照现在汽车厂的要求,一般一批零件的缺陷率为99.73%,也就是几乎等 ...
杯具摩多 发表于 2010-7-20 15:45 http://bbs.aptx.cn/static/image/common/back.gif
额。。。99.73%的缺陷率。。如何近似零?
= =|||
速度往往能给人优越感,但为这种优越感是用生命来做保险的,出了事就要用自己的生命或者别人的生命来赔偿。
享受速度的同时其实就是再与死神赛跑,赢了是侥幸,输了是活该
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