虽然车子没锁，但LZ（老总）还是被办挺了

杯具摩多 · 发表于 2010-7-20 09:50:59

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动感超人 · 发表于 2010-7-20 10:02:34

lz是标题党

杯具摩多 · 发表于 2010-7-20 10:21:23

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飓风音速 · 发表于 2010-7-20 10:34:53

我不认为合资的大众车型可以被当做“中国车”，一般意义上的中国车是指自主知识产权的品牌。而就我的体会，合资车型跟进口的同型车虽然可能有差距，但差距绝不大。
时速开到220，就家用车而言开什么车都是一样的，死的几率远大于不死的几率。
不能出了问题就怪车怎么怎么样。首先要系好安全带，否则气囊弹出来死得更快；其次遵守交通规则，不要超速，超速太多连春哥也救不了。
做好以上两点，死亡率会大大降低，即使你开着国产车也一样。

Nemesis-G · 发表于 2010-7-20 10:39:22

对杯具表示强烈抗议啊抗议……

杯具摩多 · 发表于 2010-7-20 11:00:46

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飓风音速 · 发表于 2010-7-20 11:48:45

不管所谓的自主知识产权究竟是怎么来的，我只是想把合资车跟这些品牌区分开而已，这不是重点。
有很多合资厂都在用CKD方式在国内生产轿车，比如马6，零件都是进口回来组装的，这部分零件跟在国外是一样的，何来99%合格之说？
诚然，就算是BMW、BENZ这种高端品牌，在国内生产的车型也屡屡出现各种问题。我关注过很多案例，有些是因为设计缺陷，比如某BMW方向盘刹车什么的由于电子控制系统出问题而全部锁死，再比如某汉兰达爬坡不能。有些是因为消费者的因素，比如没有系安全带被甩出车外，却怪有重力感应的安全气囊打不开。有多少是真正因为国产零件不过关而出问题的呢？

话题又扯远了，我上面想表达的主要意思就是，安全不安全，主要看驾驶员和乘员的习惯。再高端的主动防御系统也只能在危急时刻救人一命，而好的驾驶习惯是可以把危急时刻的发生概率降到最低的。

杯具摩多 · 发表于 2010-7-20 12:17:32

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飓风音速 · 发表于 2010-7-20 13:04:31

我关注汽车市场很多年了，对这个市场，我还是比较有信心的，当年日本汽车业也经历过这样的阶段。嘛，我要说的重点已经说过了，其他引申出来的东西我就不想再讨论下去了，再讨论下去就违背了我原本发帖的意思。

airbunny · 发表于 2010-7-20 13:43:07

据说是这个老板自己开着车开到了220公里每小时……这种速度就是坦克人也都会死了……

而且上汽一直给途观(也就是出事时候开的车)加价，所以出了事情之后好多车主还在欢呼呢~

显示全部楼层 · 发表于 2010-7-20 14:18:43

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慕容飞羽 · 发表于 2010-7-20 14:38:02

对于国内组装车我也说一句，就整体性能上来说可能比不上完全进口的车，但是就安全性上，不会差太多，杯具的那个计算方式有问题，不能那样算的。
我哥我姐都是整天跟汽车打交道的，这个方面我还是有所了解。

至于出事故，大部分还是驾驶者和乘坐者人为的原因造成的。对于这点，车子性能再好也没用。就像飓风所说的，车子的安全设备只是在出事故时的应急设施，关键还是驾车者自身要安全驾驶。

题外话，弄辆军用加强版的悍马来撞车自己比较不容易出事。。。。

杯具摩多 · 发表于 2010-7-20 15:45:21

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lyguonan · 发表于 2010-7-20 17:55:34

本子拿了多年了，LZ你拿小车和土石方车去对比也太囧了吧= =

瞎捣蛋 · 发表于 2010-7-20 20:36:31

220公里/小时？赶着去投胎吧？

天驰翔 · 发表于 2010-7-20 21:33:16

不是说开到150以上后出车祸的话，不管什么车都没有生还可能的么-w-

我是谁啊 · 发表于 2010-7-21 00:18:14

不是说开到150以上后出车祸的话，不管什么车都没有生还可能的么-w-
天驰翔发表于 2010-7-20 21:33

土方车表示对撞车毫无压力！

EvilSniper · 发表于 2010-7-21 22:33:45

我承认，我给出的那个数字是有问题的。按照现在汽车厂的要求，一般一批零件的缺陷率为99.73%，也就是几乎等 ...
杯具摩多发表于 2010-7-20 15:45

额。。。99.73%的缺陷率。。如何近似零？

= =|||

杯具摩多 · 发表于 2010-7-21 23:09:44

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ddcn001 · 发表于 2010-7-22 00:07:58

速度往往能给人优越感，但为这种优越感是用生命来做保险的，出了事就要用自己的生命或者别人的生命来赔偿。
享受速度的同时其实就是再与死神赛跑，赢了是侥幸，输了是活该

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