本帖最后由 古怪灰原 于 2010-4-3 17:46 编辑
米其林即将宣布重返F1 一级方程式赛车将重现轮胎战 http://sports.sina.com.cn 2010年04月02日09:46 新浪体育 
米其林首席执行官Michel Rollier。(图片：AFP PHOTO；摄影：PATRICK KOVARIK)
新浪体育讯 本周四据《汽车运动》报道，法国轮胎制造商米其林已接近签署重返F1协议，在2011年再次为世界一级方程式锦标赛提供轮胎。F1，这项处于汽车运动金字塔尖的赛事，将重现轮胎战。 “尽管尚未作出官方决定，但是消息源反映法国轮胎制造商已预先和FIA就复出条款展开谈判。预计米其林最早将在本月内宣布重返决定。”《汽车运动》一篇周四发表的文章中写道。 F1当前的独家轮胎供应商普利司通已决定在本赛季结束后退出F1。原因是日本公司的董事会认为当前的投资没有得到足够的回报。 《汽车运动》报道说，尽管这意味着FIA需要执行一个官方的招标程序，寻找替代者。但从目前的情况来看，F1主管团体很可能简单的制定一个准入标准，允许任何有意的轮胎的制造商进入，F1将重现出现2006年之前，多家轮胎公司竞争的局面。 截至目前，除了米其林外，谣传有意进入的另两家公司是韩国的韩泰和锦湖。米其林最近一次为F1提供轮胎是2001～2006。此间，法国公司既经历过与雷诺合作的辉煌，也遭受过2005年美国站的退赛丑闻。国际汽联实行单一轮胎制期，米其林无意留在F1是因为法国公司认为，没有技术竞争就没有参赛的意义。
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F1车队讨论重新使用KERS系统 FIA打算增加后轮直径 http://sports.sina.com.cn 2010年04月02日12:06 新浪体育 新浪体育讯 F1车队代表将在马来西亚站期间讨论KERS(能量回收系统)在2011年回归F1的可能，目的是给F1比赛带来更多超车。 KERS系统从2009年首次进入F1技术规则，但是经过其元年的实践，车队发现这项费用高昂的技术带来的性能优势非常有限。F1车队一致同意2010年不使用KERS系统。但是KERS仍然存在于现有技术规则当中。 据《汽车运动》获悉，F1车队打算在2011年使用一套标准KERS系统。依据去年的经验，迈凯轮和法拉利拥有性能最为突出的KERS系统。威廉姆斯车队独树一帜的飞轮KERS系统虽然从未在F1赛场使用，但是他们的技术最廉价，而且已经被应用于保时捷911GT3赛车。 除了重新引入KERS系统，其他针对增加超车的规则改变也在商讨中。已经落实的是双层扩散器将在明年被禁止，这会大幅减小赛车的空气下压力。有消息称FIA还打算把后轮直径从现在的13英寸增加到18英寸，提高赛车抓地力，同时降低后轮牵引力。
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WRC约旦站次日：勒布领先希沃宁撞车 KIMI升至第八 http://sports.sina.com.cn 2010年04月03日12:23 新浪体育 
莱科宁驾驶雪铁龙C4首日排名第八
国际汽联主席让-托德视察WRC约旦站
新浪体育讯 北京时间4月2日，世界拉力锦标赛(WRC)约旦站结束次日6个赛段。雪铁龙车队法国车手勒布升至头位领先24秒。雪铁龙青年队芬兰冰人莱科宁升至第八位。福特车队芬兰主将希沃宁撞车退赛。 首日遥遥领先的拉特瓦拉次日率先发车扫路，不可避免的被其他车手超过。第三位发车的勒布取得了24秒的领先优势，身后的是他的同胞奥吉尔。拉特瓦拉降至第三位，落后勒布27秒。 勒布在长达41公里的约旦河赛段拼尽全力。“我尝试推进，非常、非常的努力，无不可能做得更好了，”勒布赛后说到。“我希望只是一个好的选择。我不喜欢这种规则。”最后一天比赛，勒布将率先发车扫路。 福特车队芬兰车手希沃宁在当日上午首个赛段意外撞车，福克斯赛车左前悬挂损坏不得不退赛。希沃宁按照超级拉力赛规则，接受5分钟罚时后重返赛道。 芬兰冰人莱科宁顺利跑完次日比赛，唯一的一次失误是在最后一个赛段失控侧滑。莱科宁名次升至第八位，落后勒布8分钟。 来自中国的上海FCACA车队的两位车手进展顺利。王睿落后30分24秒排名总成绩第22位，PWRC组第7位。芬兰外援科托马落后1小时7分17秒，排名总成绩30位，SWRC组9位。
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一些新消息，还有很多人关注的KIMI的消息~~ 嗯~希望他明年能回来吧~ 不过最后那张，挺雷人的~~ | 
发表于 2010-4-3 17:41:42
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谢谢VS的支持，俺是接替PN来发送消息的~HIAHIA~~
