[会员交流] 【帝丹●探索●发现】（虎年特别奉献●寻找中国地理中的兰元素）【第一集】毛泽东为新兰奋笔疾书

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帝丹校长

最后的银色子弹

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发表于 2010-2-9 15:38:38 |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由帝丹校长于 2010-2-10 18:34 编辑

献上自己的第15000帖~~

提前向事务所和新兰联盟的各位同胞以及帝丹的孩子们拜年了~~祝大家新春快乐，虎年吉祥~~

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从今天开始，校长将带领大家踏遍千山万水，去寻找中国大地上的“兰”元素，顺便向童鞋们普及一些地理历史交通旅游文化等方面的知识，校长才学有限，不足之处还望各位指教~~

【第一集】开国领袖奋笔疾书

故事要从下面这幅珍贵文物说起。。。

   漫漫丝绸路，为中国人带来了繁荣辉煌的古代文明，然而随着工业时代的到来，原有的交通方式显然已经过时。

    晚清政府曾在1906年计划在西北修一条铁路，然而直到辛亥革命爆发，也仅仅是想了想而已。
   1918年，孙中山在《实业计划》一书中提出了宏伟全面的铁路建设计划。他将全国划分为6大铁路系统：中央铁路系统、东南铁路系统、东北铁路系统、西北铁路系统、西南铁路系统、高原铁路系统等，并将陇海铁路定为“东西横贯中国中部大干线”，并提出要建造18条西北铁路干线。
   陇海铁路从东向西穿越天水市，是甘肃省境内最早的一条铁路。
   抗日战争期间，中国东南沿海的国际交通线悉数被日寇封锁，为了打通中国西北通往苏联的国际交通线，当时的中华民国政府派工程技术人员测量勘察宝鸡至天水的铁路线。抗战结束后，陇海铁路天水至兰州段于1946年5月开工修建，到1949年仅完成全部工程的13%。宝天线勉强通车，天水以西至兰州区间只做了测量勘察，没有铺轨。
   宝鸡到天水的铁路由于工程质量低劣，塌方断道屡屡发生，每年通车的时间只不过四五个月，被称为我国铁路的“盲肠”。当时曾有“宝天段，瞎胡闹，不塌方，就掉道，什么时间开车，站长也不知道”的民谣。
   解放前夕，国民党为了阻止解放军西进，将宝鸡至林家村一线破坏，将东沟以西14座桥涵炸毁，致使宝天段铁路全线瘫痪。1949年8月3日天水解放，王震将军亲临陇海铁路局西安分局天兰工程处，勉励铁路员工抢修宝天段被炸毁的桥梁，支援解放战争。同年11月，宝天段恢复通车。

　　新中国建立后，于1950年4月天兰线开工，1952年9月29日，天兰铁路正式通车，并举行3万人参加的通车典礼。10月1日，首趟列车从天水车站开至兰州，当悬挂毛主席巨幅画像的列车出现在人们的视野时，人群沸腾了，“毛主席万岁!”“向筑路工人致敬！”的口号响彻云霄。

   也正是在这个令无数人振奋的国庆节，新中国建立初期最长的铁路干线——兰新铁路宣告开工。毛泽东当时亲笔题词，写下了上面的话：“庆贺天兰路通车，继续努力修筑兰新路！”

（天兰路穿越渭河峡谷）

   随之，400万筑路工人从祖国的四面八方云集大西北，战酷暑、斗严寒，历时10年修筑了我国大西北的第一条钢铁大动脉。期间，许多筑路工人给自己刚刚出生的孩子起名叫“兰新”。仅乌鲁木齐铁路局的职工花名册里，就有100多个“兰新”。。。
   兰新铁路东起兰州站，西跨黄河，越海拔3000米的乌鞘岭，沿祁连山北麓入河西走廊，经武威、张掖、酒泉，出嘉峪关，经玉门、疏勒河，沿马鬃山南麓西进，跨红柳河进入新疆维吾尔自治区，再沿天山南麓，经哈密、鄯善及吐鲁番盆地北缘，在达坂城穿过天山至乌鲁木齐西站，全长1900多公里。严寒、酷暑、风沙、雨雪考验着广大建设者的毅力和身体极限。
　　兰新铁路是新疆通往内地各省区的唯一通路。建成之前，车马、骆驼是兰州至乌鲁木齐间主要的交通工具。1957年，兰新铁路穿越了“春风不度”的玉门关，铺轨至距离兰州1067公里的柳园，设立了柳园火车站，柳园因此成为茫茫戈壁上旅客云集和货物聚散的重镇。从柳园下车，人们可由公路通往瓜州、敦煌、肃北、阿克塞等地。柳园向西800多公里，是兰新铁路的终点乌鲁木齐。
　　1954年10月，我国和前苏联发表关于修建兰州—乌鲁木齐—阿拉木图铁路并组织联运的联合公报，兰新铁路被列为我国通往前苏联的三条国际通道之一。1958年，兰新铁路在新疆境内全面施工，乌鲁木齐以西至国境线的工程也同时进行。但后来由于中苏关系破裂，到1961年5月乌鲁木齐至阿拉山口段停工。1962年12月，兰州至乌鲁木齐全线建成，1965年交付使用。

　　1985年5月1日，停下了整整24年的乌鲁木齐至阿拉山口铁路复工。5年后的1990年9月12日，兰新铁路通至阿拉山口，一条新亚欧大陆桥由此诞生。

   为了提升兰新铁路的运输能力，1992年，兰新铁路开始了大规划的复线建设。1994年9月16日，兰新路复线全线铺通建成，西北地区的运输条件再次得到大大改善。

   进入21世纪，兰新铁路已开始了大规模电气化改造，到2009年，大部分区段都已实现了电气化，全线电气化的那一天指日可待。

   随着经济的迅猛发展，原有的兰新路已不能满足交通运输的需要，去年11月，国家做出了建设兰新路第二复线的决定。兰新路第二复线建成后，从兰州乘火车前往乌鲁木齐将只需8个小时，原有的兰新路将改成货运专线。

   兰新铁路几十年的发展脉络，另人感慨万千。当建设者吹响“用5年时间建成兰新铁路第二双线”的号角，我们有理由为明天的辉煌喝彩！