[2006.7.15-16][事务所F1联盟]-法国大奖赛

p.nedved

排位赛：舒马赫夺杆位 法拉利双雄包揽前2名



　　北京时间7月15日20:00，F1法国大奖赛排位赛在马尼-库尔赛道进行。最终法拉利车手迈克尔-舒马赫以完美的表现夺得杆位，他的成绩为1分15秒493。队友马萨在最后时刻击败阿隆索获得第二，这样法拉利便成功得包揽了明天发车的第一排。代表雷诺主场作战的阿隆索，只获得第三，未能给法国人带来惊喜。名利第四到第八位的分别是特鲁利、拉尔夫-舒马赫、莱科宁、费斯切拉和德拉罗萨。
　　今天马尼-库尔的气温为33度，赛道温度为52度，相当炎热，对轮胎和引擎来讲是个一个严峻的考验。本站比赛最大的变化有二：一是FIA对排位赛进行了微调：第三阶段从原来的20分钟压缩到15分钟，第二是迈凯轮车手变动，德拉-罗萨顶替蒙托亚参赛。
　　第一节：舒马赫兄弟表现夺目巴顿惨遭淘汰
　　维修站出口绿灯亮起，首先进入赛道的是宝马车手海德菲尔德。宝马为本站带来了新武器——垂直翼，这是一对安装在前悬挂上叉臂正上方的垂直翼片，翼高40厘米。根部前半段与单体壳相连，后半部分悬空，翼片可以绕着水平方向进行小角度的旋转。宝马上周在赫雷斯试车测试时，这对部件时引起了广泛关注，业内人士担心它是否能通过国际汽联的安全检查，但是宝马方面在7月8日接受采访时表示，他们的这项设计已经获得FIA技术代表的认证通过，没有问题，这让我们今天有幸看到这项独特的装置投入实战。
　　跟在海德菲尔德之后，德国车王迈克尔-舒马赫也进入了赛道，但是一圈之后他又回到了维修站。在两小时前结束的第三次练习中，舒马赫引擎在维修站中起火，现在看来没有问题。
　　前十分钟，赛场上进行的平静有序，作出成绩的一共有15位车手，法拉利车队马萨暂时以1分16秒227排在首位，不过他的成绩很快便被队友迈克尔-舒马赫超越，德国车王的成绩是1分15秒865。
　　雷诺车队的两人动身较晚，阿隆索和费斯切拉在距离比赛还剩5分钟时登场。目前两人都在前是十名之内，相当安全。
　　最后1分钟，处于淘汰区的强队车手是本田车队巴顿和队友巴里切罗，情况看起来不妙。黑白格旗挥舞，比赛结束，巴里切罗在最后一刻上升到第15位，摆脱了淘汰的命运，但是他的队友巴顿则只能提前收工了。
　　最终排在第一阶段成绩榜首位的是特鲁利，紧随其后的迈克尔-舒马赫和拉尔夫-舒马赫，阿隆索位列第六。而被淘汰的六位车手则分别是佐藤琢磨、蒙塔吉尼、蒙泰罗、巴顿、维伦纽夫和里尤兹。
　　第二节：舒马赫最快 巴里切罗终被淘汰
　　率先登场的仍然是宝马车队的海德菲尔德，韦伯和斯皮德紧随其后，接着是罗斯博格。关于罗斯博格，有一点需要特别提到的是他刚刚决定更换了引擎，原因是在上一站比赛他的引擎有过超转速运转。虽然这样做会受到退后发车的处罚，但是也有好处，因为这样他能够和韦伯一样，使用考斯沃斯提供的6.01版的最新引擎。
　　比赛进行到第八分钟，作出成绩的一同有13位车手，目前暂时排在第一位的是拉尔夫-舒马赫，他的成绩为1分15秒625，阿隆索、莱科宁分列第二和第三。
　　最后5分钟，法拉利车队的迈克尔-舒马赫和马萨可谓压轴登场，马萨在第一个计时段作出最快，轻松超越阿隆索，紧接着，迈克尔-舒马赫来的“更猛”，在三个计时段都名利榜首，冲线时的成绩为1分15秒111，一举超越在丰田的兄弟拉尔夫-舒马赫。
　　比赛进入最后2分钟，雷诺车队的阿隆索和费斯切拉仍然保持第一节的风格，既不突出也不落后，呆在安全区里。而在淘汰区中，最“夺目”的仍然是本田车队的巴里切罗，他在第一节中险些被淘汰，不知这次能否再次转危为安。
　　2分钟之后，第二节排位结束，法拉利车手迈克尔-舒马赫最终以1分15秒111名列榜首，他的兄弟拉尔夫名列第二，排在第三位的是法拉利车队的另外一位车手马萨。雷诺车队的阿隆索和迈凯轮车队的莱科宁分列第四和第五位。
　　被淘汰的车手分别是阿尔博斯、斯皮德、巴里切罗、克莱恩、海德菲尔德和韦伯，其中韦伯是在最后一分钟被红牛车手库特哈德挤入淘汰区的。
　　第三节：新老冠军过招 舒马赫胜出雷诺失色
　　在第三节开始时，再次上演了有趣的一幕，阿隆索和舒马赫并排挤在了维修站出口的白线上，绿灯亮起。阿隆索很不“客气”的抢在了舒马赫之前进入赛道。但是很快，舒马赫又将阿隆索超了回来，场面看起来如同正赛般紧张，这是人们在之前的排位中不曾见到的。
　　我们在上文中已经提到，本站比赛FIA对排位赛第三阶段做了微调，时间从原来的20分钟压缩到15分钟，这主要是因为“烧油过程太长”遭到了车迷的不满，而且与当前提倡环保和节能也是背离的。不过这样修改之后并不意味着就不烧油了，只是时间缩短了而已。
　　比赛进行到第9分钟，在赛场上做了一番较量的阿隆索和舒马赫一同进入维修站。两人这次进站都换了轮胎，出站时阿隆索在前。由于法国站的维修站通道很短，再加上气温很高，因此大多数车队将在本站比赛中会使用多次进站的策略，在这种情况下杆位就显得很重要了。
　　比赛还剩下3分钟，法拉利车队的迈克尔-舒马赫和马萨暂时排在前两位，而紧随其后的刚好是雷诺车队的阿隆索和费斯切拉。紧接着，舒马赫和阿隆索再次进入维修站，换上一套新胎，开始在这最后的2分钟内为杆位做最后一次较量。
　　舒马赫在第一个计时段为24.6，之后两个时段也非常突出，冲线时间为1分15秒493，名列第一！这时排在马萨之后的阿隆索开始发力，但是他的冲线时间仅为1分15秒785，未能超越迈克尔-舒马赫。只是挤到了马萨的前面。但较量并未就此结束，在阿隆索准备收车时，巴西小将马萨仍在疯狂的冲向最后一个弯道。随后，让法拉利鼓舞的一幕来临，马萨成功的夺回了第二的位置。
　　这样，法拉利便成功的包揽了法国站发车的第一排，而主场作战的雷诺，今天则不得不接受一个暗带遗憾的周六，阿隆索明天必须排在两辆红色的248F1之后起步了。
　　F1法国站正赛将于北京时间7月16日20:00在马尼-库尔赛道进行，敬请关注！

成绩公报：
1 舒马赫 法拉利 普利司通 1:15.493
2 马萨 法拉利 普利司通 1:15.510
3 阿隆索 雷诺 米其林 1:15.785
4 特鲁利 丰田 普利司通 1:16.036
5 小舒马赫 丰田 普利司通 1:16.091
6 莱科宁 迈凯轮 米其林 1:16.281
7 费斯切拉 雷诺 米其林 1:16.345
8 德拉-罗萨 迈凯轮 米其林 1:16.632
9 小罗斯伯格 威廉姆斯 普利司通 1:18.272
10 库特哈德 红牛 米其林 1:18.663
11 韦伯 威廉姆斯 普利司通 1:16.126
12 海菲尔德 宝马-索伯 米其林 1:16.294
13 克莱恩 红牛 米其林 1:16.433
14 巴里切罗 本田 米其林 1:17.027
15 斯皮德 红牛二队 米其林 1:17.063
16 阿尔博斯 米德兰 普利司通 1:17.105
17 里尤兹 红牛二队 米其林1:17.164
18 维伦纽夫 宝马-索伯 米其林 1:17.304
19 巴顿 本田 米其林 1:17.495
20 蒙泰罗 米德兰 普利司通 1:17.589
21 蒙塔吉尼 超级亚久里 普利司通 1:18.637
22 佐藤琢磨 超级亚久里 普利司通 1:18.845

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正赛：舒马赫8胜创纪录 红色狂飚席卷雷诺主场



　　北京时间7月16日晚，F1法国站在马尼-库斯赛道结束。法拉利车队德国车手舒马赫轻松获得法国大奖赛胜利，创纪录的的八次夺取同一大奖赛的分站胜利。阿隆索虽然车速远不及舒马赫但是第二名完赛使他的积分优势只损失了两分。再次登上领奖台的马萨虽然拥有一部快车，但是他仍然没能对车王缩小积分差距做出实质性的帮助。本站比赛结束后，阿隆索以96分仍然领先舒马赫17分。雷诺车队以142分领先法拉利21分。下站比赛将于7月28日-30日在舒马赫的故乡德国举行。
　　位于法国南部的马尼-库斯赛道气温32度，赛道表面温度51度，天气非常炎热。这里F1正式比赛的最快圈速是舒马赫驾驶法拉利F2004创造的1分15秒377。正式比赛将进行70圈。马尼-库斯赛道表面非常光滑，发卡弯阿德莱德弯是超车的最好机会。
　　昨天的排位赛使两部法拉利赛车包揽前排，第三位的阿隆索身后是两部丰田。可见普利司通轮胎在排位赛中拥有优势。但是米其林车手相信正赛更适合米其林选用的硬胎。赛前排位赛高居第9位的威廉姆斯车队罗斯博格赛车更换引擎因此后退到第19位发车。
　　红灯熄灭，所有22部赛车都顺利启动。杆位舒马赫的反应非常迅速，眨眼间就窜了出去。第二位的马萨遇到了阿隆索的挑战。雷诺车手阿隆索的发车还是快的出奇，但是这里发车线后的直道距离比较短，阿隆索没能在第一弯超车。米其林轮胎仍然拥有进入工作温度快的特点，阿隆索在随后的两个高速弯紧逼马萨并试图在阿德莱德弯从外线超车，但是这次超车非但没有成功还险些被身后的特鲁利偷袭。发车最成功的车手反而是有起跑慢老毛病的韦伯，他从第11位上升到第9位。
　　第一圈结束后前十位车手依次是：舒马赫、马萨、阿隆索、特鲁利、拉尔夫、莱科宁、费斯切拉、韦伯、德拉罗萨、海德菲尔德。此后比赛最精彩的地方出现在韦伯和德拉罗萨之间的争夺，两位车手几乎在每一个弯道都展开激烈拼争。几次相互超越后还是韦伯守住了自己位置。
　　第二圈结束时，舒马赫已经领先队友马萨1.7秒，而阿隆索还可以对前面法拉利赛车紧追不舍。第14圈，舒马赫做出最快圈速1分17秒581，此时他已经领先队友马萨6·2秒。而阿隆索也早就无法紧逼马萨了。
　　首次进站出现在第16圈，第2位的法拉利车手马萨进站用时7秒。第17圈阿隆索进站用时8秒。第18圈舒马赫进站，时间6·7秒。此时刚刚出站的马萨做出最快圈速1分17秒141，看来马萨在首次进站前有意放慢速度压制阿隆索，而完成进站后又立即加速以保证自己出站后继续在阿隆索前面。这样两部丰田赛车暂时成为领先者。29圈特鲁利进站，用时7·7秒。22圈头车拉尔夫进站，但是因为左后胎的问题时间位17秒，小舒马赫的比赛毁掉了。
　　25圈后大部分赛车都完成了第一次进站，前四名的制序没有变化，只是舒马赫、马萨和阿隆索之间的距离更大了一些。但是仅仅过了3圈，第4位的特鲁利就被第五位的雷克南超越。这会意味着米其林轮胎开始显示出耐力的优势了吗。但是此时因为进站失误名次下降的拉尔夫却逼上了第6位的费斯切拉。此时第7位德拉罗萨以及之后的车手已经被甩开了20多秒。
　　莱科宁在第32圈就第二次进站。34圈，马萨也完成了第二次进站。舒马赫在第38圈完成第二次进站，他出站后刚好在阿隆索前面，但是阿隆索还差一次进站。阿隆索直到第42圈才第二次进站，他再次回到第三位。
　　本站比赛表现出色的韦伯和特鲁利先后在第40圈左右遇到问题。韦伯赛车的右后轮出现爆胎，普利司通轮胎几乎从轮毂上脱落了。特鲁利直接将赛车驶回维修站推出比赛。韦伯的队友罗斯博格仍然在第16位争扎，威廉姆斯车队再次经历了一个惨淡的周末。
　　46圈，舒马赫做出最快圈速1分17秒111。比赛还有10圈的时候，舒马赫已经套到了第7位的德拉罗萨，法拉利太快了！52圈马萨完成第三次进站，莱科宁也完成了第三次进站。舒马赫在第55次完成第三次进站，巨大的领先优势使第一位没有因为这次进站出现任何悬念。但是马萨的第二位因为雷诺的两次进站被阿隆索夺走。
　　最后10圈没有意外，最终舒马赫轻松获得法国大奖赛胜利。阿隆索虽然车速远不及舒马赫但是第二名完赛使他的积分优势只损失了两分。再次登上领奖台的马萨虽然拥有一部快车，但是他仍然没能对车王缩小积分差距做出实质性的帮助。四到八名的车手分别是小舒马赫、莱科宁、费斯切拉、德拉罗萨、海菲尔德。本站比赛结束后，阿隆索以96分仍然领先舒马赫17分。雷诺车队以142分领先法拉利21分。下站比赛将于7月28日-30日在舒马赫的故乡德国举行。

　　比赛成绩表：
1 迈-舒马赫 德国 法拉利 1h32'07"803 普利司通 10
2 阿隆索 西班牙 雷诺 +0'10"131 米其林 8
3 马萨 巴西 法拉利 +0'10"131 普利司通 6
4 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 +0'27"212 普利司通 5
5 莱科宁 芬兰 迈凯轮 +0'33"006 米其林 4
6 费斯切拉 意大利 雷诺 +0'45"265 米其林 3
7 罗萨 西班牙 迈凯轮 +0'49"407 米其林 2
8 海菲尔德 德国宝马-索伯 +1圈 米其林 1
9 库特哈德 英国 红牛 +1圈 米其林
10 斯皮德 美国 红牛二队 +1圈 米其林
11 维伦纽夫 加拿大 宝马-索伯 +1圈 米其林
12 克莱恩 奥地利 红牛 +1圈 米其林
13 里尤兹 意大利 红牛二队 +1圈 米其林
14 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +2圈 普利司通
15 阿尔博斯 荷兰 米德兰 +2圈 普利司通
16 蒙塔吉尼 法国 超级亚久里 +3圈 普利司通
17 巴顿 英国 本田 +9圈 米其林
18 韦伯 澳大利亚 威廉姆斯 +17圈 普利司通
19 特鲁利 意大利 丰田 +31圈 普利司通
20 巴里切罗 巴西 本田 +52圈 米其林
21 蒙泰罗 葡萄牙 米德兰 +59圈 普利司通
22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +70圈 普利司通

最快圈速：Michael Schumacher Ferrari 第46圈 1:17.111

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结束了北美背靠背后，F1在炎热的夏季又回到了欧洲，在这两周期间，发生了些新闻，现在一起贴出来。

F1理事会批准修改建议 本周第三节排位改为15分钟


F1经理人伯尼-埃科莱斯顿和FIA主席马克思-莫斯利(右)

　　北京时间7月13日，世界汽车运动理事会(World Motor Sport Council[简写为WMSC])宣布，他们已经批准了由F1委员会在7月7日提出的所有运动规则修改建议。这意味着从本周的法国大奖赛开始，将实行修改后的排位系统：即将排位赛第三阶段的时间从原来的20分钟压缩到15分钟。
　　另外，这还意味着F1将在下赛季取消第三赛车制度，为修改比赛周末的日常安排(将周五练习改为试车的设想)，开辟了道路。欲了解F1委员会修建建议的全部内容，请参看下文我们当初做的报道文章。
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　　F1委员会达成3项修改建议 周五练习改为官方测试 (2006年07月08日)
　　北京时间7月7日，F1委员会在法国巴黎召开，会上达成了一系列有关2006和2007年的F1运动规则的修改建议。现在这些建议已经发送给了世界汽车运动理事会，希望采用传真投票的方式得到通过。如果成功，将立即生效。
　　本次修改建议最核心的内容有三，一是废除第三车手制度，全面革新比赛周末的内容安排(计划2007年引入)，二是压缩排位赛第三阶段的时间(计划法国站开始执行)，三，修改轮胎规则(计划2007年引入)。下面我们将详细讲述这三个方面的内容。
　　“废除第三车手制度，全面革新比赛周末的内容安排”是指将比赛周末的周五练习改为官方测试、周六先进行练习再排位，周日仍然是决赛。这样修改后，比赛日实际上压缩为两天。国际汽联方面表示，这样的修改主要是为了让周五变得对车迷更加友好——fan-friendly。
　　所谓对车迷更加友好，就是让车迷买票能够享受更多的内容，更容易的观看比赛。将周五练习改为官方测试，无疑会大幅削减季中测试的时间。业内人士分析，这样做与国际汽联削减测试开支的思想不谋而合，定将得到支持。
　　既然周五练习变为了官方测试，那无疑将废除现行的周五练习第三车手制度，所谓第三车手制度：是指在前一个赛季的年度排名中位列前四之外的车队，有权在新赛季的周五练习中使用第三辆赛车。本赛季有权使用第三车手的车队分别有：威廉姆斯、本田、红牛、宝马-索伯、米德兰、红牛二队和超级亚久里。
　　关于这这项修改内容，国际汽联计划在2007年引入，现在它已被发送给国际汽联世界汽车运动理事会，进行投票表决。关于该方面内容的进一步讨论，可能会在未来的几周继续进行。
　　雷诺领队布里亚托利(Flavio Briatore)告诉记者，“对车迷更加友好”的思想不论是对观众还是车队，都是有利的。“(之前)我们几乎从来没有考虑过观众，(现在)我们可以通过提高同时进行比赛和测试效率的方式来帮助他们。”布里亚托利说道。
　　修改建议核心内容的第二点：压缩排位赛第三阶段的时间，是指将现行排位制度的第三阶段的时间从20分钟压缩到15分钟，并计划在法国站就开始实施。
　　对这个方面进行修改，是因为本赛季开施的三阶段淘汰制的最后一阶段倍受指责。大家认为这段20分钟的“烧油比赛”既无聊，又浪费了车队的时间。因为几乎所有的车手在前10分钟都采用旧胎烧油的策略；这不仅有浪费资源污染环境之嫌，而且同样无视观众的存在，车迷事实上希望看到的只有最后几分钟的较量。
　　其实关于这部分的争议在季初便开始了，坐在家中观看电视的雷诺工程主管帕特-西蒙兹表示：“第三阶段排位前10分钟是非常没趣的，赛车就是绕着赛道烧油。”不过现在好了，大家都赞成修改，将时间压缩到15分钟。但是如果希望在法国站便开始执行的话，那修改建议必须在下周初便得到国际汽联世界汽车运动理事会的通过。
　　修改建议核心内容的第三点是修改现行的轮胎规则，这主要是为了确保在单一轮胎制度下的公平，因为米其林已经宣布将在本赛季结束后退出F1，这意味着普利司通将在明年为所有的车队提供轮胎。
　　为了公平起见，建议要求普利司通只能在每个比赛周末提供两种不同的轮胎，而不是现在的为每支车队提供两种不同的轮胎。这样可以确保没有一支车队能够借助使用最新款的轮胎来获得优势，杜绝现在法拉利在普利司通阵营中拥有的这种特权现象！

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p.nedved

蒙托亚提前离开迈凯轮 德拉罗萨顶替参加余后比赛


蒙托亚就这样与丹尼斯决裂！

　　北京时间7月11日消息，F1迈凯伦车队宣布刚刚宣布下赛季参加纳斯卡(NASCAR)赛车的哥伦比亚车手蒙托亚提前离开车队。西班牙车手佩德罗-德拉罗萨将顶替蒙托亚参加本赛季剩下的F1大奖赛。
　　迈凯伦车队在官方声明中说：“迈凯伦车队已经和蒙托亚本人达成了一致协议，后者将不会参加本年度F1大奖赛剩下的赛事。”
　　蒙托亚在以上声明中说：“我知道这次转行非常难办，但是我真的对参加纳斯卡赛车感到非常的激动。我在F1赛场度过了一段美好的时光，我对即将到来的这个安置家庭和重创事业的机会非常感恩。”
　　迈凯轮车队经理丹尼斯说：“胡安-巴布罗(蒙托亚)是一位非常令人兴奋的车手，他还拥有让人喜爱的独特性格，他转移到纳斯卡赛场必将获得成功。我们之间达成了很多谅解，我们应该为他准备新职业提供一些时间。”

这将是迈凯轮法国站的新阵容 冰火组合提前作古。

　　早先有一家西班牙媒体透露蒙托亚宣布签约纳斯卡甘纳西车队(Chip Ganassi Racing)前并没有通知自己的现东家迈凯轮车队，这令迈凯轮车队感到非常尴尬。蒙托亚的提前离开意味着他可以提前参加纳斯卡的Busch Cup系列赛。蒙托亚将在明年开始参加纳斯卡Nextel Cup系列赛。
　　蒙托亚自2001年进入F1世锦赛以来总共效力威廉姆斯和迈凯轮两支车队，参赛94场，赢得7次分站胜利，30次登上领奖台。2003年，蒙托亚获得车手年度季军。
　　这份声明中同时表示，车队已经决定让佩德罗-德拉罗萨和雷克南一起参加本赛季的F1大奖赛。迈凯伦车队CEO怀特马什早就对德拉罗萨非常看好，他早些时候就对媒体说：“佩德罗是一位非常出色的车手，他有足够能力参赛，但同时他也是一位极为优秀的测试车手。”
　　德拉-罗萨个人简介
　　佩德罗-德拉-罗萨(Pedro de la Rosa)，1971年2月24日出生于西班牙，现年35岁。身高1.77米，体重74公斤。首次加盟F1是在1999年，当时出任飞箭车队的首席车手，在澳大利亚大奖赛一露面就夺得第六，赢得了他职业生涯中的首个F1积分。

德拉-罗萨为迈凯轮试车四年后，终于熬出头了。

　　两个赛季中没有更突出表现后2001赛季开始前被弃用，接着在加盟普罗斯特车队试车一段很短的时间后，转投美洲虎车队任试车手，不久便从4月29日的西班牙站开始，顶替贝尔蒂出任正式车手参加赛季余下的比赛。在总共13站获得中获得3个积分，非常不易。
　　2002年，德拉-罗萨继续为美洲虎车队效力，但经历了一个惨淡的赛季，参加17场比赛后没有获得一个积分。2003年开始，德拉-罗萨转投迈凯轮，与伍尔兹搭档全权负责试车至今。其中在2005年，由于蒙托亚打网球受伤，他顶替哥伦比亚人参加了巴林站的比赛，并获得第五，这同时也是他职业生涯中获得的最好成绩。



　德拉-罗萨赛车生涯简介　　　　
1989年 西班牙菲亚特方程式冠军　　　　
1990年 西班牙福特方程式1600冠军　　　　
1991年 西班牙雷诺方程式第四　　　　
1992年 西班牙雷诺方程式冠军，欧洲雷诺方程式系列赛冠军　　　　
1993年 英国三级方程式第六　　　　
1994年 英国三级方程式　　　　
1995年 日本三级方程式冠军　　　　
1996年 日本方程式3000第八　　　　
1997年 日本方程式3000和GT赛车冠军　　　　
1998年 加入乔丹车队任试车手　　　　
1999年 代表飞箭车队出战F1，得1分列车手排名第17　　　　
2000年 得2分列车手排名第16　　　　
2001年 加盟普罗斯特车队，后转投美洲虎车队任试车手，　　　　
2002年 效力美洲虎车队出战全年17站比赛，未获得一个积分　　　
2003年 加盟迈凯轮试车　　　　
2004年 迈凯轮试车　　　　
2005年 迈凯轮试车，巴林站顶替蒙托亚出战出战获得第五　　　　
2006年 迈凯轮试车，法国站前宣布顶替蒙托亚参加赛季余下比赛

来自：新浪体育

诺儿

这次可以安安心心好好看了......

MagicYY

cctv5终于直播了，希望这站比较精彩啊

puppy

第二次练习赛的成绩来看，雷诺的车况还不错哦！太好了！

我都开始怀疑，美国站的些许“失利”，是不是雷诺车队过早把注意力放在了法国站上，把美国站忽视了？！

呵呵~希望这个周末NANO和雷诺好运！

p.nedved

又见雷诺的支持者了~

虽然CCTV-5很垃圾,但大多数人还是无奈的选择它!

晚上有事,可能看不成排位赛了.

p.nedved

普利司通成为2008-2010年F1唯一轮胎供应商



普利司通现在总共为五支车队提供轮胎。


米其林轮胎人的手势好像在说再见！

　　北京时间7月6日星期四，国际汽联的世界汽车运动理事会正式宣布：日本轮胎制造商——普利司通当选为2008、2009和2010年的F1官方轮胎供应商。与此同时，美国软件制造商微软，将作为同时期的官方电控单元(ECU)供应商，为F1提供电控单元。
　　由于F1将从2008年开始，实行单一的轮胎供应商制度，这意味着普利司通将从2008年开始为所有的车队提供轮胎。国际汽联表示，他们统一轮胎供应商的目的主要有三：一，削减开支、二，控制F1日益攀升的速度，三，让比赛更加激烈。
　　但由米其林在此前宣布，他们将在本赛季结束后退出F1，所以普利司通很可能从下赛季便开始为所有的车队提供轮胎。米其林退出的主要原因是对国际汽联统一轮胎供应商的做法不满。这家法国轮胎公司认为，如果没有竞争，留下也就没有任何意义，所以他们直接放弃了2008年F1轮胎供应商的竞标活动。
　　在这种情况下，普利司通竞标成功也就成为顺理成章的事情，因为参与本次竞标的实际上只有三家轮胎公司，另两家分别是美国的固特异和来在来自意大利的倍耐力。不过明确表达过竞标意向的只有后者，但是在普利司通的面前，倍耐力根本就没有任何胜算的机会。普利司通作为全球最大的轮胎供应商和其丰富的参赛经验，决定了这次竞标活动只是形式而已。
　　关于微软当选同时期的电控单元(ECU)供应商，大家最关心的是F1是否将从2008年开始实行标准的电控单元(ECU)，如果实行，主要包含哪些领域。关于这方面的信息，我们会在未来的时间里做第一时间的跟进报道。
　　与此同时，本次世界汽车运动理事会还同意，与F1技术工作小组(Formula One Technical Working Group)协商，关于降低赛车速度的可能性，这主要是针对本赛季恢复使用换胎制度之后，赛车的弯道速度大增对车手的身体和安全带来的巨大威胁。

来自:新浪体育

RMB

又见到老大了~~~~~幸福ing~~~~~~~~

p.nedved

排位赛战报更新，法拉利本站车好，估计采用的是轻油。
本站比赛的维修通道比较短，用轻油比较明智。

titi1989

法拉利的状态最近不错嘛~
希望Schumi夺冠！

p.nedved

本站很有可能会重演美国站的情况。
不过在练习赛的时候，舒马赫的引擎失火了，不知会发生什么影响不？！

今天晚上上不了网:041:

古怪灰原

哇嘎嘎噶~~~~~~~~兴奋啊~~~~~~~~~~

SCHUMI加油哈~~~~~冠军一定是你滴~~~~~~~~

索云

今天舒米不赢我不去买鞋了 0 0

sakura cross

前段时间去亲戚家了，不能上网。（包括世界杯决赛）
万幸的是今天赶在正赛前回来了，避免看C5。

kirasj

恩,昨天太高兴了
特别是马萨夺得第二名,呵呵
法拉利头排发车啊,今天应该更精彩了...

古怪灰原

PN怎么了？？到现在还米更新？？？

p.nedved

[quote=索云]今天舒米不赢我不去买鞋了 0 0[/quote]


你可以去卖鞋了

p.nedved

[quote=sakura cross]前段时间去亲戚家了，不能上网。（包括世界杯决赛）
万幸的是今天赶在正赛前回来了，避免看C5。[/quote]

昨天晚上没有那哈女人的声音