本帖最后由 EVIT 于 2010-5-2 13:59 编辑
捷豹 E-TYPE1971 (有希子座驾）
捷豹（Jaguar）E-type或称XK-E是由捷豹公司于1961年至1974年间制造的跑车。E-type的跑车设计是革命性的，它的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代。而且它的售价远远低于竞争车型，使它成为高销售量的高性能汽车。在14年间，它的销量超过了70,000辆。
2004年，跑车国际（Sports Car International）将它列为跑车排行榜第一名（1960年代）。
MINI COOPER 2000 (妃英理座驾）
老MINI诞生于英国，代表着1960年代社会历史变革的印记，精巧、富乐趣、激发朝气与自由，是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马(BMW) 集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。新MINI的诞生，代表着高技术含量、高水准的生产工艺、突出的产品特点，还有强大的品牌形象。新一代MINI虽然会有三个版本，但引擎的规格都一样，是1.6升4气缸。而随着MINI COOPER进入中国市场，才让我们有机会感受这款有着40年传奇历史在世界车坛享有盛誉的经典小车。
菲亚特500 1957（漫画30）
菲亚特500，通常我们称作“小老鼠”，Topolino是意大利语米老鼠的意思，是菲亚特在1936-1955年间生产的车型。
在当时，500是世界上最小的车型之一，该车型一个569cc四缸侧阀水冷发动机，安放在前轮轴前上方。值得一提的是，500散热器放置在发动机后面，这样他的进气栅可以倾斜而且更低，而和当时世界上其他车型垂直的进气栅完全不同，这样的造型可以提高驾驶员的能见度。菲亚特小车之王的美誉正是从这款车开始。
为了迎合战后市场对“经济型”轿车的需求，菲亚特专注于生产经济型小车，而1957年的菲亚特500是其中最具代表性的车型。他与当时的大众公司的甲壳虫一样，采用了发动机后驱后轮驱动的模式，500的外形有点像他的哥哥-600。时至今日许多汽车生产厂商都热衷于生产这样几乎消失了的RR模式的小车并且取得了成功，但是在欧洲和北美的汽车生产商所采用的模板却只有菲亚特500。
阿尔法。罗密欧GT1300 (漫画30）
GT1300 JUNIOR
为了满足阿尔法用户能够拥有一台时髦的排量较低、价格适中的运动跑车，阿尔法公司于1966年推出了这款GT1300 JUNIOR。它的车身与GIULIA SPRINT GT相同，只是在前脸设计略显简单。在内部则配置了木纹仪表和方向盘，方向盘仍为3辐，但尺寸较小。配置了与1600CC机械结构类似的1300CC的发动机。4缸的1300发动机输出的功率较小，只有103马力，最高时速只能达到173公里/小时。采用盘式制动，没有助力转向。
法拉利F40(漫画30）
法拉利F40采用了中置引擎后轮驱动的布局，加上一副排量为2936c.c的V8气缸32V双涡轮增压引擎，最大马力输出478ps/7000rpm，最大扭矩57.6kgm/4000rpm；配合ZF为其特制的五前速手动排挡，0-100km/h加速时间仅为4.0秒，完成静止到1000m的距离仅需时21.8秒，极速为324km/h。性能是当时当之无愧的老大。F40不仅率先使用了既轻又坚固的碳纤维材料，而且应用了大量一级方程式赛车的技术。意大利人就是要在F40身上创造出世界最快的超级跑车。F40集技术与艺术于一体，半机械半手工制作，已成为稀世佳作。不过即使你能支付50万美元的车价，但也不可能再从法拉利工厂买到一部这祥的车了——法拉利从1987年至1992年间共生产了1331台 F40，其中大部分已经被作为收藏品停在富豪的车库中了。F40作为80年代的超级跑车，其气魄和魅力至今无人能左右。
奔驰E 2002款（漫画30）
介绍见楼上
重点车型来啦~~~
保时捷356a（GIN的爱车）
保时捷356是费迪南-波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型。
356车身窄小，结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。
车子各种细节的设计也十分精致。紧凑、短粗的体型，较短的前后悬，简洁明快的铝制车身线条-- 多年后仍能引起人无限退想。排量1131毫升的水平对置4缸风冷发动机原本是大众的产品，但工程师们通过提高压缩比(从5．8提高到7．0)，将功率从 18千瓦提到26千瓦，后来又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kW。由于动力强、车身轻及空气动力性好，最高速度可以达到140公里／小时。为了适应中置发动机的布局，发动机调转了180度，这样离合器及4速变速器全都朝向车后。当然356也有一些缺点，主要是大众的前后悬架包括扭力弹簧与新车架配合不够协调。
道奇蝰蛇SRT10 (基安蒂座驾 够猛的）
外形：道奇蝰蛇太夸张。这一点无论从它的名字上还是从它的外形上都能反映出来。它的标志就是一个直立的蛇头，对着你（它的猎物）怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮，轮胎也是又宽又矮，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。
发动机：然而，这些都不及蝰蛇的发动机来得夸张：尽管它体重只有1535公斤，但它的发动机却是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能当个小弟弟，就连5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首称臣。在3700转/分的转速上，道奇V10能挤出664牛顿·米的扭矩，足够载重货车用的。它450马力的功率在众怪兽中只能排行老三，但扭矩却是独一无二的。美国人喜欢大扭矩汽车，这辆美国产跑车是最好的证明。
提速：要想体验一下蝰蛇巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇与保时捷不同，它在起步时不用加太大的油门。如果像在911上那样在4000转/分上起步，有一点是十分肯定的：你能闻到昂贵的米其林335/35轮胎与路面摩擦烧焦的味道。如果你的右脚不松开油门，后轮会很快抓住路面，然后惯性力把你的身体紧紧地压到座椅靠背上。只需再加一档，你就已经达到130公里/小时的速度了。尽管发动机很夸张，蝰蛇的0-97公里/小时最快也得4.4秒。虽然与保时捷911的3.9秒相比仅落后0.5秒，连转一下眼珠子都来不及，但对于跑车爱好者来说，这是一个遗憾，也是对8.0发动机的讽刺。
内饰：对夸张的车身的讽刺来自于狭小的车厢，这要拉开车门才能体验到。要想坐到驾驶座上，说钻进去还不够，得说挤进去才恰如其分。座椅很硬，方向盘紧顶在肚皮上。如果司机的脚太大，开车时应格外注意，因为油门和刹车踏板靠得太近，不小心会一下把它们都踩下去。
刹车：对轻质车身的讽刺是它的刹车距离。蝰蛇GTS的四个脚都有巨大的通风式刹车盘，但没有ABS，这一疏忽使四头怪兽中身体最轻的蝰蛇在出现险情时最难停下。蝰蛇的极速可以达到298公里/小时，但考虑到它的刹车，还是不要让它尽情发挥为妙。
刹车方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是车身在急弯中会有轻微的侧倾，虽不严重但在高速时相当危险。除此之外，蝰蛇没有太多可挑剔的，真像一头无所畏惧的野兽。
价格：蝰蛇的价格是最低的：6.6万美元，大约是911的三分之二，还不到兰博基尼和法拉利的三分之一。
劳斯莱斯 幻影V1966 (漫画61）
884年，亨利·罗伊斯开始经营电子类与机械类生意。1904年，他在他的曼彻斯特工厂制造了自己的第一辆汽车“Royce”。同年5月4日，他被引见给了查尔斯·罗尔斯，于是两人达成一个协议，由罗伊斯负责生产汽车，而罗尔斯则负责销售。同时合同中还有一个条款规定新车名为劳斯莱斯。公司于1906年3 月15日成立，并于1908年迁至德比。
银魅(Silver Ghost)（1906年 - 1925年）为公司带来了极大的赞誉。它使用六缸发动机，共生产了6173辆。1921年，公司第二家工厂在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德开张，以满足当地的销售需求。共有1701辆“斯普林菲尔德魅(Springfield Ghosts)”在那里生产。1931年，工厂在运转了10年之后被关闭。在银魅的底盘基础上生产出了英国第一辆装甲车并装备到了二次世界大战之中。
1931年，劳斯莱斯收购了其在大萧条中陷入财政困难的对手宾利。从此直到2002年，除了水箱栅格和一些小细节，宾利和劳斯莱斯没有什么区别。
1977年劳斯莱斯银影II1914年，公司第一款航空发动机鹰(Eagle)推出。在第一次世界大战中，约一半的盟军飞机使用的是劳斯莱斯的航空发动机。至1920年代末，航空发动机成为劳斯莱斯最主要的业务。
亨利·罗伊斯最后的设计隼(Merlin)式航空发动机于1935年推出，虽然他已在1933年去世。这款发动机由R发动机发展而来，1931年，装有该款发动机的水上飞机以几乎每小时400英里的速度打破了纪录。隼式航空发动机是一款动力强劲的V12发动机，在第二次世界大战中它被安装在了许多飞机上：飓风式战斗机、喷火式战斗机、蚊式轰炸机（双引擎）、兰开斯特式轰炸机（四引擎）、威灵顿式轰炸机（双引擎）。它也使美国的P-51野马式战斗机成为当时最为成功的战斗机。隼式航空发动机一共生产了超过160,000台。
1946年，劳斯莱斯和宾利的生产都搬到了克鲁(Crewe)。1959年，位于伦敦的Mulliner Park Ward开始为劳斯莱斯生产车身。
第二次世界大战以后，劳斯莱斯在燃气涡轮发动机的设计和制造方面取得重大的进步。“达特”和“泰恩”涡轮螺旋桨飞机引擎成为缩短洲际航线飞行时间的重要因素。达特引擎装备在Argosy, Avro 748, 友谊, 哈罗德子爵等型号的飞机上，而更强劲的泰恩则装备在亚特兰大，Transall，先锋等型号的飞机以及SRN-4型气垫船上。现在大部分这类飞机还能够正常飞行。
在这些期间的喷气机引擎中，劳斯莱斯的RB163 Spey装备在三叉戟，BAC 1-11，格鲁曼湾流II和福克 F28飞机上。
在 50年代末期和60年代，这是英国航空发动机制造业的黄金时期，在1966年劳斯莱斯公司与布里斯托尔希德莱公司合并后达到了高峰。（布里斯托尔希德莱是阿姆斯特朗-希德来公司与布里斯托尔公司在1959年合并后成立的）。布里斯托尔公司的主要工厂在临近布里斯托尔的菲尔顿，长项是制造军用飞机引擎，它生产过用于协和式飞机的奥林匹斯式引擎。
由于研发新型的RB211型扇涡轮引擎，公司陷入严重的财政问题。这导致公司在1971年被希思政府实行国有化，国家提供了一系列的财政补助（这还影响了当时技术先进的洛可希德三星公司无法继续在航空业市场上领先，而被其竞争者道格拉斯公司推出的 DC-10型飞机击败）。在1973年，汽车业务被公司剥离，成立了单独的实体公司--劳斯莱斯汽车公司。主要的航空航海发动机业务仍属国有，直到 1987年，被劳斯莱斯PLC成功私有化。这也是当时撒切尔政府众多的私有化改革之一。
1980年，劳斯莱斯汽车被Vickers收购。1988年Vickers将公司转卖给大众汽车。一年之后，劳斯莱斯PLC也被Vickers以5.76亿英镑收购。
1998年，Vickers决定出售劳斯莱斯汽车业务。尽管大众汽车集团出价达到4.3亿英镑，远高于宝马汽车3.4亿英镑的出价，但最终胜出的还是宝马，宝马汽车多年来一直为劳斯莱斯和宾利汽车提供发动机和其他部件。
这还远不是故事的结局。制造航空发动机的劳斯莱斯PLC公司决定将它授权与它有业务往来的宝马公司提供使用劳斯莱斯的商标和标志，而不是大众。大众汽车买下了“飞天女神”车标和水箱格栅（鬼面罩）的使用权，但是却没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车。同样，宝马没有车标和水箱格栅的使用权。宝马公司用4千万英镑买了劳斯莱斯的汽车名以及"RR"的商标。很多评论认为这是整个交易中最有价值的精华财产。大众汽车的说法是他们只是想要宾利。
最终宝马和大众达成了一个协议。从1998到2002年，宝马将继续提供汽车引擎，而且可以使用劳斯莱斯这个牌号直至 2003年1月1日。从此之后，只有宝马公司才能生产“劳斯莱斯”牌的汽车。大众买下的劳斯莱斯/宾利汽车部门只生产“宾利”牌汽车。劳斯莱斯的可开蓬轿车、Cornniche轿车从2002年起停产。
雪铁龙BX (水无座驾）
标致在1974年接手雪铁龙汽车，但该品牌一直无所作为，直到1982年推出这款BX小型车。BX可谓一鸣惊人，相比同级对手不仅拥有杰出的性能表现，油耗也得到有效控制，并且还有法国的靓丽外形设计，相当讨好。今日的雪铁龙正是从BX开始起步，国内引进的雪铁龙ZX(富康)则是在BX之后研发的又一力作。
丰田雅力士99款 （漫画30 由美MINI警车 话说由美才是柯南中换车最勤快的。。）
1999年，身兼重任的雅力士正式在欧洲上市。作为丰田的战略车型，雅力士在设计上博众家之长，不但保留了日本车传统的做工精良，节能环保，人性化设计等优点，还借鉴了欧系车操控性能优异，外观时尚独特，安全可靠，空间宽阔等特点。这款在丰田的法国瓦朗谢纳的超现代化工厂生产的两厢车，自上市起就大受欢迎。在1999-2000年度，更是同时荣获了欧洲最佳车型和日本最佳车型，这是有史以来同时荣获这两项大奖的车型。在同一年的欧洲NCAP（新车性能评估）碰撞测试中，雅力士以正碰与侧撞的两个最高分，获小型车第一名，成为“2000年度最安全的小型车”，其安全性能令全球刮目相看。当时的雅力士采用的是丰田研制的具有先进水平的VVT-i技术发动机，这款发动机的出色的经济性能也成为雅力士车系的一大亮点。从上市之初到2005年为止，第一代雅力士共销售出140万辆，在两厢掀背车的发源地欧洲刷新了小型车的销售记录。可以说在海外，第一代雅力士确实不负众望，完成了丰田在欧洲的战略目标。
大众甲壳虫 （博士座驾）
1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。
由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。
马自达 RX-7 FD (佐藤座驾）
1991年12月FD登场
1991年12月έfini RX-7 FD3S/13B rotary 【1991－2002】第三代RX-7FD采用了双涡轮双转子引擎，全铝车身使得车重大大下降，前后重量比达到了完美的50：50，并采用了RX-7专有的大直径225/50R16轮胎
引擎：13B渐进式中冷涡轮增压（654cc×2转子）最高马力：255匹@6500转
最大扭距：30.0kg-m @5000转
长（mm）：4295
宽（mm）：1760
! 高（mm）：1230 最小转弯半径（m)：5.1变速器：MT5速/AT4速
丰田海狮 （漫画58 FBI运输车）
HIACE具有乘坐舒适，整车质量上乘，外观造型精美，具有良好的动力性能和可靠性能。HIACE是丰田汽车第一款前置驾驶室车型，是一款高端商旅车。HIACE拥有流线型高身车顶及正方大气的车头设计，流畅而富有安全感；强健而宽大的车身，可为驾乘者提供舒适的旅程
三菱 帕杰罗（漫画12）
1991年－1998年 第二代PAJERO
1991年，帕杰罗首次全车改版。加长型采用Middle Roof以及Kickup Roof，紧凑型采用MetalTop以及JTop。SS4以及多模式ABS系统在技术上也做了较大的升级。
1997年，在以残酷著称的“巴黎－达喀尔”越野拉力赛中，，PAJERO由此名震天下，PAJERO在行驶过程中的稳定性以及耐久能力也充分得到了世界的公认。 丰田皇冠9代？ （小五郎经常租的~难道皇冠最便宜？）
1991年第九代皇冠采用全新的外形设计，完全放弃了以前的“方角”，转而是“圆润”的风格，车子更具现代感。第九代皇冠总共生产了28.4万辆，排量只有2.5L和3.0L两种，日本本土售价280万～502万日元。极高的质量，稳定的高速行驶性能，合理的空间，“在排入D挡时会下沉的车尾”等都是人们所津津乐道的。
同时第九代皇冠在皇家车型的运动型轿车上加装了丰田最初的5挡A/T（5ECT-i），采用3.0L直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格，皇冠系列第一款一体式车身，从此代诞生。
雪佛兰C/K （赤井座驾）
资料代补充 | 
发表于 2010-4-26 21:11:11
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
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从好几年前就开始想买房车了,等毕业工作后,一定攒钱买.看来就买长城房车吧,而且还是俺家乡产的,俺还有同学在长城汽车工作,不知道能不能便宜些.(感觉有广告的嫌疑)
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