[2006.8.5-6][事务所F1联盟]—匈牙利大奖赛

p.nedved

排位赛　莱科宁夺杆位 舒马赫阿隆索无缘前十



　　北京时间8月5日晚，F1匈牙利大奖赛排位赛在亨格罗林赛道结束。迈凯轮车队芬兰车手莱科宁以1分19秒599的圈速在自己的第100场F1大奖赛中获得杆位。法拉利与本田车队的巴西车手马萨和巴里切罗分获二、三位。驾驶法拉利赛车的德国车王舒马赫和雷诺车队西班牙车手阿隆索因为受到相同处罚而无缘前十名。F1匈牙利站正式比赛将在北京时间8月6日20:00开始，敬请关注。
　　排位赛前，赛会宣布了两条处罚决定。受罚车手分别是积分领先者雷诺车队西班牙车手阿隆索和法拉利车队德国车手舒马赫。阿隆索因为在周五第二次练习中黄旗下超车和危险驾驶两条罪状得到排位赛三节成绩加罚两秒的处罚。舒马赫在今天的第三次练习中因为在红旗下超过三部赛车而受到与阿隆索相同的处罚。
　　第1节 舒马赫稳如泰山 阿隆索千钧一发
　　排位赛首节率先驶上赛道的是丰田车队小舒马赫，但是所有观众的目光都集中在两位受罚车手舒马赫和阿隆索身上。淘汰制排位赛对于当前两位世界冠军竞争者来说难度被加大了很多。
　　舒马赫在首节排位赛结束还有2分钟时就做出最快圈速1分19秒440。队友马萨落后0.3秒位居第二。舒马赫的成绩追加2秒后是1分21秒440，这个成绩可以排在中游位置。
　　直道15分钟时间时到阿隆索还没有做出可以使自己进入第二节的成绩。阿隆索选择在最后一圈拼命，最终他跑出为1分19秒792，追加两秒为1分21秒792。
　　经过罚秒，舒马赫和阿隆索的名次分别为第13名和第14名。顺利进入第二节。首节排位赛遭到淘汰的车手分别是：里尤兹、罗斯伯格、斯皮德、佐藤琢磨阿尔伯斯和山本左近。
　　第2节 舒马赫阿隆索惨遭淘汰
　　第二节率先发兵的是波兰车手库比卡，这位首次参加F1的宝马车手在周六练习中取得第三名的佳绩。对于库比卡来说，能闯入第三节排位赛就是成功。
　　舒马赫这次出来的很早，5分钟后就做出了第一个成绩1分19秒462。看来身背2秒包袱对于车王舒马赫来说也很沉重。但是这个成绩逊色于他在首节比赛中的最快圈速。
　　阿隆索选择在第7分钟出来做成绩，但是他的首个圈速只有1分22秒多，比紧随其后的队友费斯切拉还慢了两秒。面对两秒的处罚更应该保持镇定，而不要自乱阵脚。但是按照先前成绩的判断，舒马赫和阿隆索在罚2秒后想进入前十名确实不太可能。
　　距离本节比赛结束还有3分钟时，舒马赫再次驾驶赛车冲上赛道，舒马赫仍然没有放弃。随后阿隆索也出来做最后一搏。
　　舒马赫做出了令人惊讶的圈速1分18秒875！比第二名的马萨快了近0.7秒。阿隆索也做出1分19秒364的佳绩。两位车手在本节排位赛中位居前二。但是经过追罚2秒，舒马赫和阿隆索都无法进入前十名。舒马赫加罚2秒后成绩为1分20秒875，位居第12名。阿隆索受罚后排名第15位。另外被淘汰的四位车手是库特哈德、克莱恩、蒙泰罗和海德菲尔德。
　　第3节 莱科宁关键时刻再发威
　　本赛季出现了首次没有舒马赫和阿隆索的第三节排位赛。进入本节排位的十位车手分别是马萨、费斯切拉、莱科宁、德拉罗萨、巴顿、巴里切罗、小舒马赫、特鲁利、韦伯和首次参赛的库比卡。
　　第三节排位赛规定赛车装载比赛用油参加，排位赛结束后再由赛会根据车手所跑圈数补充所消耗的汽油。这样，车手们就会选择在本节排位赛初期消耗燃油，待赛车重量减轻再做圈速。
　　8钟时，五部赛车进站换胎，他们分别是马萨、费斯切拉、德拉罗萨、巴里切罗和莱科宁，不久其他赛车也完成了换胎。
　　换上新轮胎后，比赛就成为马萨和迈凯轮以及本田车手之间的争夺。马萨做出1分19秒886领先后进站再次换了一套轮胎。此时排在第二位的是本田车手巴里切罗，他的圈速落后马萨近0.6秒。比赛结束前，有实力争夺杆位的车手们再次换上了一套轮胎。
　　最后两分钟的争夺开始。马萨的成绩没有提高仍然是1分19秒886。巴顿的成绩没有突破马萨，这位英国车手还会因为更换引擎而在发车线上退后10位。最后时刻展示实力的还是迈凯轮车手莱科宁，芬兰冰人在自己的最后一圈做出1分19秒599一举超越马萨抢得头位。最后一个完成排位的巴里切罗位居第三。
　　F1匈牙利站正式比赛将在北京时间8月6日20:00开始，敬请关注。

　　匈牙利站排位赛成绩：
1 莱科宁 迈凯轮 米其林 1:19.599
2 马萨 法拉利 普利司通 1:19.886
3 巴里切罗 本田 米其林 1:20.085
4 巴顿 本田 米其林 1:20.092
5 德拉-罗萨 迈凯轮 米其林 1:20.117
6 韦伯 威廉姆斯 普利司通 1:20.266
7 小舒马赫 丰田 普利司通 1:20.759
8 费斯切拉 雷诺 米其林 1:20.924
9 特鲁利 丰田 普利司通 1:21.132
10 库比卡 宝马-索伯 米其林 1:22.049
11 海菲尔德 宝马-索伯 米其林 1:20.623
12 舒马赫 法拉利 普利司通 1:20.875
13 库特哈德 红牛 米其林 1:20.890
14 克莱恩 红牛 米其林 1:21.203
15 阿隆索 雷诺 米其林 1:21.346
16 蒙泰罗 米德兰 普利司通 1:23.676
17 里尤兹 红牛二队 米其林 1:22.068
18 小罗斯伯格 威廉姆斯 普利司通 1:22.084
19 斯皮德 红牛二队 米其林 1:22.317
20 佐藤琢磨 超级亚久里 普利司通 1:22.967
21 阿尔博斯 米德兰 普利司通 1:23.148
22 山本左近 超级亚久里 普利司通 1:24.016

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正赛：巴顿终结不胜怪圈 舒马赫阿隆索憾败



　　北京时间8月6日，F1匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道结束。本田车队英国车手简森-巴顿在自己的113场F1分站赛中首次夺取冠军。世界冠军争夺的焦点雷诺车队西班牙车手阿隆索和法拉利车队德国车手舒马赫都因为赛车故障退出比赛。迈凯轮车队西班牙车手德拉罗萨获得亚军首次登上领奖台。德国车手海德菲尔德获得季军，帮助F1新军宝马车队首次登上领奖台。本站比赛结束后阿隆索在车手积分榜继续领先舒马赫11分，雷诺领先法拉利车队9分。
　　正式比赛前夜，布达佩斯降雨如期而至。气温只有18度，赛道表面温度只有20度。天空仍然在下着毛毛雨，好在风力非常小。所有的赛车都换上了雨胎，但是规则规定正式比赛只能使用两套雨胎，车队的轮胎选择局限性很大。
　　比赛的发车非常惊险，但没有出现任何事故。最出彩的就是受到处罚的舒马赫和阿隆索。舒马赫在发车后选了一条比较干的路线，进入1号弯道前他已经追到第6位。阿隆索在进入1号弯后选择了宽阔的外线，这一选择也让他超过了不少赛车。
　　第1圈比赛结束后，舒马赫已经上升到第4位，阿隆索也上升到第6位。领先的是莱科宁，巴里切罗和德拉罗萨、分居二、三位。第2圈阿隆索超过队友费斯切拉上升到第5位，前面就是舒马赫。从第三圈开始，阿隆索已经咬住了舒马赫并试图超车。在一个右转高速弯，阿隆索从外道超越舒马赫。
　　领先的莱科宁已经远远抛离对手，4圈过后他已经领先第二位的巴里切罗7秒。巴里切罗在第5圈就首次进站，他将雨胎换成了中性胎，同时加了180升汽油。现在两部迈凯轮赛车领先了。阿隆索上升到第三位，并在第6圈自己的第一个最快圈速。德拉罗萨已经落后队友10秒，而阿隆索开始向德拉罗萨发起攻击。
　　舒马赫在第7圈名次再丢一位，本田车队英国车手巴顿在1号弯内侧超车成功。从第14位发车的巴顿超越舒马赫后已经上升到他的排位赛名次第四位。自从被阿隆索超过后，舒马赫的车速就慢了下来。另一位雷诺车手费斯切拉在舒马赫身后紧逼车王。法拉利赛车的普利司通轮胎显得很难适应水战。舒马赫的队友马萨情况更糟。巴西小将在一个弯道出现侧滑，随后又驶出赛道。第二位发车的他在10圈之后就掉到了第9位。
　　另外的普利司通轮胎赛车也在苦苦挣扎。丰田车队小舒马赫和特鲁利分别处在11位和12位。威廉姆斯车队韦伯退出比赛，小罗斯伯格已经接近被套圈。可以断定，普利司通在本站正赛下雨的天气下完全选择错了轮胎。
　　第12圈马萨进站。车队工程师调整了法拉利赛车的前定风翼。法拉利车队希望通过提高下压力来解决轮胎抓地力问题。
　　德拉罗萨在第16圈进站了，他将第二名的位置让给了阿隆索。此时费斯切拉终于在大直道超越了舒马赫。舒马赫被对手超越时改变了行车线路，他的赛车出弯时发生侧滑，前翼刮到了费斯切拉的后轮。舒马赫赛车前翼的左半部分脱落。赛车受伤的舒马赫也进站了，连更换前鼻带加油只用了10秒。费斯切拉超越舒马赫后有点着急，他在一个弯道冲出赛道，赛车进入沙坑但是有蹒跚的开了回来。
　　莱科宁在第17圈进站，加油时间同队友相同。阿隆索获得了领先，他在第23圈做出最快圈速。几圈过后阿隆索已经领先莱科宁超过30秒。莱科宁的圈速也在逐渐放慢，现在他已经被德拉罗萨追上。
　　阿隆索在第25圈再次追上了舒马赫，不同的是这次他是领先舒马赫一圈。舒马赫按照规则让阿隆索轻松超越。此时舒马赫的名次下降到了第8位。
　　第26圈，赛道上出现了安全车。发生事故的是杆位得主莱科宁。莱科宁在阿隆索超越舒马赫的那个高速右弯撞到慢车里尤兹。迈凯轮赛车骑到红牛赛车上，赛车左侧完全损坏。莱科宁在自己的第100场大奖赛中就这样遗憾退赛。安全车的出现终于让阿隆索进站，阿隆索出站后仍然排名第一只是优势丧失掉不少。
　　此时赛道上的小雨已经停了，但是赛道上仍然湿滑，进站的赛车还是使用了中性胎。安全车的出现使赛道上的名次再次发生一些变化，前八位车手分别是阿隆索、巴顿、德拉罗萨、巴里切罗、海菲尔德、库特哈德、舒马赫和小舒马赫，马萨位居第九。
　　安全车离开后，巴顿的车速迅速提高，他在34圈跑出最快圈速。巴顿和阿隆索的圈速已经上升到1分32秒左右。我们不知道巴顿在刚才进站时换了什么轮胎。不过仅仅1圈，阿隆索再次刷新最快圈速。
　　舒马赫在第40圈和41圈连续跑出最快圈速。看来逐渐放干的赛道开始对法拉利赛车使用的普利司通轮胎有利。舒马赫也超越库特哈德名次上升到第六位。此时，红牛二队赛车开始更换干胎。舒马赫在第43圈超越海德菲尔德名次上升到第5位。此时马萨进站，但是他仍然继续使用中性胎。而刚才更换了干胎的斯皮德也再次进站换会中性胎。舒马赫在第45圈再次做出最快圈速，并在46圈进站。
　　前面的巴顿也追上了阿隆索，两部赛车已经头尾相接，但是巴顿的车速显然更快。巴顿没有和阿隆索硬拼，他在46圈进站加油。巴顿出站后落后阿隆索20秒，这是一次积极的进站吗？巴顿出站后的一圈圈速为1分28秒805，而阿隆索的圈速是1分30秒368，巴顿领先1.5秒！巴顿在第49圈刷新最快圈速，1分28秒077，随后有提高到1分27秒884，现在巴顿是赛道上最快的车手。那么阿隆索会不再进站坚持到比赛结束吗？
　　答案是否定的，阿隆索在51圈进站，出站后在导致舒马赫红旗超越自己的倒数第二弯滑出赛道退出比赛。雷诺车队给阿隆索换上了干胎，但是阿隆索显然没有及时适应干胎，在他冲出赛道前已经左摇右摆了。不过雷诺车队的言论是阿隆索赛车传动系统出现故障导致了车手的退赛。
　　巴顿在第55圈再次进站，这次他更换了干胎，出站后仍然领先。二、三位的德拉罗萨和海德菲尔德先后进站换胎。这就让舒马赫不费吹灰之力上升到了第二位。但舒马赫还落后巴顿13秒，而且巴顿还在不断刷新最快圈速。
　　最后10圈比赛舒马赫放弃了对巴顿的追赶，巴顿也以巡航速度驶向首夺分站胜利的最后的里程。倒是迈凯轮车手德拉罗萨在不断向舒马赫施压，此时舒马赫的轮胎性能已经出现下降。德拉罗萨和舒马赫屡次短兵相接，终于在第66圈完成超车。名次降到第三的舒马赫又被海德菲尔德紧逼。第67圈，舒马赫的赛车慢了下来，普利司通轮胎已经彻底恶化。舒马赫坚持将赛车开回维修站，但是舒马赫选择直接退出比赛！
　　最终英国车手巴顿在匈牙利获得职业生涯首个F1分站冠军，本田车队也夺取了重返F1以来的首次胜利。迈凯轮车队西班牙车手德拉罗萨获得亚军首次在F1分站赛中登上领奖台。德国车手海德菲尔德获得季军，帮助F1新军宝马车队首次登上领奖台。获得比赛四到八名的车手分别是巴里切罗、库特哈德、小舒马赫、库比卡和马萨。
　　F1匈牙利站比赛结束后阿隆索在车手积分榜继续领先舒马赫11分，雷诺领先法拉利车队9分。下站比赛将于8月25日-27日在土耳其举行。

　　F1匈牙利站成绩：
1 巴顿 英国 本田 1:52:20.941 米其林 10
2 罗萨 西班牙 迈凯轮 +00:30.837 米其林 8
3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +00:43.822 米其林 6
4 巴里切罗 巴西 本田 +00:45.205 米其林 5
5 库特哈德 英国 红牛 +1圈 米其林 4
6 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 +1圈 普利司通 3
7 马萨 巴西 法拉利 +1圈 普利司通 2
8 迈-舒马赫 德国 法拉利 +3圈 普利司通 1
9 蒙泰罗 葡萄牙 米德兰 +3圈 普利司通
10 阿尔博斯 荷兰 米德兰 +3圈 普利司通
11 斯皮德 美国 红牛二队 +4圈 米其林
12 特鲁利 意大利 丰田 +5圈 普利司通
13 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +5圈 普利司通
14 阿隆索 西班牙 雷诺 +19圈 米其林
15 莱科宁 芬兰 迈凯轮 +45圈 米其林
16 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +45圈 普利司通
17 里尤兹 意大利 红牛二队 +51圈 米其林
18 费斯切拉 意大利 雷诺 +52圈 米其林
19 克莱恩 奥地利 红牛 +64圈 米其林
20 韦伯 澳大利亚 威廉姆斯 +69圈 普利司通
21 山本左近 日本 超级亚久里 +70圈 普利司通
*22 库比卡 波兰 宝马-索伯 +1圈 米其林 取消成绩


最快圈速：Felipe Massa Ferrari 第65圈 1:23.516

来自：新浪体育

p.nedved

减震器上诉听证8月22日举行 FIA仍在给雷诺施压



　　备受争议的F1赛车质量减震器合法性审判日期已经确定。昨天，国际上诉法庭宣布将于8月22日星期二在巴黎举行听证会，对F1赛车质量减震器是否合法做出裁决，预计次日(8月23日)下午就会宣布裁决结果。
　　这意味着在本周末举行的匈牙利大奖赛中质量减震器是否可以使用仍然存有疑问。雷诺车队表示希望FIA能在匈牙利站做出通容，但FIA却在周四的验车中对红牛二队赛车上的质量减震器不予通过，同时FIA提出了证明质量减震器非法的新证据。
　　F1质量减震器有雷诺车队率先使用，它的合法性裁决可谓一波三折。法国大奖赛结束后，FIA宣布质量减震器非法，理由是它会非法影响赛车空气动力性能。德国大奖赛前，雷诺车队拿出一部装有质量减震器的备用车递交赛事干事检查，干事的结论是该设备合法。但是FIA立刻提出上诉坚持认为质量减震器不合法。这样质量减震器合法性将通过法庭听证裁决。对于希望使用质量减震器的车队来说，就意味着听证前的匈牙利大奖赛将在一个“模糊”的规则下进行。
　　雷诺不知如何是好
　　德国站，FIA对赛事干事的结论提出上诉后，为了保险起见雷诺车队选择使用没有质量减震器的R26赛车参赛。国际汽联本周一曾经通知各个车队，既然他们已经提起了上诉，惩罚就不会具有追溯力。国际汽联的通知促使雷诺车队又重新安装上这一部件以准备本周的赛事。
　　本周初，雷诺车队技术总监西蒙斯说：“首先，本周一我们收到了FIA的通知。FIA将上诉法庭，车队在匈牙利站使用该设备将不会因土耳其站前的裁决而受到处罚。因此，我们将在匈牙利站使用质量减震器。”
　　但是随后来自FIA技术主管怀丁(Charlie Whiting)的一封通知信改变了车队的理解。怀丁在信中解释了FIA认为质量减震器不合法的重重理由，主要阐述了质量减震器会对F1赛车出现非法“双底盘”结构结果带来的便利性。当然，所谓的“双底盘”结构还没有被证实。信中还提到一些潜在的车队可能对雷诺的做法提出抗议，并提醒雷诺车队应该等待最终的裁决。
　　据权威媒体透露，来自某支车队的发言人已经表示：“我们会考虑我们的形势。”言外之意就是如果雷诺车队的做法对自己的利益造成影响，他们就会采取行动。
　　FIA仍在禁止质量减震器
　　星期四亨格罗林赛道，国际汽联的技术代表查理-怀汀在检查过红牛二队的赛车之后，不给予他们通过，因为他们的三部STR01赛车都配备了质量减震器。怀丁认为三部STR01赛车上的质量减震器会对赛车的空气动力学性能带来非法影响，这违反了2006年F1技术规则的Article3.15章节。红牛二队随后宣布将质量减震器从赛车上拆除。
　　雷诺车队将为R26赛车配备两套方案，他们仍希望质量减震器可以在本周比赛中被允许使用。FIA正在和匈牙利大奖赛比赛干事进行讨论，相信不久将会得出质量减震器是否在匈牙利站合法的结论。

来自：新浪体育

p.nedved

威廉姆斯车队宣布07年车手阵容 伍尔兹晋级韦伯离去


伍尔兹时隔6年将重返正式车手座席

　　北京时间8月2日，威廉姆斯F1车队宣布该车队的2007年车手阵容将由德国小将尼科-罗斯博格和奥地利车手、现任车队第三车手的阿莱克斯-伍尔兹组成。
　　这一决定意味着本赛季在威廉姆斯“当家”的澳大利亚车手马克-韦伯将与威廉姆斯车队“bye-bye”。
　　韦伯与威廉姆斯车队的合同本来就即将到期，本周一应该是车队决定是否行使与他优先续约的选择的日子。但威廉姆斯车队看起来没有这样做。
　　已经32岁的伍尔兹于2001年至2005年一直在迈凯轮车队担任试车手，今年才刚刚转投威廉姆斯车队。伍尔兹上一次做为车队的正式车手参加比赛还是在2000年时的贝纳通车队。

来自：新浪体育

韦伯这两年的成绩确实对不起威廉姆斯车队，他的离开是很正常的，不过他的离开会对转会市场起到一定的刺激作用。相信他不会这么快离开F1。

ATPX4869

今天才注意到你的ID，你喜欢Nedved？

xiaobin

唔，明天就是排位赛了，我当然一如既往支持舒马赫……^_^

shaodog

突然发现已经星期5了。。。。。。。。

日子过得好快。。。。。。。。

webber去宝马算了，老V的水准实在对不起观众

蓝素云

明天就开始比赛了。。
啊哈哈哈我支持舒米。

蓝素云

雷诺车队忍痛割爱 匈牙利站放弃使用质量减震器





新浪体育讯  
　　北京时间8月4日，在匈牙利大奖赛首次自由练习开始前，雷诺车队宣布将在本站比赛中放弃使用备受争议的质量减震器。经过昨天一晚上的深思熟虑，雷诺车队决策层认为在质量减震器合法性仍然模糊不清的条件下，还是采取不予使用的保守政策。

　　本周三，FIA技术主管查理-怀汀(Charlie Whiting)致信所有F1车队，信中解释了质量减震器在当前形势下不合法的原因，并建议车队最好不要冒险使用。而在本周一，雷诺车队还收到了FIA的“谅解”信，称他们不会在法庭听证裁决做出前对雷诺车队使用质量减震器做处罚。

　　昨天，FIA技术代表乔-鲍尔(Jo Bauer)重申质量减震器是非法设备，并统治赛事干事进行严查。在周四的验车中，红牛二队的三部STR01赛车都因为安装了质量减震器而遭到FIA的封杀。红牛二队已经在第一时间将质量减震器拆除。和雷诺车队的想法相同，红牛二队也担心这个未经认可的设备可能带来灾难性结果。

　　红牛二队经理弗郎兹-托斯特(Franz Tost)向记者的倾诉非常直白：“上周我们被告之可以使用，然后我们就把它装上了。昨天我们到达赛场后发现只有我们的赛车装有质量减震器，所以我们就又把他给卸下来了。目前看来这种设备可能是非法的。结果要在法庭上裁决，但是目前我们不想冒险。”

　　红牛二队不是唯一将质量减震器带到匈牙利大奖赛的车队，事件主角雷诺车队也准备了这种设备只是没有安装在赛车上。现在雷诺车队也已经决定放弃，虽然他们还没有向记者解释原因，但是相信应该和托斯特的想法一致。

kirasj

一个小小的质量减震器竟然把这么多车队弄的心神不宁

不过还是希望明天SCHUMI能拿杆位哈,我会非常非常得开心的哈...

兰水晶

= =0
明天看不到了。。。:014:
只能在体育新闻里看个大概了。。。。

古怪灰原

啊~~~~~~~我都忘了今天就是星期六~~~~~~~~

还好有PN在~~~~~SCHUMI加油啊~~~~~

一如既往的支持你~~~~~~~~

shaodog

不出意外的话，这站以后MS的积分又会拉近不少

按这个趋势，很有可能上海站会决定冠军的归属

Scorpion_ly

阿隆索在排位赛阶段要罚秒啊 - -

p.nedved

[quote=ATPX4869]今天才注意到你的ID，你喜欢Nedved？[/quote]

恩，喜欢了N久了

不过你现在才注意到这个ID:026: ，说明我很失败，混得太孬:028:

p.nedved

阿隆索古怪举动遭赛会处罚 排位赛首次节各罚2秒




　　匈牙利大奖赛第二次自由练习结束后4小时，雷诺车队西班牙车手阿隆索接到赛会的罚单：阿隆索在周六排位赛第1节和第2节的最快圈速将分别被罚2秒。阿隆索受到处罚的原因是他在第二次自由练习中非法超车并与对手在赛道上发生冲突。本次处罚将对阿隆索本站比赛成绩带来极为不利的影响。
　　匈牙利大奖赛第二次自由练习结束前，阿隆索在通过发车区附近时试图超越红牛车队荷兰试车手多恩伯斯时被对手挡住路线。当时，赛道工作人员已经出示了黄旗。F1新科世界冠军阿隆索在直道上超车并在进入1号弯前用自己的雷诺赛车挡住对手的红牛赛车，同时向对手猛挥拳头表示抗议。
　　赛事干事将出现在赛道上的这起冲突事件定义为“事故”，并在练习结束后传唤当事人进行询问和采证。经过研究，赛事干事决定对阿隆索的行为进行处罚。处罚结果和依据如下：
　　罚1秒（第一个）：排位赛每节阿隆索的最快圈速将被罚1秒。
　　原因： 阿隆索以“没必要的、不可接受的、危险的”方式驾驶赛车。
　　罚1秒（第二个）：排位赛每节阿隆索的最快圈速将被罚1秒。
　　原因： 阿隆索在黄旗下非法超车。
　　以上处罚结果相加就等于每节排位赛的最快圈速被各罚2秒。
　　以上处罚结果对于阿隆索的匈牙利大奖赛可以说是灭顶之灾。在淘汰制排位赛中，以雷诺赛车的速度阿隆索闯过第1节应该还可以做到。但是再想闯过第2节就非常困难了。也就是说阿隆索在正赛中的发车位置很几乎肯定会在10名开外。而匈牙利亨格罗林赛道狭窄多弯非常难以超车。这意味着如果前面的赛车不出现意外，阿隆索想在本站比赛中获得积分都将难上加难。

来自：新浪体育

p.nedved

一个小小的减震器，弄了太多的事情出来，说明大家的竞争已经到了白热化。
周末大家好好看比赛吧，为自己喜欢的车手加油！难得都直播
之后将是3周的等待了……

这里还是盒饭居多。

kirasj

这个- -0......
阿隆索怎么会做出这样不合常理的举动?
不会是因为最近几站没取得好成绩影响了心态吧...

p.nedved

比赛进行到这个时候了，完全可以想象他现在虽然是领先，但被追得这么紧的心情是完全可以理解的。马上要被反超了……

kirasj

阿隆索还是年轻了点
对于如何做一个领先者还是缺乏一些经验...