F1摩纳哥最重罚单：剥夺杆位 取消舒米排位成绩
北京时间5月28日，[U]F1[/U]摩纳哥大奖赛周六排位赛昨晚结束。[U]舒马赫[/U]在蒙特卡罗的街道夺得了倍受争议的杆位。248F1[U]赛车[/U]在最后一个弯角意外地停在赛道边，导致后面的赛车受到影响。[U]雷诺[/U]车队认为[U]阿隆索[/U]因此而丢掉了杆位，舒马赫“胜之不武”。经过排位赛后7个半小时漫长的等待，摩纳哥站赛会终于对排位赛的结果做出裁决：判定舒马赫最后一圈故意阻挡竞争车手，剥夺他的杆位成绩，并且处罚舒马赫从最后一位起步。
在昨天排位赛的最后10秒，当时的阿隆索正在做最后一圈的冲刺。舒马赫在最后一弯（Rascasse）切线而过，248F1赛车差点撞上轮胎的防护墙。舒马赫一脚刹车，而将赛车停在了赛道上，由于出事位置非常的然而，影响了包括身后的阿隆索、[U]韦伯[/U]、[U]雷克南[/U]等多位车手做最后一个计时圈。阿隆索因此受到不可避免的影响，最终以不到0.1秒之差屈居舒马赫之后，位列第2。
赛后，舒马赫的这一行为引起维修区内一片嘘声。争议的焦点在于车王在无法顺利地行驶过那一弯之后，他熄火了赛车，迫使后面的车手无法正常完成计时圈，从而失去了挑战他的杆位成绩的可能，包括最大的竞争对手阿隆索。在出事之前的弯角，阿隆索的圈速成绩快0.3秒。
赛会最终给出的判决书认为：我们找不到任何理由，车手在那个位置做这样的处理，尤其是在这条不寻常的赛道。直接导致了其他车手没有空间再完成后面的比赛。因此我们认为这位车手是故意将赛车停在了赛道上。根据F1赛事规则第116条，判定属于比赛违规。赛会直接裁定5号赛车迈克尔－舒马赫的排位赛成绩无效，他必须从最后起步。
处罚后的发车顺序
摩纳哥大奖赛 排位赛成绩表 [27-05-2006] 排位车手轮胎成绩车速*末位 迈克尔－舒马赫 Michael Schumacher（[U]法拉利[/U]）普利司通1:13.898288.11 阿隆索 Fernando Alonso（[U]雷诺[/U]）米其林1:13.962284.82 韦伯 Mark Webber（[U]威廉姆斯[/U]）普利司通1:14.082283.03 雷克南 Kimi Raikkonen（[U]迈凯轮[/U]）米其林1:14.140284.8*10 费斯切拉 Giancarlo Fisichella（雷诺）米其林1:14.396285.24 蒙托亚 Juan Pablo Montoya（迈凯轮）米其林1:14.664281.15 巴里切罗 Rubens [U]Bar[/U]richello（本田）米其林1:15.804277.56特鲁利 Jarno Trulli（[U]丰田[/U]）普利司通1:15.857281.67 库塔 David Coulthard（红牛）米其林1:16.426280.3[CENTER]8[/CENTER]
罗斯伯格 Nico Rosberg （威廉姆斯）普利司通1:16.636281.811拉尔夫-舒马赫 Ralf Schumacher（丰田）普利司通1:14.398281.912 克莱恩 Christian Klien（红牛）米其林1:14.747280.813里尤兹 Vitantonio Liuzzi（红牛之队）米其林1:14.969281.214巴顿 Jenson Button（本田）米其林1:14.982278.215 维伦纽夫 Jacques Villeneuve（宝马[U]索伯[/U]）米其林1:15.052281.316海德菲尔德 Nick Heidfeld（宝马索伯）米其林1:15.137280.717 阿尔伯斯 Christijan Albers（米德兰）普利司通1:15.598276.518 蒙泰罗 Tiago Monteiro（米德兰）普利司通1:15.993277.019 斯毕德 Scott Speed（红牛之队）米其林1:16.236280.320 佐藤琢磨 Takuma Sato（超级亚久里）普利司通1:17.276279.121 蒙塔吉尼 Franck Montagny （超级亚久里）普利司通1:17.502281.3-马萨 Felipe Massa（法拉利）普利司通无计时283.1
策划：析法拉利“骗局”“阴谋论”正面与反面
摩纳哥站的混乱是可以预见的，但是谁都没想到会“乱成一锅粥”。在“阴谋论”的故事里，[U]雷诺[/U]认为[U]舒马赫[/U]用“不正当”的故意阻挡“骗”得了杆位，而他们的当家车手[U]阿隆索[/U]屈居第2，甚至原本同样有希望冲击头排的[U]费斯切拉[/U]也受到了“牵连”……
起因：阿隆索的杆位“输”给了舒米
摩纳哥的排位赛还剩最后10秒，阿隆索正在做最后一圈的冲刺。此时的舒马赫在最后一弯（Rascasse）切线而过，248F1[URL=http://f1.sports.sohu.com/][U]f1[/U].sports.sohu.com/' target=_blank>赛车[/URL]</SPAN>几乎就要撞上轮胎的防护墙。舒马赫一脚刹车，也将赛车停在了赛道上，避免了最后时刻“马失前蹄”。然而身后的阿隆索因此而遭到了不可避免的影响，最终以不到0.1秒之差屈居舒马赫之后，位列第2。
舒马赫：我犯了错，但不是故意的
赛后，舒马赫对于自己的行动做出了解释。“我在出Rascasse弯时，赛车前轮锁死，导致走线过宽。很不幸，赛车停在了赛道上。我试图进倒档，往后退时，发现有其他赛车刚好经过。在这个时刻进倒档是相当危险，后来我的引擎熄灭了。”
在这一场意外中，舒米强调了自己的无辜。“我只是犯了一个普通的错误，在排位赛中犯错是正常的，只不过这里是摩纳哥而已。”车王的解释并不是没有道理：在摩纳哥用一个几乎可能失去整场比赛的风险来“赌”一个杆位，似乎不应该是[U]法拉利[/U]的“策略”。何况，他们已经损失了一名车手，[U]马萨[/U]将从最后一位起步。难道还要让舒马赫去和他作伴吗？
阿隆索：要不是他，杆位肯定是我的
不过，雷诺的愤怒也是可以理解的。技术总监帕特－西蒙兹和老板布里亚托利径直冲向了查理－怀汀，讨一个说法。雷诺的意图非常明显：取消舒马赫的杆位成绩，或者处罚。布里亚托利甚至不客气地直言，“他（舒马赫）是七届世界冠军，我实在想不到他会这样做！”
摩纳哥的维修区内也嘘声一片，大部分车手都不太高兴。GPDA（车手委员会）已经开始讨论，舒马赫应该从车手委员会主席的位置上“辞职”！“很明显，他在Rascasse弯的做法是非常不职业的。”
“受伤”的阿隆索则认为，“很明显，我在进最后一弯前，有近0.3秒的优势。要不是因此，我一定会拿到杆位！我还没有发挥出赛车的全部，但是它的状态已经非常好。我们的策略也很棒，轮胎的状态非常好，所以丢掉杆位是不应该的。”不得不说，阿隆索的做法很聪明，保持着外交辞令的老练，然后等待裁决。至少在这一刻，他依然还是“受害者”。
法拉利：没有所谓的“骗局”
这一刻，法拉利的态度非常关键。在“阴谋论”设计的故事里，舒马赫的“失常”显然是法拉利“授意”的“策略”。
赛后，接受德国RTL电视台采访时，法拉利技术总监罗斯－布朗表示，“我们需要和他（舒马赫）谈了之后，才知道究竟发生了什么。但是很明显，我们在team radio里听到了很多‘诅咒’！而事实是，我们什么都没有做，没有设计什么，也没有所谓的‘骗局’。”
接下来，赛会会调查舒马赫的车载录像，然后做出裁决。也许雷诺的赛车确实在这里拥有足够的优势，但是谁都知道：其实身在摩纳哥，杆位与冠军的争夺更多地只是在于你有没有足够的运气完成一场“毫无阻挡”的比赛而已。至于“骗局”的结论，需要用事实说话。
法拉利回应：赛会草率判决 舒米失误应该被原谅
北京时间5月28日，摩纳哥站赛会终于对排位赛的结果做出裁决：判定[U]舒马赫[/U]最后一圈故意阻挡竞争车手，剥夺他的杆位成绩，并且处罚舒马赫从最后一位起步。为了避免更多的磨擦，根据2006年[U]F1[/U]赛事规则第112条，[U]法拉利[/U]不得提出申诉。裁决一出，意味着法拉利的两位车手将同时从最后一排发车，法拉利召开了简短的新闻发布会，车队经理让－托德对此事件做了回应。
“法拉利对于赛会的裁决感到非常的失望，（他们）最终决定取消迈克尔－舒马赫在摩纳哥排位赛做出的圈速成绩。我们完全不同意他们的做法，这样的判决开了一个非常不好的先例，从今以后这就意味着，车手的驾驶失误是不可原谅。”
托德认为，“迈克尔当时在他的最后一个计时圈，他当时正在努力刷新自己的最快圈速，毫无疑问向杆位发起冲击。从他的分段数据很明显可以看到这一点，他在第一个计时点的圈速是全场最快的。可以想见，他的最后一圈会是一个非常出色的单圈。然而，在没有充分证据的前提下，赛会就认定他是故意的，并判定他违规。”
这并不是舒马赫第一次陷入这样充满争议的事件，在他的职业生涯早期同达蒙－希尔的冠军之争中，舒马赫就曾经倍受指责。最近的在2002年，由于舒马赫在车队指令的操控下从队友[U]巴里切罗[/U]手中夺得冠军而受到潮涌一般的批评。“让车事件”最终导致国际汽联禁止车队指令的存在，而这一次的“丑闻”又会对F1的未来产生怎样的影响？
排位赛后发布会 舒马赫辩解只是开得太快(全文)
Drivers: 1st Michael Schumacher (Ferrari), 1m13.898s; 2nd Fernando Alonso (Renault), 1m13.962s; 3rd Mark Webber (Williams), 1m14.082s.
车手：第一名 迈克尔-[U]舒马赫[/U]（[U]法拉利[/U]） 1分13秒898， 第二名 费尔南多-[U]阿隆索[/U]（[U]雷诺[/U]） 1分13秒962，第三名 马克-[U]韦伯[/U]（[U]威廉姆斯[/U]） 1分14秒082。
Q: A tense and breathtaking qualifying session, and you are on pole, but what happened to you in that incident at Rascasse?
Michael Schumacher: I locked up the front and went wide. I wasn’t sure what was going on after this because of the positioning of the cars and so on, so I was not aware and in the end, I checked with the guys what the situation was, where did we end up, because I didn’t expect to be sitting here right now in this position and they said P1, so I was glad considering what had happened.
问：一场紧张扣人心弦的排位赛。你拿到了杆位。但在Rascasse弯道的事故中你发生了什么事？
迈克尔-舒马赫：我的前轮锁死，走线太宽。因为[URL=http://f1.sports.sohu.com/][U]f1[/U].sports.sohu.com/' target=_blank>赛车[/URL]</SPAN>的位置等事情，我在这之后不确定发生了什么事。所以我没有意识到，最后我和大家一起检查了一下情况如何，我们在什么地方结束的。因为我没有预料到自己现在会坐在这个位置上。他们说是第一名，所有关于发生的事情我很高兴。
Q: Brilliant show of speed today as the track has picked up grip.
MS: We didn’t look very good on Thursday. It was a little bit down to the tyre choice. We changed our choice and that put us back on the road and yes, today, this morning, we seemed to be back on pace and we had very good long runs and so on, so I’m pretty happy.
问：随着赛道有了抓地力，今天真是一场精彩的速度演出。
迈克尔-舒马赫：在周四的时候我们看上去不是非常好。因为轮胎选择状态有些不佳。我们改变了自己的选择，那让我们又回到了赛道上。是的，今天早上我们的速度看上去又回来了。长距离的练习非常棒，为此我非常高兴。
Q: It was always going to be very congested in those first two qualifying sessions; you waited until you went out and on both occasions it worked well for you.
MS: Yeah. It’s difficult to find the perfect slot, but I saw so many cars going out very early and it was natural to find traffic in these moments so I just timed it slightly different. When I saw the red flag I thought maybe I didn’t make the right choice but it came together and the second qualifying session worked out fine. I just conserved and made sure we were within the top ten, and then I gave it everything thereafter.
问：在前两个阶段的排位赛中，比赛一直都是非常的拥挤。出去之前要等着。在两种情况下都会对你不错。
迈克尔-舒马赫：是的，要找到理想的时机非常困难，但我看到许多赛车都提前很多出来了。在这些时候遇到交通是很自然的，所以我只是计时有些稍微的不同。当我看到红旗的时候，我以为也许没有做出正确的选择，但事情都集中在了一起发生。第二阶段的排位赛很顺利。我只是想要继续，确保我们在前十名。从那时以后我使出了全力。
Q: Fernando, you were purple on the monitors on that first sector when Michael’s incident occurred. Do you think you would have been on the pole?
Fernando Alonso: Yes, yes. Until the last corner, I was three tenths quicker than my previous lap so for sure, it was not too difficult today.
问：费尔南多，在迈克尔的事故发生时，第一计时段的监视器上显示你很生气。你认为原本自己能拿到杆位吗？
费尔南多-阿隆索：是的。在最后一个弯道之前，我确实比自己之前的一圈快了0.3秒。今天不是太难的一天。
Q: Talk us through your emotions; you don’t seem too happy about it. Do you think things could have been handled any differently?
FA: Well, I don’t know. I do my maximum in the car, today it was OK, the car was performing really well. I think I had a good strategy and fantastic tyres for the race, so we have to wait and see tomorrow, but after dominating all weekend, to lose the lap because of an accident is not really a good moment.
问：和我们谈谈你的心情。你看上去对此不是很高兴。你认为事情可以被处理得不同吗？
费尔南多-阿隆索：我不知道。我在赛车里竭尽了全力，今天不错。赛车表现相当好。我认为自己有不错的策略，也有比赛的理想轮胎。所以我们明天必须等等看。但在统治了整个周末之后，因为事故失去了这一圈真不是一个好时候。
Q: On Thursday it looked very much a Michelin day but today Ferrari and Bridgestone have come right back into it.
FA: Yeah, not only Ferrari but we see the Williams here and Toyota was not too bad here today so I think both tyres are quite competitive, on the same level, and I’m very optimistic for the race. I think we have something more in the race, probably in our tyres, so hopefully we can do a good race with no more accidents.
问：周四似乎就是属于米其林的，但今天却是法拉利和普利司通很顺利。
费尔南多-阿隆索：是的，不只是法拉利，但我们也看到了威廉姆斯在这里。[U]丰田[/U]今天在这里也不坏，所以我认为两家轮胎都相当具有竞争力，具有同样的水平。我对比赛非常乐观，认为比赛的时候还会有更多的事情，可能会是轮胎。为此希望在不再有事故的情况下完成一场不错的比赛。
Q: Michael, different overalls here, perhaps lucky overalls, first time on the pole since 2000.
MS: Yeah, well, history is really not important. You have to live in the present and the new overalls was a very nice design by Philip Morris. We had this idea in Madonna di Campiglio already and we both liked the idea and thought Monte Carlo is a special occasion where we could put some colour into it and we were happy to use it. So let’s see and hope it can be lucky tomorrow, that’s more important.
问：迈克尔，在这里不同的赛车服，也许是幸运的赛车服，自2000年后首次拿到杆位。
迈克尔-舒马赫：是，历史并不是真的重要。你必须活在现在，全新的赛车服是菲利普-莫瑞斯非常出色的设计。我们在Madonna di Campiglio有了这个想法，双方都很喜欢，认为蒙特卡罗是一个特殊的地方，我们可以在这里给比赛增添一些颜色。使用它们我们非常高兴，所以让我们看看，希望明天会是幸运的。这更加重要。
PRESS CONFERENCE
新闻发布会
Q: Michael, just talk us through that incident again if you would?
MS: I think you had best watch the pictures. You will see me locking up and just running out of road.
问：迈克尔，如果可以，再跟我们谈谈事故。
迈克尔-舒马赫：我想你最好看录像，你会看到我锁住了轮胎，跑出了赛道。
Q: And then did you stall?
MS: Not initially. Initially I tried to get reverse but it was hesitating to move and then finally I stalled.
问：之后你停转了？
迈克尔：最初不是。最初我尝试着退回来，但动的时候犹豫了，在那时最后停转了。
Q: In comparison to Thursday, a complete change in performance. You mentioned a change of tyres; was it just that?
MS: No, it was obviously not just that, probably it was also the track coming to us plus making some changes to the car. Maybe there were some other reasons in terms of how we approached the weekend, slightly differently to the other guys which showed us not as strong as we could have been. The other point is that a lot of people used new tyres on Thursday and we didn’t.
问：何周四相比，表现完全不同。你提到了更换了轮胎。仅仅是那样吗？
迈克尔-舒马赫：不，明显不仅仅是如此。可能还有赛道以及我们对赛车进行的一些改动。也许在我们如何处理这个周末的方式方面还有一别的些因素，同我们表现不一样强的其他人稍微有些不同。另外一点是许多人在周四用了新轮胎，而我们没有。
Q: Ross mentioned a new or different strategy here; is that what you meant by a different approach to the weekend?
MS: Maybe different to the others, because part of the gap we closed you can probably only explain in a few situations.
问：罗斯提到了这里有一个全新或者是不一样的比赛策略。这就是你指的用不同的方式处理这个周末？
迈克尔-舒马赫：也许和别的人不同，因为我们弥补的部分差距可以在几种情况下进行解释。
Q: Obviously that incident at the end has upset one or two people; what do you say to people who suggest it was on purpose?
MS: We try to drive the car and we find out what it is. The point is that I think I was slightly quicker in the first sector. I don’t know what it was in the second sector but I was obviously watching my time and I was just a little bit quicker and a little bit quicker is not enough, honestly, so you push and you go for it and that was a bit too much.
问：最后的事故无疑让一两个人有些不安。你要对那些暗示认为你是故意的人说些什么？
迈克尔-舒马赫：我们试图驾驶赛车找出那是什么。事情是我认为自己在第一个计时段的速度稍微有些快了。我不知道第二计时段的情况，但我明显在看自己的时间。我只是有些快了，但快的并不够。坦率地说，这就是我在努力，并且拿到了杆位。只是拼得有些过了。
Q: Did the car improve today compared to Thursday?
FA: Yes it improved with some changes in the car and it performed really well today. The tyres were also in the long run really strong and so for tomorrow we should have a good package.
问：赛车和周四相比在今天有了改进？
费尔南多-阿隆索：是的，赛车由于一些变化有了改进，在今天表现得相当好。轮胎在长距离的练习中的确很强，所以明天我们应该会有一辆强劲的赛车。
Q: Mark, again, third on the grid for you and it was a good result last year?
MW: Yeah, well, a totally different ball game – that was last year and a lot of the opposition didn’t make the right tyre choice last year, and we did, so that was a good result, but overall we made good progress over the rest day, yesterday, in terms of making a few adjustments to the car with the electronics and the toys – a little bit here and there -- and here we are. The car behaved quite well today and it is a credit to the team really. They kept digging in there. The good thing I am encouraged about is we are at the front, but obviously we will see tomorrow with the fuel loads, but the most important thing for me is to try and be at the front and that’s a lot better than the last few races, which is good for us.
问：再一次，马克，你拿到了发车区第三名的位置。在去年也是一个好成绩？
马克-韦伯：是的，和去年相比完全不同的情况。去年许多对手没有选对轮胎，我们却做到了。所以那是一个好成绩。而总体来说，我们在昨天之后有了一些进步，对赛车的电子部件进行了一些调较。到处都有一些，所以我们现在坐在了这里。赛车今天表现得相当不错，的确获得了车队的信赖。但我们无疑还会看看明天的燃油负载，但对我而言最重要的事情就是去尝试跑在前面。这比之前的几场比赛好了很多，对我们而言很好。
QUESTIONS FROM THE FLOOR
与会者提问
Q: (Anne Giuntini - L’Equipe) To Michael, do you think the championship will continue on that kind of basis, sportingly speaking, and some incidents may be arbitrating the battle between two great champions?
MS: I don’t get your question completely right…
问：（Anne Giuntini - L’Equipe）迈克尔，你认为在这样的基础上胜利还能继续吗？坦率地说，一些事故可能会激发两只实力强大的车队之间的竞争？
迈克尔-舒马赫：我没有完全听懂你的问题。
Q: (Anne Giuntini – L’Equipe) To be honest, I have talked already to some drivers – professionals like you – who said it is too big, what happened today, to be credible, so on that basis I think that maybe there is some ‘interrogation’ and maybe it is a bit of a shame if it is true…
MS: It would be a shame if it is true, absolutely, but I think it is as usual whatever you do in certain moments. Your enemies they believe one thing and the people that support you believe another thing and that is what our sport is about.
问：（Anne Giuntini - L’Equipe）坦率地说，我已经和一些像你一样专业的车手谈过了，他们说今天发生的事情太严重了。在那样的基础上，所以我认为也许会有一些“审问”，如果是这样事情有些可惜……
迈克尔-舒马赫：如果是真的那绝对是可惜的。但我认为在某些时候无论你做什么都是常有的事。你的对手相信一回事，支持你的人相信另外一回事。我们的运动就是这样。
Q: (Anne Giuntini – L’Equipe) It is not a question of friends or enemies, it is a question of sport.
MS: I think it is because I explained you what really happened and if you want to believe this you believe and some people may not believe this but, unfortunately that is the world we live in.
问：（Anne Giuntini - L’Equipe）这不是朋友或者是敌人的问题，是运动的问题。
迈克尔-舒马赫：我认为这是因为我像你解释过真的发生了什么。如果你想要相信你相信的这一点，一些人
Q: (Anne Giuntini – L’Equipe) It is a big shame.
MS: Yes, unfortunately that’s it…
问：（Anne Giuntini - L’Equipe）太可惜了。
迈克尔-舒马赫：是的，不幸的是事情就是那样。
Q: (Byron Young - Speed Sport News) Fernando do you think anything less of Michael today?
FA: I have my opinion and I won’t tell it here.
问：（Byron Young - Speed Sport News）费尔南多，你今天有没想一些关于迈克尔的事情？
费尔南多－阿隆索：我有自己的想法，我不会在这里讲的。
Q: (Byron Young - Speed Sport News) Michael do you think you cheated today?
MS: No. And I don’t know why you ask such a bad question. I think it is pretty tough I have to say. If you were to drive around here, at Monaco, you would probably not ask this question.
问：（Byron Young - Speed Sport News）迈克尔，今天你认为自己是欺骗吗？
迈克尔-舒马赫：不，我不知道你为什么会问这么糟的问题。我想我必须得说这非常困难。如果你会在摩纳哥这里开车转转，你可能就不会问这种问题了。
Q: (Byron Young - Speed Sport News) Would you be surprised to hear that Renault has gone to the stewards?
MS: I don’t care what other people, teams do. I know Flavio well enough.
问：（Byron Young - Speed Sport News）你听到雷诺去了比赛干事那里感到惊讶吗？
迈克尔－舒马赫：我不关心其他人和车队怎么做。我对弗拉维奥有足够的了解。
Q: (Laurentzi Garmendia - Berria) To Fernando, you seemed to be faster, so you should be confident for the race - or are you worried because you are starting in the right lane?
FA: No, I am not worried. I am waiting and looking forward to tomorrow. I think, as I said before, I think we have a great package for the race and a very constant tyre in the long runs so our opportunity will come tomorrow for sure and we have to wait and see, but after all the Grand Prix from Thursday we should be starting from P1, but sometimes it’s not possible. So we will try to recover tomorrow.
问：（Laurentzi Garmendia - Berria）问费尔南多的，你似乎要快一些，所以你应该对比赛很有信心，或者因为你在赛道右侧发车感到担忧？
费尔南多－阿隆索：不，我不担心，我正等待着明天，期待着明天。正如我之前说过的，我想我们有一辆比赛用的好车，在长距离的练习中有非常稳定的轮胎，所以我们的机会明天肯定会有。我们必须等等看，但毕竟自周四的大奖赛开始，我们本应该在第一名的位置发车的，但有时候这不可能，所以我们需要尝试着在明天恢复。
Q: (Jerome Bourret - L’Equipe) There were no yellow flags on Michael’s incident. What was your reaction when you arrived at Rascasse? Was Michael’s car on the line and did it disturb you a lot?
FA: Yes there were yellow flags from the corner before, from the chicane. I didn’t know what had happened from the corner so I braked more than normal because maybe there was a car in the middle of the track and you cannot go through and Michael was on the outside, on the line, and I tried to avoid him and to complete the lap just to give us the possibility of more laps tomorrow in the fuel bank. So I just finished the qualifying lap.
问：（Jerome Bourret - L’Equipe）迈克尔的事故没有出现黄旗。你在驶到Rascasse的时候有什么反应？迈克尔的赛车在行车线上吗？对你影响很大吗？
费尔南多-阿隆索：是的，从之前的弯道开始就有了黄旗，从发夹弯。我不知道弯道发生了什么事情，所以我比平日刹车刹得更死。因为可能是一辆赛车在赛道中间，你不能穿越过去。迈克尔在外侧，在行车线上。我试图要避过他。而完成这一圈只是让我们在明天的燃油储蓄上获得了更多圈数的可能。所以我只是完成了计时圈。
Q: (Juha Paatalo – The Financial Times Deutschland) To Fernando -- at the moment you arrived at the Rascasse did you realise there and then that you wouldn’t be able to take pole or did that thought come later after that?
FA: No, it was in that moment because with yellow flags you are so close to your time. You are just two-tenths or three-tenths or one and a half better than your best time and if anything goes wrong in the last two corners you lose that advantage and for sure if there is a yellow flag it is gone that possibility and you have to back off and you have to slow down.
问：（Juha Paatalo – The Financial Times Deutschland）费尔南多，在你驶达Rascasse的那一刻，你意识到了自己不会拿到杆位或者在那之后有了这样的想法吗？
费尔南多-阿隆索：不，在那一刻，因为有了黄旗，而你正和自己的时间如此接近，只是0.2或者0.3或者0.1秒，比自己的最好成绩好了一半。如果在最后两个弯道有任何事情进行得不顺，就肯定会失去优势。如果有了一面黄旗，可能性就没有了。你必须后退让速度减慢。
Q: (Alberto Antonini - Autosprint) Michael did the engine stall before you had reverse engaged or after?
MS: The engine, actually, I need to check why the engine stalled because there was no reason why it should stall, but I think that we have some protection that after a certain time, if the engine is running like that, it switches off itself. I guess that is what happened.
问：（Alberto Antonini - Autosprint）迈克尔引擎停转是在你倒车之前还是在之后？
迈克尔-舒马赫：实际上，引擎，我需要检查一些为什么引擎会停转，因为它没有理由会停转。但我认为我们在某一时间之后对它有一些保护。如果引擎像那样在转的时候，我会自己关掉它。我想事情就是那样发生的。
Q: (Byron Young – Speed Sport News) Michael did you know that the Renaults, that Fernando was on a fast lap behind you?
MS: I think we all were on a fast lap.
问：（Byron Young – Speed Sport News）迈克尔，你知道雷诺的费尔南多在你后面跑着很快的一圈吗？
迈克尔－舒马赫：我想我们所有的人都在跑最快的一圈。
“前科” 不止一次：舒马赫再陷争议重蹈覆辙
近8个小时的等待之后，摩纳哥站排位赛最大的悬念终于揭晓：[U]舒马赫[/U]在最后一圈的行为被判定为“完全没有理由的故意操作失误”，直接导致其他车手没有空间完成后面的排位赛。赛会因此而剥夺了舒马赫的杆位成绩，并判定他必须从最后起步。
舒马赫卷入这样的争议事件远远不是第一次，当年血气方刚的舒马赫曾经受过[U]F1[/U]历史上最严重的处罚。无论是达蒙－希尔还是维伦纽夫，[U]银石[/U]还是阿德莱德，舒马赫几次陷入批评的风口浪尖，只是想不到如今37岁的车王再次“重蹈覆辙”。
1994年[U]英国大奖赛[/U]：无视黑旗，停赛三场
赛前由于布里亚托利指责莫斯利的管理能力，贝纳通与FIA的关系进入史无前例的低谷。国际汽联着手调查贝纳通倍受争议的牵引力控制系统，软件专家在贝纳通的黑匣子里找到了蛛丝马迹：一种违法的操作系统，与被取缔的牵引力控制系统配合使用。尽管如此，FIA没有马上下罚单。
直到银石，积累的矛盾终于爆发。舒马赫在银石的排位赛取得了第2，屈居达蒙－希尔之后。暖胎圈，舒马赫故意超越过希尔抢在前面。在暖胎圈的超越虽然被判定为违规，但由于在F1比赛中并不少见，一般都不做处罚。但是这一次是例外。赛会的处罚来得有些迟，他们告知贝纳通舒马赫要被罚停5秒。然而贝纳通的技师们则认为是在比赛的最后时间加上5秒。舒马赫没有收到进站受罚的通知，最后赛会出示了黑旗。
不可思议的是，舒马赫无视黑旗，仍然坚持比赛。而布里亚托利跑去与赛事总监谈判，虽然最终取消了黑旗，但是舒马赫仍然要进站接受处罚。并且随之而来的是更重的罚单：他被停赛三场，因此错过家乡[U]霍根海姆[/U]的比赛。
然而判决的结果并不是最后的焦点，舒马赫与达蒙－希尔打起了口水仗。希尔毫不客气地表示，“如果舒马赫在银石没看见黑旗，应该因为失明吊销他的参赛许可证。”舒马赫“以牙还牙”，他通过英国的媒体反驳希尔：“希尔已经失去了我的尊重，无论是做人还是作为一名车手。在困难的时刻能够真正显示出一个人的本质。在贝纳通倒霉的时候，其他车手都对我很友好或者保持中立，而他却毫无理由地攻击我。”两人从此交恶。
1994年[U]澳大利亚大奖赛[/U]：同归于尽，夺得冠军
还是达蒙－希尔，舒马赫的行为看起来似乎报复。三场停赛后复出的舒马赫，在[U]积分榜[/U]上只剩下1分的领先优势。毫无疑问，他会在这里全力争取冠军。
弯角，舒马赫失误，导致希尔从内线超越。这不仅仅是一次超车，同时意味着舒马赫将失去1分的领先优势。在赛季的关键时刻，“每分必争”是最重要的原则。然后舒马赫选择了不让，两辆[U]赛车[/U]直接相撞。贝纳通B194赛车后部被“连根拔起”，舒马赫完全失去了对赛车的控制，车头撞向了防护墙。所幸舒马赫本人并没有受伤，但是希尔因为追尾而退出了比赛。“两败俱伤”的局面显然对于舒马赫有利，因为在赛季末，舒马赫正是凭借着这1分的优势，夺得了职业生涯的首个F1年度总冠军。
赛后，当时的希尔和[U]威廉姆斯[/U]向国际汽联提出了申诉。但是FIA以证据不足为由驳回申诉，舒马赫躲过一劫。舒马赫对于“两败俱伤”的结局显得很无奈：“我的赛车已经严重的转向过度，在那个弯角拼命地靠向一侧，赛道的条件不允许，我已经没有办法控制赛车。”
1997年[U]欧洲大奖赛[/U]：取消年度亚军
时隔三年，舒米“如法炮制”阿德莱德的一幕，只是这一次国际汽联扮演了“明察秋毫”的角色，舒马赫被处罚了，而且罚得很重……
最后一站，舒马赫在积分榜上以1分的微弱优势领先于对手维伦纽夫进入欧洲站赫雷斯的比赛。毫无疑问，来到[U]法拉利[/U]的第二个赛季，车王已经看到了再次问鼎总冠军的瞩光，冠军的争夺进入白热化：舒马赫不能在这里有任何失误。
然而事与愿违，第48圈法拉利赛车突然发生故障，没有能够坚持到比赛的最后。身后的维伦纽夫眼看就要超车，当时的舒马赫做出了让所有人震惊的举动：他将一瘸一拐的法拉利赛车转向，向维伦纽夫冲去，试图将对手撞出赛道“同归于尽”。但是结果并不令人满意，维伦纽夫最终带伤完成了比赛，而舒马赫则不得不退出比赛。这一场比赛，让迈克尔－舒马赫吃到了F1历史最严重的一张罚单：取消全年成绩，剥夺年度车手亚军的席位。
当时舒马赫给出的解释是：“事情发生在弯角，我向右打方向完全是下意识的自然反应。你知道，赛车在那时候已经很难控制。”
2003年[U]日本大奖赛[/U]：没有兄弟，只有对手
在顺利地渡过了三个赛季之后，舒马赫终于再次迎来强大挑战。芬兰车手[U]雷克南[/U]在积分榜上以9分之差位居次席，车王必须在最后一站[U]铃鹿[/U]至少拿到1分才能确保最终的总冠军。事与愿违，舒米在排位赛中只拿到了第8的成绩，而且比赛一开始就因为与日本车手[U]佐藤琢磨[/U]的碰撞而掉至最后一位。冠军看起来岌岌可危。
当舒马赫好不容易从最后一位攀升至第14位时，弟弟拉尔夫－舒马赫靠近了。拉尔夫开始试图超越，但是迈克尔不让。舒米封住了进弯的路线，赛车右后轮蹭到了威廉姆斯赛车的前翼。拉尔夫的前定风翼因此受损，不得不回到维修区内更换。
最终的结果是舒马赫如愿以第8确保了自己的世界冠军头衔。但是弟弟拉尔夫对于哥哥在时速200多公里的弯角无情地封杀自己感到失望。气急败坏的拉尔夫在team radio中高喊：“他怎么可以这样？”这个时候，迈克尔－舒马赫用自己的行动给弟弟上了一课：F1赛场上没有兄弟，只有对手。
直到2006年的[U]摩纳哥大奖赛[/U]，当人们似乎都要遗忘舒米曾经的bad times。再一次，舒马赫身陷争议漩涡的中心。蒙特卡罗的阻挡换来的结果是：一张“罚单”与一场“阴谋”的判决。 |
发表于 2006-5-28 13:44:23
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