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我终于放学了……昨天，不对呃……
是今天的进站把KIMI给毁了……
对的，这里我正好看到，但是是在朦胧中听到李兵大吼一声。。。。。。。。
原来是进站的时间。。。。。。。。
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两次啊……一次右后轮胎……
一次熄火……
白白的10秒啊。。。
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哎~~~~~~~~车队怎么能这样。。。。。。。。。。。我看到的MS是后轮胎那次，还有一次熄火了？？？？大概那个时候睡着了
醒过来看到的是MASSA第一次进站。他是不是只进了一次站？
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MASSA的确只进了一次……史无前例呃……
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MASSA的确只进了一次……史无前例呃……
怪不得他的排位赛只排在了第10
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雷诺啊，真无语了，意外真是难啊回复: [2006.6.25-26][事务所F1联盟]—加拿大大奖赛
这个赛道用重油是非常不明智的选择``一个是车速快，一开始会被前车拉开距离，二个是赛车的下压力低，重油不容易驾驶。
P。S：今天在其他地方看见有人把KIMI改名叫“苦米”了- -
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MS天天拿亚军，你甘心么？我不甘心啊～～～～～～
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最快圈数只是衡量的一个方面而已,可以作为参考但不足以下结论,况且,正常的话应该是一号车手和一号车手比,二号车手和二号车手比才相对来说显得公平.下一站我争取多整理一下Race control的数据，尽可能的更加全面地对比一下主要是三大车队的相互情况。
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沙兄可以去F1的官方网站上去看资料,那里有比较详细的比赛数据一个车队的对比是最直接的,包括人和车及其综合实力- -
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对比一个车队就像对比一件事物的好的一面和缺乏的一面.如果一个车队的两位车手连最快圈数都总是很接近了,那么就回到了当年MIKA的MC
或者00-04的FA.这种情况是属于[不正常]的情况.
所以两位车手有差距是正常,偶尔一场差距大也没甚么.但如果只这样比FASTEST LAP就能说明什么,那么前面一场MASSA取得最快圈数又能说明什么呢.马来西亚那站FISI整场就只一两圈比Al慢,但是AL就凭那几圈获得了LAP,这又能看出什么?
所以我说我会争取更详细一些的RACE CONTROL,更加综合地来看.
PS:事实上官网的数据从某种方面还不是很够~~~所以~~~~(打住)
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Schumi神勇不再了...........8过知道咱的偶像也出现在加拿大大奖赛,还是10分开心DI~~~~
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偶像出现?是那一位呢?F1以外的麽?
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其实不管有好还是有缺乏的一面，同一车队的比较是最为接近。当年MIKA的MC是最强大的，虽然现在是车的因素占更大的比例，但在某些时候和某些赛道人的驾驶技术和心态会决定很多结果，就如这站的蒙托亚。所以我要说车+人的综合实力。
你所说的例子只是个别现象。
希望你能找到更多的资料，这样我们看比赛和讨论也会更有兴趣。