[事务所F1]2009年F1澳大利亚站讨论帖

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      赛道资料

               赛道名称：澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道


　　弯道注：1、琼斯(Jones)；2、伯布拉布汉姆(Brabham)；3、怀特弗德(Whiteford)；4、阿尔伯特路(Albert Road)；5、劳达(Lauda)；6、克拉克(Clark Chicane)；7、外特(wait)；8、希尔(Hill)；9、阿斯卡里(Ascari)；10、斯图尔特(Stewart)；11、塞纳(Senna)；12、普罗斯特(Prost)


　　地址：ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI


　　官方网站：http://www.grandprix.com.au


　　赛道长度：5.303 公里


　　赛道记录：1分24秒408（2004，迈克尔·舒马赫，法拉利）


　　比赛总长度：307.574公里


　　比赛总圈数：58圈

      赛道简介

            澳大利亚大奖赛是在墨尔本的阿尔伯特公园内的临时街道赛车场举行，由于阿尔伯特公园赛道位于澳大利亚墨尔本市的市中心，所以每年都吸引着众多车迷前来观战。不可否认，这是世界上最好的赛道之一。不管是从结构布局上来说还是从赛道的安全保障来说，该赛道都树立了高的标准。自从1996年以来，F1每年都在此举行赛事。


　　其实早在上世纪50年代，阿尔伯特公园就已经开始承办汽车比赛，其中包括著名的澳大利亚国际汽车大奖赛。墨尔本正式承办F1是在1996年，时至2004年，这将是阿尔伯特公园第9次举办F1大奖赛的分站赛事。在正式比赛中，车手需要绕着这个类似于头发夹的赛道跑58圈。另外每年F1的首站都确定在澳大利亚进行，所以车手期待能够在墨尔本取得开门红。


　　由于是街道赛车场因此它有很多弯道和弧道，而且这些弯道的入口也是颇崎岖。这里需要很多下压力，而众多的弯道也令轮胎损耗增大。车手从发车位置出发，沿着墨尔本湖顺时针行走，途中还可以欣赏阿尔伯特公园美丽的风光，所以几乎每名F1车手都喜欢在这里比赛。


　　法拉利车队的舒马赫在阿尔伯特公园3次夺魁，是目前在墨尔本夺冠次数最多的车手。库塔在1997和2003年为迈凯轮车队夺得两次冠军，不过他曾经在1998年此站比赛中“谦让”自己的队友超车，引起了不小的风波。

     历届冠军

     2008：路易斯·汉密尔顿(迈凯轮)-Lewis Hamilton(McLaren-Mercedes)


　　2007：基米·莱科宁(法拉利)-Kimi Raikkonen(Ferrari)


　　2006：费尔南多·阿隆索(雷诺)-Fernando Alonso(Renault)


　　2005：费斯切拉(雷诺)-Giancarlo Fisichella(Renault)


　　2004：迈克尔·舒马赫(法拉利)-Micheal Schumacher(Ferrari)


　　2003：库塔(迈凯轮)


　　2002：迈克尔·舒马赫(法拉利)-Micheal Schumacher(Ferrari)


　　2001：迈克尔·舒马赫(法拉利)-Micheal Schumacher(Ferrari)


　　2000：迈克尔·舒马赫(法拉利)-Micheal Schumacher(Ferrari)


　　1999：埃迪·埃尔文(法拉利)-Eddie Irvine(Ferrari)


　　1998：哈基宁(迈凯轮)-Mika Haikkonen(McLaren)


　　1997：库塔(迈凯轮)


　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)


　　1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)


　　1994：曼塞尔(威廉姆斯)


　　1993：塞纳(迈凯轮)


　　1992：博格(迈凯轮)

     比赛时间

　　3月27日 星期五
　　09:30-11:00 星期五自由练习1
　　13:30-15:00 星期五自由练习2
　　3月28日 星期六
　　11:00-12:00 星期六自由练习
　　14:00 排位赛 （CCTV-5，上海体育，卫视体育台湾直播）
　　3月29日 星期日
　　14:00 正式比赛（CCTV-5，上海体育，卫视体育台湾直播）

     附：F1澳大利亚站首次练习成绩表：

名次 车手 车队 成绩 差距 圈数 1 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 1:26.687 19 2 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1:26.736 0.049 21 3 莱科宁 法拉利 1:26.750 0.063 24 4 巴里切罗 布朗-梅塞德斯 1:27.226 0.539 21 5 科瓦莱宁 迈凯轮-梅塞德斯 1:27.453 0.766 15 6 巴顿 布朗-梅塞德斯 1:27.467 0.780 12 7 马萨 法拉利 1:27.642 0.955 24 8 格洛克 丰田 1:27.710 1.023 24 9 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 1:27.993 1.306 20 10 阿隆索 雷诺 1:28.123 1.436 16 11 海德菲尔德 宝马-索伯 1:28.137 1.450 20 12 特鲁利 丰田 1:28.142 1.455 21 13 库比卡 宝马-索伯 1:28.511 1.824 22 14 费斯切拉 印度力量-梅塞德斯 1:28.603 1.916 16 15 布埃米 红牛-法拉利 1:28.785 2.098 27 16 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:29.042 2.355 18 17 韦伯 红牛-雷诺 1:29.081 2.394 7 18 皮奎特 雷诺 1:29.461 2.774 25 19 波尔戴 红牛-法拉利 1:29.499 2.812 21 20 维泰尔 红牛-雷诺 1:32.784 6.097 4

附：F1澳大利亚站第二次次练习成绩表：

名次 车手 车队 成绩 差距 圈数 1 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 1:26.053 36 2 巴里切罗 布朗-梅塞德斯 1:26.157 0.104 38 3 特鲁利 丰田 1:26.350 0.297 42 4 韦伯 红牛-雷诺 1:26.370 0.317 30 5 巴顿 布朗-梅塞德斯 1:26.374 0.321 38 6 格洛克 丰田 1:26.443 0.390 42 7 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1:26.560 0.507 33 8 维泰尔 红牛-雷诺 1:26.740 0.687 19 9 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 1:27.040 0.987 29 10 马萨 法拉利 1:27.064 1.011 35 11 莱科宁 法拉利 1:27.204 1.151 32 12 阿隆索 雷诺 1:27.232 1.179 28 13 费斯切拉 印度力量-梅塞德斯 1:27.282 1.229 32 14 海德菲尔德 宝马-索伯 1:27.317 1.264 34 15 库比卡 宝马-索伯 1:27.398 1.345 36 16 波尔戴 红牛-法拉利 1:27.479 1.426 36 17 科瓦莱宁 迈凯轮-梅塞德斯 1:27.802 1.749 35 18 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:27.813 1.760 31 19 皮奎特 雷诺 1:27.828 1.775 35 20 布埃米 红牛-法拉利 1:28.076 2.023 33

[ 本帖最后由 pbr 于 2009-3-28 14:52 编辑 ]

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F1新赛季黑马横行，天下大乱。北京时间3月28日，2009年F1揭幕站澳大利亚大奖赛排位赛在墨尔本的阿尔伯特公园赛道结束。英国车手巴顿力压队友巴里切罗拿到09年F1世锦赛首个杆位，他们所效力的布朗车队包揽发车头排。法拉利两车手未进前六，世界冠军汉密尔顿和阿隆索未进前十。
　　虽然全球经济不景气，但F1大赛红火依旧。约有7.45万车迷进入赛道现场见证F1二十年以来最大一次规则变革后的首次排位赛。在此前结束的三次练习中，威廉姆斯车队罗斯博格包揽头名，丰田和布朗赛车表现也极为抢眼。传统豪强中只有法拉利表现出不错的竞争力，而迈凯轮和雷诺看起来很挣扎。
　　当地时间14时整，维修站出口绿灯亮起，F1澳大利亚站排位赛正式开始。与去年一样，排位赛按照20分钟、15分钟和10分钟分为三小节，首节比赛将淘汰最慢的5位车手。
　　第一节：布朗包揽前二 汉密尔顿命悬一线
　　5分钟后，威廉姆斯车手罗斯博格以1分27秒833的圈速先声夺人，第二圈飙升到1分27秒083。队友中岛一贵跑出更快的1分26秒752。两辆威廉姆斯赛车暂居前列，他们使用的都是硬胎。
　　几乎缺席整个第三次练习的莱科宁表现出极强的斗志，同样是硬胎，莱科宁做出1分26秒615。莱科宁的头位很快就被阿隆索夺走，雷诺R29跑出1分26秒474。圈速继续被迅速刷新，汉密尔顿、格洛克、巴顿、巴里切罗，头名被不断交替着。7分钟后，所有车手完成第一轮试跑。巴里切罗以1分25秒815暂居榜首，罗斯博格以不到0.1秒只差暂居次席。后面宝马、丰田、迈凯轮与雷诺赛车速度相差不多。
　　倒数4分钟，所有车手开始软胎冲刺。马萨率先完成一圈飞驰，成绩是1分25秒844，仍然没有超过巴里切罗。同样换上软胎的莱科宁落后马萨0.055秒。本土车手韦伯做出1分25秒427，红牛搭载软胎的速度震惊全场。丰田格洛克和宝马的海德菲尔德也做出不俗的圈速。两台布朗最后时刻加速，巴里切罗1分25秒006力压队友巴顿抢到第一。
　　雷诺车手阿隆索位居第11位。而迈凯轮车手汉密尔顿仅以第15位勉强晋级。被淘汰的五位车手是布埃米、皮奎特、费斯切拉、苏蒂尔和波尔戴。
　　第二节：布朗速度惊人 汉密尔顿放弃
　　已经被淘汰的5位车手应在意料之中，而第二节淘汰赛竞争定会极为惨烈。法拉利车手一分钟没耽误，绿灯一亮莱科宁和马萨就搭载软胎做计时圈。不断有车手做出圈速，但是8分钟之内没有人能够突破上一轮巴里切罗的成绩。
　　迈凯轮车队传出消息，汉密尔顿不会在第二节比赛中出场。原因是MP4-24赛车尾部有问题。这意味着世界冠军汉密尔顿09年卫冕之旅的首场比赛发车位是第15位。另一位迈凯轮车手科瓦莱宁的情况也不秒，虽然努力加速但名次仅排名第14位。
　　最后2分钟，除迈凯轮之外的13位车手展开最后拼争。布朗车队两台赛车圈速进入1分25秒以内！巴里切罗以1分24秒783再次战胜巴顿排名第一。后面红牛、威廉姆斯以及库比卡的圈速不相上下。两部法拉利仅排名第9和第10位惊现过关。而海德菲尔德、阿隆索和中岛一贵与两位迈凯轮车手一起被淘汰。
　　第三节：巴顿赢得布朗内斗 法拉利未进前六
　　前十名终极对决或许成为布朗车队的内斗——巴里切罗和巴顿从一开始就牢牢霸占成绩榜前两席。红牛、威廉姆斯以及库比卡则在为第三位拼争。首轮试跑之后，巴顿暂以1分26秒600，比较大的优势领先队友巴里切罗。
　　最后三分钟，巴里切罗率先更换新胎登场。“老巴”第一个冲刺圈1分26秒505暂时超过巴顿。巴顿则在自己的冲刺圈里做出更快圈速1分26秒202，领先0.3秒。这样，多年来郁郁不得志的英国车手巴顿拿到09年F1世锦赛首个杆位。参数场数历史最多的巴西车手巴里切罗位居次席。红牛小将维泰尔最终名列第三。
　　法拉利两车手未进前六，马萨排名第7，莱科宁第9。世界冠军汉密尔顿和阿隆索未进前十，分别名列第12和15位。F1澳大利亚站正式比赛将于北京时间明天14时开始。

排位赛成绩：

名次	车手	车队	第一节	第二节	第三节
1	巴顿	布朗-梅赛德斯	1:25.211	1:24.855	1:26.202
2	巴里切罗	布朗-梅赛德斯	1:25.006	1:24.783	1:26.505
3	维泰尔	红牛-雷诺	1:25.938	1:25.121	1:26.830
4	库比卡	宝马-索伯	1:25.922	1:25.152	1:26.914
5	罗斯博格	威廉姆斯-丰田	1:25.846	1:25.123	1:26.973
6	格洛克	丰田	1:25.499	1:25.281	1:26.975
7	马萨	法拉利	1:25.844	1:25.319	1:27.033
8	特鲁利	丰田	1:26.194	1:25.265	1:27.127
9	莱科宁	法拉利	1:25.899	1:25.380	1:27.163
10	韦伯	红牛-雷诺	1:25.427	1:25.241	1:27.246
11	海德菲尔德	宝马-索伯	1:25.827	1:25.504	-
12	阿隆索	雷诺	1:26.026	1:25.605	-
13	中岛一贵	威廉姆斯-丰田	1:26.074	1:25.607	-
14	科瓦莱宁	迈凯轮-梅赛德斯	1:26.184	1:25.726	-
15	汉密尔顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:26.454	无成绩	-
16	布埃米	红牛二队-法拉利	1:26.503	-	-
17	皮奎特	雷诺	1:26.598	-	-
18	费斯切拉	印度力量-梅赛德斯	1:26.677	-	-
19	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:26.742	-	-
20	波尔戴	红牛二队-法拉利	1:26.964	-	-

京时间3月29日，2009年F1揭幕站澳大利亚大奖赛结束。距比赛结束仅两圈维泰尔和库比卡之间的事故改变了领奖台荣誉归属。最终，布朗车队英国车手巴顿和巴西老将巴里切罗包揽比赛前两名。最后一位发车的丰田车手特鲁利斩获季军。而法拉利车队人车失误并发，最终空手而归。
　　数量庞大的车迷涌入墨尔本的阿尔伯特公园赛道。昨天的关注人数是7.45万，今天正赛票房只能更高。新赛季呈现出全新的秩序。昨天结束排位赛后，布朗两位车手霸占发车前排，第二排是维泰尔和库比卡。罗斯博格名列第五。两位法拉利车手仅位居第六和第七。而阿隆索和汉密尔顿分别排名第10和第18位。发车线上，布朗双巴、维泰尔和罗斯博格选用硬胎，库比卡与两位法拉利车手选择软胎。
　　杆位巴顿起跑迅速没有遇到任何挑战。巴里切罗起步奇慢，被库比卡、罗斯博格和马萨迅速超过。马萨在T1、T2连弯超越库比卡后升至第三位。莱科宁在T3超越罗斯博格后升至第五位。巴里切罗进入T1内线撞到韦伯引发连环撞车。韦伯被撞后又撞到了左侧的海德菲尔德，左右被夹攻的红牛实况后又被从后面冲上来的科瓦莱宁撞个正着。阿隆索也不幸卷入事故，雷诺赛车被迫驶入沙地避让。首圈还没结束，海费、苏蒂尔和韦伯先后进站。科瓦莱宁赛车慢了下来。
　　3圈过后，巴顿建立了4秒的优势。维泰尔、马萨、库比卡、莱科宁、罗斯博格和巴里切罗纠缠在一起。第18位发车的汉密尔顿趁乱升至第10位，第6圈他又超越小皮奎特升至第九。而倒霉的阿隆索名次跌至第15位。维泰尔从第5圈开始不断做出最快圈速，他与巴顿的距离可以控制在4秒左右。8圈之后，马萨已经被前两位车手甩远。莱科宁遭到罗斯博格和巴里切罗的紧逼。第9圈，莱科宁被罗斯博格和巴里切罗同时超过，老巴超越Kimi时还蹭掉了一片前翼。马萨的日子也不好过，巴西人被库比卡咬到屁股，已超越莱科宁的罗斯博格也追了上来。法拉利速度突然变慢，这是因为他们选用的软胎已经退化。莱科宁和马萨分别在第9圈和第10圈进站换胎。同样使用软胎的库比卡在第11圈进站。同样的还有汉密尔顿。
　　比赛状况已经证明，软胎只能坚持10圈左右。而据此前公布的载油量显示，法拉利赛车在第一阶段理论上可以跑15圈左右。这意味着，开始阶段选用软胎的车手错算了。
　　软胎车手进站完毕，赛道名次重新洗牌。巴顿仍然领先维泰尔4秒。罗斯博格落后27秒排名第三。前翼受伤的巴里切罗落后小罗8秒，被中岛一贵紧咬。皮奎特、布埃米、费斯切拉、阿隆索和格洛克排名第6至10位，相互距离很接近。
　　第15圈，维泰尔进站，这位令人难以置信的德国小将落后巴顿的时间仍然只有4秒。一圈之后罗斯博格也完成进站，但是赛车左前轮更换出现问题耽误了10秒钟。罗斯博格出站后被马萨、库比卡和莱科宁反超。
　　比赛刚刚恢复秩序不久又有事故出现。日本车手中岛一贵在第19圈失误撞车，赛会出动了安全车。布朗车手巴顿和巴里切罗趁机完成首次进站，同时进站的还有雷诺和丰田。安全车带队期间所有车手已完成了一次进站，此时前八名的顺序是巴顿、维泰尔、马萨、库比卡、莱科宁、罗斯博格、皮奎特和特鲁利。巴里切罗在布耶米之后位居第十。格洛克、汉密尔顿好阿隆索排在第11至13位。最倒霉的就是巴顿和维泰尔，他们此前30秒的领先优势化为乌有。
　　安全车在第24圈开始前退出，比赛恢复进行。拥有KERS系统的马萨未能给维泰尔制造任何威胁，事实上，布朗和红牛赛车在出最后一个弯道时就已经拉开距离了。第6位的小皮奎特在入T1时刹车失灵侧滑冲入沙坑。一圈过后，原本排在第6位的罗斯博格不知何故落至第9。威廉姆斯赛车速度骤降，看起来存在技术故障。巴里切罗从第10升至第7位。汉密尔顿和阿隆索超越格洛克，名次升至第10、11位。
　　第三位的马萨在第30圈第二次进站，换了一套新的硬胎，名次下降至第14位。特鲁利第33圈进站，出站后刚好在马萨前面。库比卡在第34圈做出最快圈速，排名第三的波兰人正在缩小与维泰尔的距离。库比卡在第36圈再次刷新最快圈速后于39圈进站，同时进站的还有莱科宁。莱科宁在赛道第三阶段出一个右弯时牵引力过度导致侧滑，赛车接触到了护墙。莱科宁赛车经简单抢修后回到赛道，但已经名落孙山。第46圈，马萨的赛车慢了下来，法拉利车队全军覆没。
　　回到前面，维泰尔和巴顿分别在第45圈和46圈进站。巴顿出站后仍居榜首，维泰尔拼尽全力抢到了巴里切罗前面保住第二位。顽强的库比卡位居第三，他仅落后巴里切罗1秒。10秒之后是仅进站一次的阿隆索和格洛克，格洛克在此前尝试超越阿隆索时曾失控侧滑。罗斯博格进站后车速回升追到了第七位，并在第48圈做出新的最快圈速。再数10秒是特鲁利和汉密尔顿在竞争第8位。
　　巴里切罗、阿隆索和格洛克在距离比赛结束还有7圈的时候完成必要进站。老巴名次跌至第5位，而阿隆索被格洛克超越失去第8位。换上软胎的布朗疯狂加速，老巴轻松超越罗斯博格后升至第4位。越跑越慢的威廉姆斯随后又被特鲁利和汉密尔顿超越。
　　眼看比赛行将结束，但是倒数第二圈的一起事故几乎改变了整个成绩榜。库比卡在T3弯道向维泰尔发起进攻，波兰人挤入对手内侧，两部赛车在弯道里发生摩擦。库比卡强行超车成功，但是两只宽大的前翼激烈碰撞。两台赛车的悬挂都有受伤，库比卡和维泰尔分别过了一个弯道后就双双失控撞墙。
　　这起事故使得巴里切罗和特鲁利升至第二、三位。安全车带队完成了最后两圈。最终，布朗车队包揽比赛前两名，最后一位发车的丰田车手特鲁利斩获季军。第四到八位分别是汉密尔顿、格洛克、阿隆索、罗斯博格和新秀布埃米。世界冠军法拉利车队人车失误并发，最终空手而归。

决赛成绩：

名次	车手	车队	成绩(时差)
1	巴顿	布朗-梅赛德斯	1h34:15.784
2	巴里切罗	布朗-梅赛德斯	0.807
3	特鲁利	丰田	1.604
4	汉密尔顿	迈凯轮-梅赛德斯	2.914
5	格洛克	丰田	4.435
6	阿隆索	雷诺	4.879
7	罗斯博格	威廉姆斯-丰田	5.722
8	布埃米	红牛二队-法拉利	6.004
9	波尔戴	红牛二队-法拉利	6.298
10	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	6.335
11	海德菲尔德	宝马-索伯	7.085
12	费斯切拉	印度力量-梅赛德斯	7.374
13	韦伯	红牛-雷诺	1圈
14	维泰尔	红牛-雷诺	2圈
15	库比卡	宝马-索伯	3圈
16	莱科宁	法拉利	3圈
17	马萨	法拉利	46圈退出
18	皮奎特	雷诺	25圈退出
19	中岛一贵	威廉姆斯-丰田	18圈退出
20	科瓦莱宁	迈凯轮-梅赛德斯	1圈退出

附：车手积分和车队积分

名次	车手	车队	积分
1	巴顿	布朗-梅赛德斯	10
2	巴里切罗	布朗-梅赛德斯	8
3	特鲁利	丰田	6
4	汉密尔顿	迈凯轮-梅赛德斯	5
5	格洛克	丰田	4
6	阿隆索	雷诺	3
7	罗斯博格	威廉姆斯-丰田	2
8	布埃米	红牛二队-法拉利	1
9	波尔戴	红牛二队-法拉利	0
10	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	0
11	海德菲尔德	宝马-索伯	0
12	费斯切拉	印度力量-梅赛德斯	0
13	韦伯	红牛-雷诺	0
14	维泰尔	红牛-雷诺	0
15	库比卡	宝马-索伯	0
16	莱科宁	法拉利	0
17	马萨	法拉利	0
18	皮奎特	雷诺	0
19	中岛一贵	威廉姆斯-丰田	0
20	科瓦莱宁	迈凯轮-梅赛德斯	0

名次	车队	积分
1	布朗-梅赛德斯	18
2	丰田	10
3	迈凯轮-梅赛德斯	5
4	雷诺	3
5	威廉姆斯-丰田	2
6	红牛二队-法拉利	1
7	红牛-雷诺	0
8	法拉利	0
9	宝马-索伯	0
10	印度力量-梅赛德斯	0

[ 本帖最后由 pbr 于 2009-3-29 16:12 编辑 ]

conanbokc

关注中 kimi go

p.nedved

伯伯的担心是多余的……

新赛季又开始了，不过还是没习惯新赛车 +_+

pbr

原帖由 lucifer1111 于 2009-3-27 22:29 发表
恩恩，看来45s的里的F1众还是很多哦
鼓励新人发帖～～

LZ，你在F1群里吗？
没在的话加群～～

PS：不要用百度的图床……

没加~~~~~~~
我是觉得baidu的方便么~~~~~不会很碍眼

pbr

到明天排位赛前最后一次练习赛  
看看情况看~~~~~

【Kìd〗

终于~~09赛季终于开始了!~
去看了下排位赛情况,布朗占据1,2?!完全不敢相信!
我最爱的法拉利才7,9 T T...
迈凯轮14,15...吼吼~~
这种成绩令我很无语...看看明天正赛情况!~

LouisaCheng

一场看得我没啥想法的比赛,不对,是排位赛~~
虽然在冬季测试时就看出来MC今年不咋样,但总觉得是烟雾弹,今天看到结果,额~不厚道的说还真让我小小的幸灾乐祸了一下~~
可是再看看我们家Ferrari,也就没什么好高兴的了~~只能希望明天正赛的重载油策略能有成效了~加油啊Kimi~~
对于BGP的突然冒出,实在是太太太...令人震惊了,难道Jenson今年要崛起了??还记得当年他说拿到总冠军就结婚的呢...
还有就是尾部扩散器的问题,MS"违规帮"的成绩都好的有点过了,FIA应该不能轻易下决定了,否则要引起公愤了~~
最后还是要再说一遍,Kimi加油!!Ferrari加油!!!

【Kìd〗

很邪恶的在偷笑迈凯轮的排名XD
法拉利明天要加油啊~~
宝马也不行啊...不过可以看看库比卡的表现...

conan0710

今天这个成绩一点都不意外，主要问题可能就像车队讲的还是缺乏下压力
今年丹尼斯走了，对惠特马什来说是个挑战，不过还好我们的车队并没有乱了阵脚~
而且大家都很努力，积习希望一站比一站好，在现在的情况下能看到这些很心满意足了

就像现在豪格说的一样：我现在位于第3集团，我们将一站站的进步

pbr

那个叫扩散器的东西是不是提高下压力很大啊~~~~~
速度差距那么大么~~~

conan0710

尾部扩散器占整个车身总下压力的40%
而今年FIA又引入了削减50%下压力的规则,新规则限制了尾部扩散器的主体部分的规格
可是这个规则有明显的漏洞,就像大家看到的一样,个别车队钻了空子
在大部分车队减少下压力的情况下,你说钻了空子的车队的优势有多少?差距有多少?

pbr

按照今年排位赛的成绩的话，，快上1.0秒应该有的吧~~~
汗死

古怪灰原

来顶了来顶了~~

正赛要开始了...这个比赛嗲的...

小顿顿的杆位啊~~ 红魔加油~~顿顿加油~~

户田惠梨香

看完比赛两个感想:
1.库比卡你就继续人渣吧~
2.小汉~你太完美了~~

morry

BGP
罗斯布朗，你就是神

户田惠梨香

以前法拉利的铁三角中如果少了罗斯布朗,也许就很难成就舒米的王朝
话说布朗不是签了小塞纳吗?怎么还是用了巴里切罗?