赛道名称
| 巴林国际赛车场赛道 | | 地址 | P.O. Box 26381 Manama Kingdom of Bahrain | | 官方网站 | http://www.bahraingp.com.bh | | 总圈数 | 57圈 | | 总长度 | 308.238Km | | 单圈长度 | 5.412km | | 单圈最快 | 1'30.252 舒马赫（法拉利） 2004年 | | 首次承办F1赛事 | 2004年 |
巴林国际赛车场赛道介绍 | 巴林赛道最为突出的特点是与沙漠毗邻，这是历史上的F1赛道从未有过的。巴林国际赛车场坐落在巴林首都麦纳麦南部25公里的沙克尔，离机场30分钟的路程，占地1.7平方公里。巴林赛道有一座九层的VIP贵宾塔（沙克尔塔）、F1大奖赛的技术中心、新闻中心、行政管理楼、主看台和正面看台等主体建筑组成。赛车场分内道和外道再加一条椭圆型测试赛道所构成：内道长2.55千米，宽度在13至15米（8个弯道）；外道长3.664千米，宽度在13至17米（10个弯道）；椭圆型测试赛道长2.5km。整个赛车场能容纳5万的观众观看比赛，其中主看台容纳1万人、正面看台容纳3万人。还有可供500个记者工作的媒体中心
赛道单圈长5.412 Km，比赛共进行57圈，总行程308.238Km。赛道总共有12个弯道，其中左弯5个，右弯7个；赛道最大上坡坡度3.60%，最大下破坡度为5.60%。同时赛道总共有三个较好的超车点，终起点直道的长度为1090米，赛道设计平均时速为210kph，预计单圈时间为1分33秒。
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 冠军榜 |
| 2007：马萨（法拉利） | | 2006：阿隆索（雷诺） | | 2005：阿隆索（雷诺） | | 2004：舒马赫(法拉利) |
| | | 杆位 |
| 2007：马萨（法拉利） | | 2006：舒马赫（法拉利） | | 2005：阿隆索（雷诺） | | 2004：舒马赫(法拉利) |
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排位赛：宝马-索伯首获F1杆位 巴林站排位库比卡力压马萨
北京时间4月5日晚，F1巴林站排位赛在萨基尔赛道结束。宝马-索伯车队的波兰车手库比卡以1分33秒096的成绩获得F1生涯首个杆位，也是宝马-索伯车队历史上的首个杆位。
法拉利车手马萨统治了周五的两次练习。迈凯轮车手汉密尔顿在周五练习结束前严重撞车之后，在今天的第三次练习中成绩不佳仅排在第18位，榜首是威廉姆斯车手罗斯博格。排位赛前萨基尔赛道气温29摄氏度，赛道表面45摄氏度，温度相比此前稍高一些。大风仍没有停，最大瞬时风速超过了4米/秒。
第一节：马萨最快 佐藤制造红旗
率先开始排位赛的是雷诺车队新秀皮奎特，巴西人的首个成绩是1分34秒945，暂时领先红牛二队小将维泰尔。丰田车手特鲁利在7分钟时做出1分33秒844，比同期的罗斯伯格还要快。从特鲁利的车载镜头看，丰田赛车在高速出弯时仍有牵引力过大而后轮打滑的迹象。
汉密尔顿“提前出场”。首节比赛仅第8分钟我们就看到了黄头盔的迈凯轮赛车。汉密尔顿首圈做出1分32秒758，一下子将圈速提高了1秒以上，随后他又将圈速提高到1分32秒750。另一位迈凯轮车手科瓦莱宁的圈速此时路后队友0.3秒。10分钟之后，法拉利车队开始行动。马萨不费吹灰之力就做出1分31秒937，巴西人在三个即使段的时间都是最快。莱科宁的圈速竟比队友慢了0.7秒，但法拉利仍然包揽前两名。
日本车手佐藤琢磨在出最后一个弯道时在路肩上发生侧滑，与昨天汉密尔顿的状况如出一辙。佐藤的赛车失控后尾部撞到维修站入口对面的护墙上。赛道出示全场红旗，排位赛暂停。此时距离首节比赛结束还有4分49秒。留给车手们的时间最多还可以做两个计时圈。此时库特哈德和维泰尔的成绩还在降级区，志在进入第二节的费斯切拉还没有做成绩。
红旗解除之后，维泰尔立刻驾驶换上软胎的赛车出来冲刺。很快，除了法拉利、迈凯轮和宝马的六位车手以及撞车的佐藤之外，其余车手一拥而上。20分钟的首节排位赛已演变为单圈对决。车手们做出的时间非常接近，差距微乎其微。最终的六位“倒霉者”是库特哈德、费斯切拉、维泰尔、苏蒂尔、戴维森和佐藤。
第二节：马萨疯快 第二集团分水岭
绿灯没亮就有人打退堂鼓了：有点“侥幸”晋级次轮的红牛二队车手波尔戴通过无线电告诉车队，他认为自己没有必要出场做计时圈，不如节省轮胎。
绿灯亮起，两部雷诺赛车身先士卒。阿隆索做出1分32秒586，皮奎特1分32秒824。还是选择登场的波尔戴圈速为1分32秒915。特鲁利和罗斯伯格的圈速都在1分32秒1。莱科宁和汉密尔顿速度相近，都为1分31秒9。马萨还是疯快，1分31秒188的圈速刷新了他本人在周五做的本周最好成绩。库比卡和科瓦莱宁出场时间较晚，他们的圈速为1分31秒7，比汉密尔顿和莱科宁稍快。
临近时间结束，除马萨、科瓦莱宁、库比卡、汉密尔顿和莱科宁之外的11位车手都换上软胎准备冲刺。特鲁利和阿隆索都在最后一圈提高了成绩，罗斯博格仍然持续好状态。最幸运的是巴顿，英国帅哥以0.009秒的优势抢在韦伯之前挺进第三节。
第三节：库比卡力压马萨 宝马-索伯首获杆位
昨天，F1排位赛规则修改方案已经通过了国际汽联的确认，第三节将增加最低速度限制。具体执行方案为：当赛车离开维修站时，将在2号安全车线(1号弯前50米)和1号安全车线(15号弯之后)之间做计时，以上两点间计时若超出1分39秒，将被认定为不必要的车速过慢。
进入第三节的车手，尤其是第二集团的四位“残余”者可谓“质量过硬”，阿隆索、特鲁利、巴顿、罗斯伯格，都是车手质量高于赛车质量的典型代表。绿灯一辆，十位高手全部冲上赛道。
虽然取消了燃油补回并缩短了时间，但是车手们在前段时间消耗，后段时间冲刺的模式仍然没变。最后5分钟，车手们回到维修站换下旧的软胎，然后换上新的。最后一圈或者两圈的决斗开始上演。
汉密尔顿率先“亮出底牌”，1分33秒292暂时排在首位。宝马-索伯车队的库比卡以1分33秒096力压汉密尔顿抢得临时杆位。马萨在继续，1分33秒123，巴西人没能笑到最后。神奇的库比卡获得F1生涯首个杆位，也是宝马-索伯车队历史上的首个杆位。
F1巴林站排位赛成绩：
| 名次 | 车手 | 车队 | 第一节 | 第二节 | 第三节 | | 1 | 库比卡 | 宝马-索伯 | 1:32.893 | 1:31.745 | 1:33.906 | | 2 | 马萨 | 法拉利 | 1:31.937 | 1:31.188 | 1:33.123 | | 3 | 汉密尔顿 | 迈凯轮-梅赛德斯 | 1:32.750 | 1:31.922 | 1:33.292 | | 4 | 莱科宁 | 法拉利 | 1:32.652 | 1:31.933 | 1:33.418 | | 5 | 科瓦莱宁 | 迈凯轮-梅赛德斯 | 1:33.057 | 1:31.718 | 1:33.488 | | 6 | 海德菲尔德 | 宝马-索伯 | 1:33.137 | 1:31.909 | 1:33.737 | | 7 | 特鲁利 | 丰田 | 1:32.493 | 1:32.159 | 1:33.994 | | 8 | 罗斯博格 | 威廉姆斯-丰田 | 1:32.903 | 1:32.185 | 1:34.015 | | 9 | 巴顿 | 本田 | 1:32.793 | 1:32.362 | 1:35.057 | | 10 | 阿隆索 | 雷诺 | 1:32.947 | 1:32.345 | 1:35.115 | | 11 | 韦伯 | 红牛-雷诺 | 1:33.194 | 1:32.371 | - | | 12 | 巴里切罗 | 本田 | 1:32.944 | 1:32.508 | - | | 13 | 格洛克 | 丰田 | 1:32.800 | 1:32.528 | - | | 14 | 皮奎特 | 雷诺 | 1:32.975 | 1:32.790 | - | | 15 | 波尔戴 | 红牛-法拉利 | 1:33.415 | 1:32.915 | - | | 16 | 中岛一贵 | 威廉姆斯-丰田 | 1:33.386 | 1:32.943 | - | | 17 | 库特哈德 | 红牛-雷诺 | 1:33.433 | - | - | | 18 | 费斯切拉 | 印度力量-法拉利 | 1:33.501 | - | - | | 19 | 维泰尔 | 红牛-法拉利 | 1:33.562 | - | - | | 20 | 苏蒂尔 | 印度力量-法拉利 | 1:33.845 | - | - | | 21 | 戴维森 | 超级亚久里-本田 | 1:34.140 | - | - | | 22 | 佐藤琢磨 | 超级亚久里-本田 | 1:35.725 | - | - |
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[ 本帖最后由 p.nedved 于 2008-4-5 20:34 编辑 ] | 
发表于 2008-4-5 16:04:56
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