【2008.10.11-12】【事务所F1联盟】—日本GP

p.nedved

赛道名称	日本富士赛道
地址	Koyama-cho.Shunto-gun.Shizuoka.410-1308.**
官方网站	http://www.fsw.tv/
总圈数	67圈
总长度	305.721公里
单圈长度	4.563km
单圈最快	1分28秒193（2007/汉密尔顿/迈凯轮）
首次承办F1赛事	1976年

赛道介绍

富士赛道，以坐落于巍峨的富士山脚下而得名。这条拥有着40年历史的赛道，曾经承办过1976年和1977年两届F1日本大奖赛。作为丰田公司大扩张的又一步重要旗子，富士赛道于2007赛季重回F1大家庭。2000年，丰田公司花巨资购下富士赛道，并且把这里变为自己的试车场。从2002年开始，为了让赛道符合F1标准，丰田再次斥资200亿日元进行了大规模的翻新改造工程。 　　富士赛道的主直道全长1475米，是目前世界上所有赛车场中最长的一条直道，也是这个赛道的一大亮点。紧接著是两个100R与300R高速弯，只有从邓禄普弯开始才有一些低速弯与減速弯。如何在能跑出最快尾速和在弯中拥有稳定性之间取得平衡点，是调教赛车机械抓地力的关键。如果赛车的机械抓地力就不錯，再辅以优异的空气动力学套件，想要在富士賽道跑出较快的圈速就相对容易一些。 　　富士赛道在1976年举办的日本大奖赛中，莲花－约翰竞技者车队的马里奥·安德雷蒂夺得了冠军，但是另日本车迷印象更为深刻的，还是当天创造最快圈速的日本车手谷见昌弘。有趣的是，这场比赛也是谷见昌弘一生中参加的唯一一场F1赛事。而1977年的冠军得主则是迈凯伦车队的詹姆斯·亨特。 历届冠军榜 1977年：詹姆斯·亨特 1976年：马里奥·安德雷蒂 2007年：汉密尔顿

大家有兴趣请竞猜一下本站比赛安全车会出动几次？（截至时间为2008年10月12日12：00点前）

排位赛：汉密尔顿绝杀夺杆位 马萨跌出第一集团


　　北京时间10月11日午后，F1日本站排位赛在富士赛道结束。迈凯轮车手汉密尔顿在最后一圈做出1分18秒404抢到杆位。两部迈凯轮赛车占据了正赛发车前三位中的两席，被夹在中间的不是马萨而是莱科宁。而志在夺冠的马萨仅位居第五。
　　当日上午下过雨，两小时前结束的第三次练习就是在湿滑赛道上进行的，宝马车手库比卡圈速最快。在昨天结束的两次练习中，格洛克综合成绩圈速第一。排位赛开始前赛道上已经出现了一条干线，但是其余部分仍然潮湿。不过随着比赛的进行，赛道状况将迅速转好。
　　第一节：格洛克突破红银 宝马溃不成军
　　排位赛在北京时间13时开始，日本车手中岛一贵第一个驶上赛道，威廉姆斯赛车装配的是涂有绿条纹的硬胎。中岛一贵之后，包括法拉利车手马萨在内的9位车手同时冲上赛道。跑完第一个计时圈，雷诺车手小皮奎特暂时以1分19秒286名列榜首。从车手的表现来看，赛道最后一个组合弯处仍然湿滑，抓地力较差。
　　马萨在个人首个计时圈做出1分18秒727后占据首位。随后汉密尔顿则以1分18秒232超过马萨，他的成绩也超过了昨天格洛克创下的最快圈速。而科瓦莱宁首圈成绩落后队友近0.8秒，第二圈有所提高但还是无法跑过汉密尔顿。莱科宁的状况同样一般，芬兰冰人跑了两圈仍然落后队友0.3秒，1分18秒817的圈速不及他在周五的成绩。即便如此，银红四位车手仍然暂时包揽成绩榜前四席。
　　第四之争也很有看点，驾驶丰田赛车的特鲁利在10分钟时突破了芬兰“二宁”，驾驶雷诺赛车的小皮奎特更是超越马萨紧逼汉密尔顿。进入倒数5分钟，格洛克做出1分18秒138，一举超越汉密尔顿升至头位。红银组成的第一集团被彻底冲散。
　　争冠两强再次驱车上路，马萨和汉密尔顿同时发力超过格洛克。但是丰田新秀立即予以还击，再次以1分17秒945的最快圈速夺回头名。此前一直处于危险边缘的阿隆索也如愿升至第六。令人大跌眼镜的是宝马车队，库比卡和海德菲尔德分别排名第14和第16，刚刚完成续约的海费交给老板泰森的第一份答卷竟是Q1被淘汰。与海费作陪的另外四位来自本田和印度力量。
　　第二节：马萨汉密尔顿落位 红牛威队出局
　　短憩5分钟，第二节比赛绿灯亮起。此时赛道上空阳光明媚，赛道表面基本上已经全干了。法拉利一反常态率先出击，莱科宁和马萨先后驶上赛道。咄咄逼人的丰田和汉密尔顿随后跟进。我们看到莱科宁的赛车装上了软胎。
　　两位法拉利车手做出的计时圈仍然是马萨稍好，1分17秒287的圈速新高领先莱科宁半秒。汉密尔顿的首圈成绩亦落后0.2秒未能飚过马萨。两台丰田赛车以及维泰尔的速度与莱科宁不相上下。宝马独苗库比卡的速度有所好转，首圈即杀入1分18秒以内。车手们在第二节无一例外的选择使用软胎。
　　雷诺方面，阿隆索的计时圈仅排名第九位。而在前10分钟里没有出场的小皮奎特首个圈速仅排第12位。从阿隆索和皮奎特的圈速看，雷诺赛车在赛道前两个阶段速度很快，但是在低速弯的第三阶段速度奇慢。显然工程师为了提高直道速度而牺牲了过多的下压力。
　　最后的冲刺圈，马萨、汉密尔顿和科瓦莱宁都没有出场。莱科宁回到赛道但最终仅名列第七，位于两部丰田和维泰尔之后。阿隆索、库比卡和波尔戴也成功“上岸”。被淘汰的五位车手是两红牛、两威廉姆斯以及小皮奎特。
　　第三节：汉密尔顿杆位 马萨仅第五
　　前十名决赛开始直到两分钟后才由莱科宁拉开战幕。但是第一个做出圈速的是格洛克1分19秒623。莱科宁则做出1分18秒890甚至比后面的马萨还快了0.23秒。本节比赛是载油计时圈，因此载油量成为影响圈速的的重要砝码。绝对不能排除法拉利安排莱科宁轻载油冲击好排位的可能。当然，黑马丰田同样有机会创造奇迹。
　　首圈战罢排在前前四位的依然来自红银，依次为莱科宁、马萨、汉密尔顿和科瓦莱宁，相互之间的差距不足0.3秒。
　　最后的冲刺，莱科宁在倒数第二圈将圈速提高到1分18秒664，他还有一圈机会但是没有继续加速。汉密尔顿在最后一圈做出1分18秒404，超越莱科宁抢到杆位！回来再看马萨，巴西人最后计时圈第二计时段速度太慢，竟然被科瓦莱宁和阿隆索先后超过，仅位居第五。
　　这样，两部迈凯轮赛车占据了正赛发车前三位中的两席，被夹在中间的不是马萨而是莱科宁。周日莱科宁如何阻击迈凯轮帮助后面的马萨？这将成为今天晚上法拉利车队研究的课题。

　　F1日本站排位赛成绩：

名次 车手 车队 第一节 第二节 第三节 1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:18.071 1:17.462 1:18.404 2 莱科宁 法拉利 1:18.160 1:17.733 1:18.644 3 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 1:18.220 1:17.360 1:18.821 4 阿隆索 雷诺 1:18.290 1:17.871 1:18.852 5 马萨 法拉利 1:18.110 1:17.287 1:18.874 6 库比卡 宝马-索伯 1:18.684 1:17.931 1:18.979 7 特鲁利 丰田 1:18.501 1:17.541 1:19.026 8 格洛克 丰田 1:17.945 1:17.670 1:19.118 9 维泰尔 红牛二队-法拉利 1:18.559 1:17.714 1:19.638 10 波尔戴 红牛二队-法拉利 1:18.593 1:18.102 1:20.167 11 库特哈德 红牛-雷诺 1:18.303 1:18.187 - 12 皮奎特 雷诺 1:18.300 1:18.274 - 13 韦伯 红牛-雷诺 1:18.372 1:18.354 - 14 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1:18.640 1:18.594 - 15 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 1:18.740 1:18.672 - 16 海德菲尔德 宝马-索伯 1:18.835 - - 17 巴里切罗 本田 1:18.882 - - 18 巴顿 本田 1:19.100 - - 19 苏蒂尔 印度力量-法拉利 1:19.163 - - 20 费斯切拉 印度力量-法拉利 1:19.910 - -

　
来自：新浪体育

[ 本帖最后由 p.nedved 于 2008-10-11 19:19 编辑 ]

p.nedved

　　北京时间10月12日，F1日本站正式比赛在富士赛道结束。两届世界冠军阿隆索继新加坡站之后再夺分站冠军，库比卡和莱科宁登上领奖台。杆位得主汉密尔顿和马萨分别在两起事故中受罚。马萨最终追至第八位完赛带回1分，而汉密尔顿及迈凯轮车队空手而归。本站比赛后汉密尔顿领先马萨的分数被缩小到6分，法拉利反超迈凯轮重回车队积分榜首。
　　周日的富士赛道虽然阳光不够明媚但也没有下雨，天气预报显示正赛将不会遇到雨水的侵扰。车手们赛前预计，轮胎将在正赛中扮演关键角色。尤其是起跑之后的几圈，轮胎升到理想温度之前的表现将直接影响车手名次。
　　发车：银箭红魔杀红眼 汉密尔顿自毁好局
　　杆位汉密尔顿的起步没有莱科宁快，法拉利赛车迅速爬头。但是汉密尔顿表现出非常具有攻击性的一面，他在进入直道尾部时突然抽头强行插入莱科宁的内侧。汉密尔顿有些“不讲理”的动作直接导致莱科宁和他自己错过刹车点，两辆赛车在1号弯同时跑大了，而且导致紧随其后的科瓦莱宁和马萨也不得不紧急避让。汉密尔顿和莱科宁回到赛道后分别落到第五位和第八位。库比卡和阿隆索成为事故受益者，分别上升到前两名。从杆位落到第八的汉密尔顿正好位于马萨后面。非常强势的汉密尔顿立刻伺机超车，并在首圈尾部连续弯抽头超过了马萨。但是汉密尔顿在连续弯的后半段切线过猛，没有给马萨留空间，马萨直接顶到了汉密尔顿赛车中部。马萨没有问题可以继续前进，虽然名次下降了两位。但是汉密尔顿赛车打转落到最后一位。汉密尔顿立刻进站加油换胎，策略做出调整。
　　处罚：汉密尔顿马萨通过维修站 科瓦莱宁退赛
　　此时赛道上的前三名是库比卡、阿隆索、科瓦莱宁。莱科宁不久超越特鲁利升至第四，并不断做出最快圈速最近科瓦莱宁。马萨因为事故落到波尔戴后面排在第六。这时候赛会通知汉密尔顿、莱科宁和马萨接受调查。处罚结果在第17圈公布：汉密尔顿因为在1号弯迫使对手驶出赛道而被罚通过维修站；马萨因为在被汉密尔顿超过之后引发撞车而被罚通过维修站。两位车手立刻接受了处罚，汉密尔顿仍在最后，而马萨名次下降到第13位。恰同在第17圈，处在第三位的科瓦莱宁赛车尾部冒出白烟，退赛了。昨天还春风得意的迈凯轮车队遭受毁灭性打击。
　　首次进站：阿隆索超越库比卡
　　第18圈至20圈期间，领先的库比卡、阿隆索和莱科宁先后完成了首次进站。阿隆索利用本次进站超到了库比卡的前面，但是宝马赛车的加油量比阿隆索多一些，大概多5圈。但是阿隆索的车速确实非常快，他在首次进站前已经做出1分19秒169的全场最快圈速。当其他赛车完成首次进站之后，阿隆索成为赛道上的领先者。阿隆索完成首次进站后车速很快，不久就将自己与库比卡的优势扩大到10秒。第三位的莱科宁亦无法追进库比卡，距离始终在四五秒左右。特鲁利排名第四。另一辆雷诺赛车也很强大，小皮奎特在首次进站后名次上升到第五位。两位小红牛车手波尔戴和维泰尔分别排名第六和第七位。暂列第八的海德菲尔德没有进站。
　　35圈之后赛车已经过半，积分领先的马萨和汉密尔顿仍在苦苦追赶，分别排名第12位和第13位。而汉密尔顿正在缓慢缩小与马萨的时间差距。两位车手经历撞车和处罚之后，本站比赛得到积分已经比较困难。
　　第二次进站：阿隆索巩固领先 雷诺全面提速
　　汉密尔顿在第41圈率先完成第二次进站。领先者阿隆索在第42圈完成第二次进站，轮胎又硬换为软。阿隆索进站前又做出一个最快圈速1分19秒101，领先库比卡12.7秒。阿隆索的领先地位应该不会有问题。库比卡在第45圈进站，回到赛道时仍在阿隆索之后。两圈后莱科宁进站，出站时刚好落后库比卡一个车位仍处在第三。
　　此时马萨利用空旷的赛道疯狂加速，连续做出两个最快圈速将单圈时间推进到1分18秒893，此时他排名第八位。但是马萨欲第三次创造最快圈速时在1号弯被刚出站的波尔戴挤出赛道，损失了大约三秒，而且还遭到赛会调查，真是多灾多难。马萨在53圈第二次进站之后排名第十，他继续疯狂的做出最快圈速，没有放弃争夺积分的可能。关注一下汉密尔顿，这位“不可一世”的杆位得主排名第12位，得积分已无望。
　　尾声：阿隆索背靠背夺魁 马萨争得1分
　　比赛进入最后10圈，阿隆索仍然遥遥领先，第二名之争成为关注焦点。库比卡的圈速越来越慢，身后的莱科宁不断尝试超车，甚至排名第四的小皮奎特也追到了莱科宁后面等待机会。此时马萨已经将最快圈速推进到1分18秒426，并在第60圈超越海德菲尔德升至第九位，距离韦伯之后6秒。终于在第65圈，马萨坚决走内线惊险的超越韦伯后升至第八位。最终，两届世界冠军阿隆索继新加坡站之后再夺分站冠军，库比卡和莱科宁登上领奖台。杆位得主汉密尔顿和马萨分别在两起事故中受罚。马萨最终追至第八位完赛带回1分，而汉密尔顿及迈凯轮车队空手而归。本站比赛后汉密尔顿领先马萨的分数被缩小到6分，法拉利反超迈凯轮重回车队积分榜首。下站比赛即本赛季倒数第二站比赛将于一周后在中国上海举行。

　　日本站正赛成绩：

名次 车手 车队 成绩 1 阿隆索 雷诺 1h30:21.892 2 库比卡 宝马-索伯 5.283 3 莱科宁 法拉利 6.400 4 皮奎特 雷诺 20.570 5 特鲁利 丰田 23.767 6 波尔戴 红牛二队-法拉利 34.085 7 维泰尔 红牛二队-法拉利 39.207 8 马萨 法拉利 46.158 9 韦伯 红牛-雷诺 50.811 10 海德菲尔德 宝马-索伯 54.120 11 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 1:02.096 12 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:18.900 13 巴里切罗 本田 1圈 14 巴顿 本田 1圈 15 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1圈 16 费斯切拉 印度力量-法拉利 22圈退出 17 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 17圈退出 18 苏蒂尔 印度力量-法拉利 9圈退出 19 格洛克 丰田 7圈退出 20 库特哈德 红牛-雷诺 1圈退出

来自：新浪体育

[ 本帖最后由 p.nedved 于 2008-10-12 14:56 编辑 ]

pbr

明天有排位赛哦····不过郁闷··要上课··
可恶~~还是看星期天的正赛好了~~~~~

工藤服部

周六要上课，只能看周日的正赛

星痕

这周可不要让我郁闷了

古怪灰原

恩..今天可能看不到排位赛了- -.....

安全车?? 一次都不会出动- -..

在日本嘛~~

P.N.  你个宝器!!!!!

pbr

MASSA第三节跑烂了～～闷～不过不知道是否重油。。。
位置很不利，前面有ALONGSO和KOV～～～超起来就累了
我挺担心KIMI的，虽然在第二，后面有KOV的冲击～不知道顶不顶的住，
万一顶不住的话，MC完全主动了～～～～～

pbr

安全车，
1次差不多了～～～

枫叶沫沫

今天看了排位赛，希望KIMI能实力加运气，法拉利整体发挥出色，别再出现策略失误了……
1500米超长直道，有意思~
安全车的话，还是没有了吧！

p.nedved

原帖由 古怪灰原 于 2008-10-11 10:24 发表
恩..今天可能看不到排位赛了- -.....

安全车?? 一次都不会出动- -..

在日本嘛~~

P.N.  你个宝器!!!!!

为什么说我是宝器！！！

富士赛道的唯一优点就是风景比铃鹿美丽，漂亮的富士山。
LH今天开了一个好头，良好的开端是成功的一半~

希望SC不出动吧

久远信市

明天静冈天晴，但山上变化快。

conan0710

希望不要下雨和出安全车

古怪灰原

原帖由 p.nedved 于 2008-10-11 21:02 发表


为什么说我是宝器！！！

富士赛道的唯一优点就是风景比铃鹿美丽，漂亮的富士山。
LH今天开了一个好头，良好的开端是成功的一半~

希望SC不出动吧 ...

因為我不知道寶器什麽意思..既然你說我么...我就反說你..

LH被撞出去了..哈哈哈哈哈哈哈!!!

很好...很強大....我開心...

conan0710

MASSA这动作太没品了

pbr

KIMI和MASSA都被罚通过维修站？····
我没怎么看清楚···
汗 ·错过了发车···吃饭回来晚了···郁闷～～～～～～

PS：按我看到的镜头MASSA也不是故意要挤LH的啊···
他也是被逼的没位置了嘛～～～～～

pbr

看KIMI的比赛真是悬。。。。。。。。。

古怪灰原

結果是好的就行....

也~~~

p.nedved

到最后大家都已经杀红眼了，F1更希望有这种比赛。而不是胆小鬼开的赛车！
对于处罚不做评论，希望比赛不要因为裁判而变得无趣。
现在开始考虑下周去上海看比赛的问题了。

可怜的海基，不然领奖台就是你的了！要加油啊，银箭的复苏也有你的功劳。

pbr

massa得了2分·····
又追近了～～～～～

daishiyu

额·····比赛没看到··= =
又是一场混乱的比赛·····找时间看录像去··= =······

额····法拉利··恩恩··不错的··
MASSA···额··这个嘛···加油吧！·········