[2006.9.30-10.1][事务所F1联盟]-中国大奖赛

p.nedved

排位赛：阿隆索雨中夺杆位 舒马赫受限轮胎仅第6



　　北京时间9月30日，F1中国站排位赛在上海国际赛车场结束。雷诺车队的西班牙车手阿隆索一直把持头名直到比赛结束，他的队友费斯切拉在最后时刻冲到第二。雷诺车队包揽了周日正式比赛的发车头排。法拉利车王舒马赫最终名列第六。
　　赛前，赛道上空下起小雨，赛道表面有少量积水。空气温度和赛道表面温度都在23度左右。
　　第一节：普利司通完败米其林
　　第一个做出最快圈速的是，莱科宁1分46秒048。莱科宁在上午的练习中只跑了一圈就滑出赛道，他是这个周末练习时间最少的车手之一。
　　3分钟后，两位雷诺车手爬上前两名。阿隆索做出1分44秒128，他的队友费斯切拉落后0.6秒位居第二。随后费斯切拉将圈速又提高了0.4秒进一步巩固了第二的位置。
　　随着比赛的进行，雨似乎越下越大，赛道上的积水变多，赛车尾部所卷起的水雾也越来越高。
　　舒马赫出场时距离排位赛首节结束只有6分钟，他的第一个圈速为1分47秒716，随后提高到1分47秒366。另一位驾驶法拉利赛车的巴西车手马萨的圈速也在1分47秒左右。两位法拉利车手分居第13和第14位。
　　距离首节结束3分钟，世爵车队蒙泰罗的赛车停在赛道上。排位赛暂停。所有的赛车回到维修站，此时成绩表上从第13位到第22位都是使用普利司通轮胎的车队。
　　首节排位赛在几分钟后恢复进行，除了前4位雷诺、迈凯轮车手和第5位的里尤兹外，剩下的车手都冲上赛道做成绩。
　　但是充满积水和拥挤的赛道未能让任何车手提高自己的成绩。未能进入前16名被淘汰的6位车手是小舒马赫、特鲁利、阿尔伯斯、蒙泰罗、佐藤琢磨和山本左近。
　　第二节：舒马赫涉险过关
　　排位赛第二节开始时，赛道的温度已经下降到22度。此时降雨程度有所减小，但是赛道上的积水仍很多。率先入场做成绩的是红牛和威廉姆斯车队的车手。
　　舒马赫在第6分钟出场做出的圈速为1分46秒999，马萨的圈速为1分46秒598。1分钟后两部雷诺登场，但是阿隆索和费斯切拉一前一后双双在1号弯滑出赛道，阿隆索可以控制住赛车，但是费斯切拉冲进了沙地。
　　湿滑的赛道给所有车手带来了严峻的考验，稍不留神低下的抓地力就可能导致赛车失控。
　　阿隆索在自己的第二圈恢复冷静，他跑出1分44秒123的圈速超过巴顿1秒爬到头位。费斯切拉也成功完成第二圈让自己的名次上升到第二。
　　随着迈凯轮、本田等车队开始加速，舒马赫的成绩已经被挤压到了第13位，马萨第11，距离第二节比赛还有1分钟，两部法拉利都没有进入前十位。
　　舒马赫在自己的最后一圈发挥出色，将自己的名次上升到第9位，但是队友马萨未能闯进前十名惨遭淘汰。另外五位被淘汰的车手是库特哈德、里尤兹、韦伯、罗斯伯格。
　　第三节：阿隆索轻松夺杆位
　　进入第三节排位赛的10辆赛车中只有舒马赫驾驶的法拉利使用普利司通轮胎，另外的9位车手全部使用米其林轮胎。因为在雨战中轮胎选择有限，舒马赫陷入被动。
　　排位赛第三节的开始阶段仍然是耗油圈。但是雷诺车队的阿隆索一直把持头名直到比赛结束，他的队友费斯切拉在最后时刻冲到第二。雷诺车队包揽了周日正式比赛的发车头排。法拉利车王舒马赫最终名列第六。

排位赛成绩：
1.阿隆索 雷诺 米其林 1:44.36010
2.费斯切拉 雷诺 米其林 1:44.9929
3.巴里切罗 本田 米其林 1:45.5039
4.巴顿 本田 米其林 1:45.5039
5.莱科宁 迈凯轮 米其林 1:45.7549
6.迈-舒马赫 法拉利 普利司通 1:45.7759
7.德拉罗萨 迈凯轮 米其林 1:45.8779
8.海德菲尔德 宝马 米其林 1:46.05310
9.库比卡 宝马 米其林 1:46.6329
10.多恩伯斯 红牛 米其林 1:48.0219
11.斯皮德 红牛二队 米其林 1:45.8517
12.库特哈德 红牛 米其林 1:45.9687
13.马萨 法拉利 普利司通 1:45.9709
14.里尤兹 红牛二队 米其林 1:46.1729
15.韦伯 威廉姆斯 普利司通 1:46.4139
16.罗斯伯格 威廉姆斯 普利司通 1:47.4199
17.拉-舒马赫 丰田 普利司通 1:48.8949
18.特鲁利 丰田 普利司通 1:49.0989
19.阿尔伯斯 米德兰 普利司通 1:49.5429
20.蒙泰罗 米德兰 普利司通 1:49.9036
21.佐藤琢磨 超级亚久里 普利司通 1:50.3266
22.山本左近 超级亚久里 普利司通 1:55.5607

来自：新浪体育

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正赛：舒马赫绝地逆转勇夺冠 积分追平阿隆索



　　北京时间10月1日，F1中国大奖赛在上海国际赛车场结束。法拉利车队德国车手舒马赫获得冠军，雷诺车队西班牙车手阿隆索和意大利车手费斯切拉分获亚军和季军。本站赛后，车手积分榜舒马赫与阿隆索同为116分。车队积分雷诺以179分反超法拉利1分。
　　F1中国站赛前上赛场下了两个小时的雨，虽然正赛开始前雨已经停了，但是赛道表面仍然很湿滑，赛车进入发车区时尾部可以卷起水花。比赛开始前气温22度，赛道表面温度22度。在昨天的排位赛中，使用米其林轮胎的车队在这样的天气条件下极具竞争力，阿隆索获得杆位雷诺包揽发车前排。而使用普利司通轮胎的车队成绩不佳，舒马赫只取得发车第6位。F1中国站正式比赛最快圈速是2004年舒马赫驾驶法拉利赛车创造的1分32秒238。正式比赛将进行56圈，所有的赛车都选用了中性胎。
　　莱科宁超过巴里切罗，后直道超过巴顿，红牛二队美国小将斯皮德上升到第8位，。马萨上到第16位，里尤兹上升到第10位。但是第二圈结束后下降到第17。
　　3圈后，阿隆索已经领先费斯切拉5秒，费斯切拉车速一般，但是他身后的莱科宁尝试了几次都无法超车。舒马赫仍然跟在两部本田之后，他已经落后阿隆索13秒。5圈之后，阿隆索领先队友6秒，领先舒马赫16秒，舒马赫已经被对手甩下。而马萨仍然在第17位，对于这样的湿滑赛道，法拉利赛车此时显得无能为力。
　　第7圈，舒马赫超过巴里切罗，巴里切罗在倒数第二弯拐大了，舒马赫从内侧超车成功。同时在车队尾段，韦伯连超库特哈德、库比卡、里尤兹三部赛车，队友罗斯伯格也超过丰田赛车直逼库特哈德。马萨也在两圈后恢复状态，他连续超越了两部丰田和罗斯伯格。10圈后，阿隆索领先队友12秒居首，舒马赫落后22秒排在第五，马萨上升到第14。
　　第12圈，莱科宁在倒数第二圈超越费斯切拉上升到第2，一圈后舒马赫在同样位置超越巴顿上升到第4，马萨也超越库特哈德上升到第13。莱科宁在第13圈跑出最快圈速1分44秒094，比阿隆索此时的圈速快了0.4秒，同时舒马赫的圈速位1分44秒833。但是费斯切拉的圈速比对手慢了2秒，原因不明。阿隆索在第15圈曾经冲出赛道，耽误了3秒。
　　此时赛道上已经出现了一条干线，使用普利司通轮胎的赛车逐渐恢复车速。威廉姆斯车手韦伯飙升到第五，马萨上到第10。
　　巴顿、莱科宁和巴里切罗分别在第15、16和17圈进站，莱科宁回到赛道上的位置是第4，在舒马赫之后。但是莱科宁完成首次进站仅仅2圈，他就因为赛车故障结束了比赛。舒马赫在第19圈追上费斯切拉，红蓝大战上演。
　　但是舒马赫在第20圈后进站了，舒马赫进站完成了加油但是没有换胎。同时进站的还有威廉姆斯车队的韦伯。一圈后阿隆索进站，雷诺赛车只在两支前轮换了一套新的中性胎。一圈后费斯切拉进站，这次雷诺赛车也只加油不换胎。此时库比卡做出最快圈速1分44秒065，接着是1分42秒072。库比卡在第23圈进站，更换了干胎，但是他回到赛道上后完全没有抓地力，在一个慢弯滑出赛道。他的冒险似乎太早了，在第25圈再次进站换回中性胎。
　　阿隆索的车速突然变慢，在第26圈的时候他只领先费斯切拉6秒，舒马赫也只落后他7秒。他在上一圈的圈速比对手慢4秒。阿隆索在第27圈的圈速为1分47秒655，费斯切拉和舒马都都咬在了他身后。两部雷诺曾在第28圈倒数第二弯轮换位置，但是回到直到后费斯切拉仍在为阿隆索护航。但是在第29圈，阿隆索虽然将圈速提高到1分45秒765，可他还是被费斯切拉和舒马赫超过。
　　费斯切拉在第31圈做出最快圈速1分41秒960，舒马赫为1分42秒388，阿隆索1分43秒970。此时的赛道条件正在迅速变化，费斯切拉和德拉罗萨又相继做出最快圈速。阿隆索的圈速也在提高，但是仍比主要对手的平均圈速慢了2秒。
　　第34圈，巴顿、韦伯和马萨进站，车手们更换了干胎。阿隆索进站更换了干胎，但是他的赛车左后轮装配时出现问题，耽误了很久，进站用时为19.2秒。舒马赫在第35圈做出最快圈速1分40秒997，领先的费斯切拉正在拼命抗击法拉利的进攻。
　　舒马赫在第39圈第二次进站，法拉利赛车更换了干胎，调整了定风翼。一边的雷诺车队工程师目睹了法拉利的进站并用秒表计时。一圈后，费斯切拉进站，出站后干好在舒马赫前面。但是使用干胎的费斯切拉在1号弯找不到抓地力，赛车拐大后舒马赫从内弯杀入成功超车。现在舒马赫成为领先者。
　　此时阿隆索恢复速度，他在第42圈和44圈相继做出最快圈速，47圈的圈速达到1分38秒412。马萨在第45圈抽头超库特哈德时遭到对手的侧向猛撞，受损的法拉利赛车直接停在维修站入口，马萨退出比赛。
　　阿隆索加快了车速他超越队友费斯切拉开始猛追舒马赫，此时他的圈速领先对手。阿隆索在第48圈将圈速飙到1分37秒586。第50圈，赛道上再次开始下雨。车手们的圈速立刻下降了半秒。此后的比赛中阿隆索的圈速基本上领先舒马赫将近一秒，但是在比赛还有最后6圈的情况下阿隆索已经没有机会追上舒马赫。
　　最终，舒马赫率先完成56圈比赛夺得自己的第一个也是最后一个中国大奖赛冠军。雷诺车队西班牙车手阿隆索和意大利车手费斯切拉分获亚军和季军。本站赛后，车手积分榜舒马赫与阿隆索同为116分。车队积分雷诺以179分反超法拉利1分。

　　F1中国站成绩表：
1 迈-舒马赫 德国 法拉利 1:37.32 普利司通 10
2 阿隆索 西班牙 雷诺 +3.1 米其林 8
3 费斯切拉 意大利 雷诺 +44.1 米其林 6
4 巴顿 英国 本田 +72.0 米其林 5
5 罗萨 西班牙 迈凯轮 +77.1 米其林 4
6 巴里切罗 巴西 本田 +79.1 米其林 3
7 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +91.9 米其林 2
8 韦伯 澳大利亚 威廉姆斯 普利司通 1
9 库特哈德 英国 红牛 米其林
10 里尤兹 意大利 红牛二队 米其林
11 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通
12 多恩伯斯 荷兰 红牛 米其林
13 库比卡 波兰 宝马-索伯 米其林
14 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通
15 斯皮德 美国 红牛二队 米其林
16 阿尔博斯 荷兰 米德兰 普利司通
17 山本左近 日本 超级亚久里 普利司通
18 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 普利司通
19 马萨 巴西 法拉利 普利司通
20 特鲁利 意大利 丰田 普利司通
21 蒙泰罗 葡萄牙 米德兰 普利司通
22 莱科宁 芬兰 迈凯轮 米其林

来自：新浪体育

独孤寂寞

果然又是内德维德来发F1的帖子

期待车王的表现哈

p.nedved

舒米:冰人马萨怎能接我班？退役原因跟谁都不说

　　我从来没跟任何人说起过我离开F1的真正原因，早前我跟媒体说马萨具备了挑起车队重任的条件，这根本不是真的，带着两年和“车王”头衔稍显不相称的上赛道战绩，舒马赫再次来到上海。出发前一天，他在F1专业网站planet-F1上留下了自己征战上海的心情日记。
我想你已经知道将发生的一切，2007年我将不会再次代表法拉利参赛，不会再次穿上我最爱的赛车服，发动引擎去获得胜利。我的职业生涯还剩下三个分站，我离第八个冠军头衔还剩下三个机会，一想到这个，我就感到兴奋不已，恨不得马上就踩下油门。
至今我已经收到了不少令人高兴的消息，很多人都说要跟随我最后的这三场比赛的每一个脚步。从可爱的车迷那儿，我有着取之不尽的力量和动力。我从来没有跟任何人说起过我离开F1的真正原因，现在我只悄悄透露给你。早前我跟媒体说的，我认为马萨具备了挑起车队重任的条件，这根本不是真的。马萨属于那种，在学校里你会想把他在厕所狠狠戏弄一番的人。他只有在被一群强壮的人保护时，才显得很勇猛，此外他还超级缺乏幽默感，他的女朋友倒是个不错的人。马萨和莱科宁一起玩游戏的时候，比他们做车手时更机灵。一想到我要把车队留给这两个人，我就从心底感到难受。当然，我不会建议吉恩随便拉个人来做车队的领袖。
人们总是不停地在问我，到底在不在意阿隆索对我的评论，其实我根本不在乎。我只知道我要赢得比赛，要拿下2分，要取得个人第八个冠军头衔。我不想卷入这样那样的口水战了，实在没什么意义。
据说蒙托亚即将开始他的NASCAR生涯，很高兴，他终于达到了NASCAR要求的体重。据我所知，那里对车手体重的最低要求是100公斤。更可怕的是，在增加体重的时候，他们不许车手吃三倍奶酪的汉堡和薯条。或许，我可以加入NASCAR来给他一个惊喜，我们甚至可以组成一支法拉利NASCAR车队。为此，我们仅需要丢掉法拉利对引擎近30年的研究成果，哦，或许我们应该保留5年的成果来确保胜利。中国站对于我真的是个非常大的挑战，去年我没有能完成比赛。在中国我总是被列在超级明星的名单上，但当我失去对方向盘控制的时候，我觉得“全能舒米”连垃圾都不如。我想我应该为去年的表现表示歉意，然后很郑重地告诉各位，今年的“上”赛道，请期待舒米带来的表演吧！

来自：东方早报

p.nedved

[quote=独孤寂寞]果然又是内德维德来发F1的帖子

期待车王的表现哈[/quote]

谢谢斑竹的支持~
什么都不多说了，一起来享受这最后的时光

麻烦斑竹帮忙分类一下

p.nedved

马萨更换引擎罚退10位 舒马赫中国站失去队友掩护



　　F1中国站周五练习结束后，法拉利车队宣布巴西车手马萨的赛车引擎将被更换。马萨在周五第二次练习中只上场跑了8圈，但是他是练习赛中圈速最快的正式比赛车手。这次更换引擎意味着马萨的正式 比赛发车位置将在排位赛名次基础上被退后10位。
　　马萨在首次练习中驾车时出现一些问题，到了第二次练习他感觉赛车引擎有些不对劲。法拉利车队经过检查后认为这台V8引擎必须更换。马萨说到：“当我把车停下来后，我觉得引擎的声音不对劲。我们立刻打开引擎进行了检查，发现更换引擎是必须的。”
　　“这不是好消息，尤其是在你知道赛车很有竞争力的时候。我做出了很棒的圈速，我知道赛车的装备俱佳，轮胎很正确。”
　　对于比赛，马萨相信即便退后10位发车，法拉利赛车的强大性能仍可以保证他获得前五名。
　　“从10位之后发车确实不好，但是我们仍有动力跑一场伟大的比赛。”马萨说。“好在这条赛道可以超车，策略也是一个可以利用的方面，我想自己也许可以得到前五名。”
　　对于雷诺的表现，马萨认为队友实力强劲，但是法拉利更强，他说：“雷诺肯定很有竞争力，但是我知道我们同样也很有竞争力。我们的赛车很棒，可能比雷诺的更好。现在我需要集中在比赛上，尽可能夺的超车。”
　　法拉利和雷诺之间的车队世界冠军军争夺已经进入白热化，马萨因为换引擎受罚对车队是个打击，同样对此时最需要队友支持的舒马赫来说也是一个损失。

来自：新浪体育

天意？上帝？不知明天还会传来什么样的消息。。。
考验巴西小将的时候到了。。。

不过我并不看好巴西小将

kirasj

希望舒米的引擎不要出问题啊
明天下午竟然还要上课,看不成排位赛了:040:
祝舒米明天能夺得杆位...

第七名侦探

我去现场！

MagicYY

这个是不能忘的啊，期待

Nicole

up一记

要不是看这帖= = 今天有比赛都不记得了= =.........

p.nedved

小N已经N久没有在群上发过言了....

怪盗コナン

貌似杆位是alonso啊~

HSCY

。。。。。。既然只有第六位的位置。。。。。。为撒老是让我们失望。。。。。。给我在后面的比赛狂超啊MS！

shaodog

上海。。。。。。。。。。在最不该下雨的时候下雨

连续3年在同一个地方都这么倒霉，MS可以说是前无古人，估计也后无来者了

kirasj

老天为什么要下雨啊???!!!
难道普利斯通的雨胎的优势真的已经丧失殆尽了吗?:041: :040:
舒米明天加油啊啊啊...

titi1989

竟然下雨……
不过，好像schumi还是比较擅长雨战的

noir

[quote=p.nedved]舒米:冰人马萨怎能接我班？退役原因跟谁都不说

　　我从来没跟任何人说起过我离开F1的真正原因，早前我跟媒体说马萨具备了挑起车队重任的条件，这根本不是真的，带着两年和“车王”头衔稍显不相称的上赛道战绩，舒马赫再次来到...[/quote]


我觉得这不会是舒米说的，有点常识的人都应该能感觉出来。

我曾经来过

我同学居然买到了一折的票...可以连续看三天了...= =

shaodog

[QUOTE=我曾经来过]我同学居然买到了一折的票...可以连续看三天了...= =[/QUOTE]
如果明天去上赛场直接找黄牛

应该主看台的票能在500以内搞定（原价3980）

shaodog

[QUOTE=titi1989]竟然下雨……
不过，好像schumi还是比较擅长雨战的[/QUOTE]

MS虽然雨战很强（从用B胎还能抢个第6回来就知道了）

但雨胎和中性胎B胎平均要比M胎慢1.5s的事实实在让人无语了

当年靠中性胎就能和别人干胎拼得Bridgestone超级雨胎技术到底去了哪里？