[2006.10.7-8][事务所F1联盟]-日本大奖赛

p.nedved

排位赛：马萨力压舒马赫夺杆位 雷诺退居第三排



　　北京时间10月7日，F1日本站排位赛在铃鹿赛道结束。法拉利车队巴西车手马萨以1分29秒599的第三节最快圈速领先队友舒马赫0.112秒夺得本赛季的第二个杆位，而舒马赫在排位赛第二节曾跑出1分28秒954的惊人圈速。异军突起的丰田车队车手小舒马赫和特鲁利分获第三、四位。雷诺车队西班牙车手阿隆索仅取得第五名，队友费斯切拉名列第六。本赛季F1世锦赛倒数第二站，日本大奖赛正式比赛将于北京时间周日13点开始。
　　排位赛前铃鹿赛道的空气温度为24度，赛道表面温度30度，相比上午练习时稍低。上午出现的强劲风势有所缓解，从最强时候的7米/秒下降到4米/秒左右。空气湿度只有47%，赛道上空天气晴好，但附近有些积云。
　　第一节 普利司通的下马威
　　首先驶上赛道的是两部丰田赛车，小舒马赫和特鲁利在周末的三次练习中都表现出了极佳的状态，小舒马赫更在第三次练习中拿下第二。同时两部本田赛车也出场了，本田车队的巴顿在第三次练习中是速度最快的米其林车手。特鲁利做出了本次排位赛的第一个成绩1分33秒975，比练习中舒马赫的最快圈速慢了2秒多。
　　6分钟后，威廉姆斯车队发威，韦伯和罗斯伯格先后做出新圈速，暂时爬升到前两名。但是最快圈速很快又被莱科宁和海德菲尔德刷新。此时迈克尔-舒马赫出场，车王狂飚一圈留下的成绩是1分31秒279，比他在练习中的1分30秒653慢了0.6秒，暂时登上头位。舒马赫完成计时圈后另一位法拉利车手马萨做出更快成绩1分30秒112，快了舒马赫1秒多，比练习中车王的最佳成绩还快0.5秒，全场观众一片哗然。
　　上午的练习中普利司通阵营稍占上风，相信这与赛道本周末较热的环境有关。米其林如果不能在下午的排位赛中做出反击，那么结果可能是中国站的倒转翻版。
　　雷诺车队的阿隆索在首节结束只有1分钟时才做出计时圈，1分30秒976的成绩比马萨慢0.8秒。另一位车手费斯切拉则慢下1.5秒。不过两部雷诺赛车都可以挺进第二节。倒是迈凯轮赛车的速度让人感到意外，莱科宁的圈速只有1分32秒080，排名第15位险些遭到淘汰。
　　首节排位赛前4名车手都使用普利司通轮胎。未能进入前16位被淘汰的车手是库特哈德、多恩伯斯、斯皮德、蒙泰罗、佐藤琢磨和山本左近。
　　第二节 迈凯轮全军覆没
　　普利司通在首节排位赛中给了米其林一个下马威，丰田赛车速度惊人而红牛军团险遭灭顶。世爵车队的阿尔伯斯能闯入第二节也算是大报冷门。第二节排位赛开始后，红牛二队的里尤兹就抢先冲上赛道拼命加速。首节险些翻船的迈凯轮车队也早早驶上赛道。
　　丰田车队在本赛季首次表现出强烈自信，特鲁利率先做出一个1分30秒204就收车观战。这个圈速已经可以基本保证进入第三节。小舒马赫随后做出1分30秒299也算基本完成任务。第二节时间过半，舒马赫登场跑出1分28秒954的超级圈速，相信这样的成绩赛前不会有任何车迷可以设想。队友马萨随后跑出1分29秒830紧随车王。法拉利和丰田暂时霸占前列。
　　另一边，米其林阵营的成绩就比较难看了，目前最快的费斯切拉落后舒马赫1.4秒。他的队友阿隆索，和其他车队的海德菲尔德、巴顿、莱科宁等快手的成绩也基本维持在同一水平。而另一部银箭德拉罗萨还没有逃离“降级区”。
　　第二节结束还有2分钟，处在前6位的车手已经收车。其余10位选手即将进行一番惨烈的搏杀。莱科宁的成绩未能提高只处在比较危险的第9位，德拉罗萨虽然快了一点但是仍未能进入前10名。巴顿猛冲到第四位，再次成为最快的米其林车手，队友巴里切罗进至第10，刚好闯进第三节，而莱科宁则被踢出前十名。本节出局的六位车手是莱科宁、德拉罗萨、库比卡、韦伯、里尤兹和阿尔伯斯。
　　第三节 法拉利内战马萨击败舒米
　　日本站排位赛果然延续了练习时普利司通占优的局面，迈凯轮车队刚到第二节就全军覆没是赛前谁也无法想象的。进入前10名的赛车中两大轮胎阵营各占一半，但是米其林军团的晋级过程要惊险许多。
　　第三节比赛开始阶段照样是烧油练习，两部法拉利领着两部雷诺在铃鹿赛道狂奔。排位赛最终的结果也会是这样的顺序吗？此时赛道的温度稍有下降，气温还是24度，但赛道表面温度下降为27度。赛道上空阴云密布，雨水似乎快要降落。这对米其林轮胎来说也许是个好消息。
　　7分钟后，法拉利、雷诺和本田的赛车都进站更换了新轮胎。而丰田车队的策略似乎和别人不大一样，他们开始第三节比赛的时间稍晚，不知道丰田赛车载油量如何，是否盘算着在本土冲击杆位。特鲁利进入赛道后做出本节首个较快的圈速1分30秒916。
　　换装新轮胎后法拉利迅速拿回头名，舒马赫和马萨先后跑出1分30秒245和1分30秒358继续控制比赛。而劲敌两部雷诺赛车则和丰田胶着在一起。直到距比赛结束还有3分钟，车手们再次进站更换轮胎，准备进行最后的较量。出站时阿隆索抢在舒马赫前面，但这所能带来更多的只是心理优势。
　　最后1分钟，决战开始。舒马赫率先做出1分29秒711刷新自己的第三节圈速，但是队友马萨更快，以1分29秒599领先车王0.112秒。丰田车队小舒马赫和特鲁利以比较明显的优势超过雷诺后分获第三和第四位。雷诺车队只能退居第三排，西班牙车手阿隆索排名第五。F1日本站正式比赛将在北京时间周日13点开始，敬请关注。

　　排位赛成绩：
1 马萨 法拉利 普利司通 1:29.599
2 舒马赫 法拉利 普利司通 1:29.711
3 小舒马赫 丰田 普利司通 1:29.989
4 特鲁利 丰田 普利司通 1:30.039
5 阿隆索 雷诺 米其林 1:30.371
6 费斯切拉 雷诺 米其林 1:30.599
7 巴顿 本田 米其林 1:30.992
8 巴里切罗 本田 米其林 1:31.478
9 海德菲尔德 宝马-索伯 米其林 1:31.513
10 小罗斯伯格 威廉姆斯 普利司通 1:31.856
11 莱科宁 迈凯轮 米其林 1:30.827
12 库比卡 宝马-索伯 米其林 1:31.094
13 德拉-罗萨 迈凯轮 米其林 1:31.254
14 韦伯 威廉姆斯 普利司通 1:31.276
15 多恩伯斯 红牛二队 米其林 1:31.943
16 阿尔博斯 米德兰 普利司通 1:33.750
17 库特哈德 红牛 米其林 1:32.252
18 克莱恩 红牛 米其林 1:32.402
19 斯皮德 红牛二队 米其林 1:32.867
20 佐藤琢磨 超级亚久里 普利司通 1:33.666
21 蒙泰罗 米德兰 普利司通 1:32.709
22 山本左近 超级亚久里 普利司通 无成绩

来自：新浪体育

p.nedved

正赛：阿隆索夺冠 舒马赫爆缸退赛八冠希望渺茫


　　北京时间10月8日，F1日本大奖赛在铃鹿赛道结束，雷诺车队西班牙车手阿隆索率先跑完53圈比赛获得比赛胜利，比赛中舒马赫在领先位置因引擎爆缸退赛，队友马萨为法拉利车队获得比赛亚军。另一位雷诺车手费斯切拉第三个通过终点。本站比赛结束后阿隆索以126分在车手积分榜领先舒马赫10分，车队积分榜雷诺领先法拉利9分。本赛季最后一站比赛将于10月22日在巴西英特拉格斯赛道进行。
　　本赛季是铃鹿赛道暂时告别F1前最后一次举办日本大奖赛，明年的比赛地点将转移到富士赛道。自1988年以来，在铃鹿获胜次数最多的车手就是五次夺冠的舒马赫。比赛开始前铃鹿赛道的气温25度，赛道表面温度29度，空气湿度只有37%，风势比较昨天排位赛稍有减小，目前风速3米/秒。周日的铃鹿赛道天气晴好，观众爆满。
　　本站比赛的发车顺序颠覆常规，四辆普利司通阵营的赛车占据前两排，马萨力压舒马赫获得杆位。排在法拉利车队之后的是两部丰田赛车。米其林阵营最靠前的车手是阿隆索，他排在发车第五位。
　　法拉利占尽优势
　　发车过程比较平稳，舒马赫起跑后在马萨身后帮助阻挡丰田赛车，阿隆索起步速度一般但是在1号弯杀入内线超越特鲁利后上到第四位。发车第六位的费斯切拉被巴顿超越。莱科宁则从第11位上升到第9位。
　　马萨在进入第三圈的直道上被舒马赫超越，当时马萨并没有离开自己的线路，舒马赫杀到内线抽头完成超车。此时舒马赫领先阿隆索3秒。前几圈比赛中两部法拉利、两部丰田和夹在中间的阿隆索车速差不多，相互之间的差距并没有被拉开，5圈之后阿隆索仅落后舒马赫3.3秒。费斯切拉不久就反超巴顿夺回第六位，后面的海德菲尔德被莱科宁紧紧咬住。这些赛车形成第二集团，他们已经被前五位车手逐渐甩开。
　　从第6圈开始小舒马赫的丰田赛车跟随法拉利显得越来越吃力，身后的阿隆索不甘心被压制试图招机会超车。但是阿隆索的车速并没有明显优势，在比较狭窄的铃鹿赛道很难完成超越。着急的阿隆索在桥下的90度弯险些冲出赛道。此阶段小舒马赫的圈速落后法拉利近1秒，10圈后阿隆索已落后舒马赫5.4秒。另一部有费斯切拉驾驶的雷诺赛车也已经追上了丰田的特鲁利。第二集团的莱科宁也没能超越海德菲尔德。
　　就在两部雷诺被前面的丰田挡住去路时，转机出现了，丰田车队开始安排第一次进站。特鲁利率先在第11圈进站为费斯切拉闪开路线。同时阿隆索在大直道凭借速度优势超越小舒马赫，此时阿隆索仅落后舒马赫5.4秒。一圈后小舒马赫和马萨同时进站，阿隆索上升到第二位，他前面只有舒马赫了。
　　舒马赫决斗阿隆索
　　雷诺赛车开始加速，阿隆索在第13圈做出最快圈速1分32秒676，领先舒马赫0.2秒。此时费斯切拉完成首次进站。第14圈，阿隆索进站，加油时间8.1秒。阿隆索回到赛道正好压在马萨之前。不幸的马萨此前一直被没有进站的海德菲尔德压制。海德菲尔德将马萨从阿隆索身后剥离，这也意味着为为阿隆索和舒马赫之间的决斗提供了一个“干净”的空间。此时的悬念就是舒马赫会在什么时候进站。
　　第17圈舒马赫带着28.3秒的优势进站，加油时间8.9秒。舒马赫出站后依然在阿隆索前面，领先5.0秒。再次通过计时点时舒马赫将领先优势扩大为5.4秒，一圈后舒马赫的圈速领先阿隆索0.1秒，可见比赛仍在舒马赫的控制之下。20圈阿尔伯斯的世爵赛车传动轴折断，赛车尾部完全报废，折断的轴承甚至丢在赛道上很久都没人收拾。在排位赛中翻船的迈凯轮车队使用了重载油策略，莱科宁直到第22圈才进站。
　　随后几圈，舒马赫和阿隆索的圈速从1分34秒2逐渐上升到1分33秒8左右，他们相互之间仍维持5秒的时间差距。第三位的马萨已经被阿隆索甩下近6秒，而特鲁利则通过进站超越了队友小舒马赫，费斯切拉仍然留在两部丰田后面。但是丰田车队使用的是三次进站策略。
　　第24圈开始，阿隆索的圈速超过舒马赫0.2秒，第25圈有领先了0.4秒。原来舒马赫遇到了落后一圈的慢车，他在第26圈损失了1秒。舒马赫和阿隆索同时遇到了大量慢车的阻碍，包括四部红牛和本田的巴里切罗。超越这些慢车后，舒马赫领先阿隆索的优势重新回到5秒。
　　雷诺车队在赛前宣称他们想在本站比赛翻盘的唯一希望就是等待对手的普利司通轮胎在赛程中出现粒化。但是从目前的情况来看普利司通轮胎性能保持的很好，当然米其林的轮胎也没有出现任何不测。舒马赫在32圈跑出自己的最快圈速1分32秒792，阿隆索也在下一圈做出1分28秒811。两位车手的圈速几乎完全一样，这是一场针锋相对的较量。
　　舒马赫引擎爆缸


　　阿隆索在第34圈第二次进站，加油时间7.2秒。一圈后舒马赫进站，加油时间7.4秒，舒马赫继续领先。
　　但是舒马赫回到赛道刚完成半圈，他的法拉利赛车引擎就爆缸了！248F1赛车爆缸的位置是立交桥前的危险弯道。比赛还剩下16圈，舒马赫从领先的位置退出比赛。舒马赫在两位赛道工作员的陪同下徒步走回维修站，表情严峻。阿隆索超越舒马赫爆缸赛车的位置就在桥下的90度弯，雷诺赛车在法拉利引擎冒出的蓝烟中冲出，阿隆索成为比赛领先者。
　　赛道上的新顺序为头车阿隆索，马萨落后9秒排在第二，费斯切拉落后22秒位居第三。雷诺车队占据优势。所有车手都完成至少两次进站，四到八位车手以次是巴顿、莱科宁、特鲁利、小舒马赫和海德菲尔德。第37圈，澳大利亚车手韦伯在进入大直道前转向不足冲出赛道，威廉姆斯赛车撞墙后损坏。
　　自舒马赫退出后比赛就立刻变得平淡。领先的阿隆索和身后的马萨以及费斯切拉都没有使出全力驾驶赛车，他们的圈速维持在1分34秒以上。马萨落后阿隆索的时间逐渐扩大到14秒，可见法拉利在爆掉一台引擎后收得比较大。
　　最终，阿隆索顺利跑完53圈比赛率先冲过终点获得比赛胜利，成绩为1小时23分53秒413。舒马赫的退出让阿隆索在本赛季还剩下最后一站比赛前在车手积分榜获得了10分的领先优势。马萨为法拉利车队获得比赛亚军。费斯切拉第三个通过终点。阿隆索回到维修站后喜形于色，再次做出金鸡独立＋大鹏展翅的庆祝动作，随后翻越护栏跳起不倒翁舞并与雷诺车队员工热情拥抱。雷诺车队在车队积分上也扩大了领先。本赛季最后一站比赛将在巴西英特拉格斯赛道进行。

成绩公报：
1 Fernando Alonso Renault 53 Winner 10
2 Felipe Massa Ferrari 53 +16.1secs 8
3 Giancarlo Fisichella Renault 53 +23.9secs 6
4 Jenson Button Honda 53 +34.1secs 5
5 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 53 +43.5secs 4
6 Jarno Trulli Toyota 53 +46.7secs 3
7 Ralf Schumacher Toyota 53 +48.8secs 2
8 Nick Heidfeld Sauber-BMW 53 +76.0secs 1
9 Robert Kubica Sauber-BMW 53 +76.9secs
10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 52 +1Lap
11 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 52 +1Lap
12 Rubens Barrichello Honda 52 +1Lap
13 Robert Doornbos RBR-Ferrari 52 +1Lap
14 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 52 +1Lap
15 Takuma SatoSuper Aguri-Honda 52 +1Lap
16 Tiago Monteiro MF1-Toyota 51 +2Laps
17 Sakon YamamotoSuper Aguri-Honda 50 +3Laps
18 Scott Speed STR-Cosworth 48 +5Laps
Ret Mark Webber Williams-Cosworth 39 +14Laps
Ret Michael Schumacher Ferrari 36 +17Laps
Ret David Coulthard RBR-Ferrari 35 +18Laps
Ret Christijan Albers MF1-Toyota 20 +33Laps


最快圈速：Fernando Alonso Renault 第14圈 1:32.676


来自：新浪体育、F1官网

shaodog

今天第二次自由练习时，两部FA和两部雷诺包揽前4

p.nedved

去年的经典还在，今年又来了
银箭雄起！

终于看到了一个2005年的最快圈速，还是莱科宁~

Gin

哈哈，全年的比赛快结束吧~！偶们联盟也有些事情好做了结啦！

p.nedved

[quote=Gin]哈哈，全年的比赛快结束吧~！偶们联盟也有些事情好做了结啦！[/quote]

是到了该做了解的时候了,小心你不要被呛死
上海的海椒应该不辣的吧
下次应该吃青花椒:009:

飞扬的火

中国站还没欣赏...

shaodog

[QUOTE=p.nedved]是到了该做了解的时候了,小心你不要被呛死
上海的海椒应该不辣的吧
下次应该吃青花椒:009:[/QUOTE]
PN邮寄特制辣椒水。。。。。。。。。

shaodog

[QUOTE=p.nedved]是到了该做了解的时候了,小心你不要被呛死
上海的海椒应该不辣的吧
下次应该吃青花椒:009:[/QUOTE]
PN邮寄特制辣椒水。。。。。。。。。

MagicYY

今天星期六了，比赛应该会精彩吧

kirasj

哇咔咔,普利斯通的优势好明显啊
丰田今天的表现真不错
只是可怜的KIMI,竟然连前10都没进
再坚持下,来法拉利就好了...

shaodog

明天如果不下雨又会是完美的一站

HSCY

MS必胜，马萨也表现出色！都加油啊！

shaodog

al打算告massa在耗油圈时阻挡他。。。。。。。

p.nedved

法拉利率先警告雷诺：不允许使用肮脏的车队指令

　　中国站之后，舒马赫追平了阿隆索的116个积分，并凭借比对手多一个分站冠军在总冠军争夺上抢得先机。F1本赛季目前只剩下两站比赛，从理论上讲，在本周末的日本站就可以决出冠军，但条件是舒马赫夺冠，而阿隆索退出。在这个节骨眼上，为了以“最正当”的方式决出胜负，法拉利方面开始发话了。车队技术总监罗斯-布朗(Ross Brawn)在今天的练习赛结束后向雷诺发出警告：不要在最后的两站比赛中采取肮脏的车队指令。
　　罗斯-布朗的这席话主要受中国站发生的事情的影响。因为雷诺车手阿隆索在日本站的周四发布会上公开表示，他本应当在中国站得到费斯切拉帮助的(但事实并非如此)。西班牙人的话提醒了反应敏锐的媒体，现在大家都开始关心费斯切拉和马萨将在最后的两站比赛中的一举一动。为此，英国赛车媒体《汽车运动》针对此事采访了法拉利技术总监罗斯-布朗。
　　尽管现在对这方面的怀疑微乎其微，但是布朗并不否认这样的事情发生，这位英国技术总监表示，如果菲斯切拉和马萨都在比赛中采取阻挡战术，这样的援助将是无法接受的。
　　“我们不能有的行为是：二号车手阻挡或者故意降低一个冠军争夺者的速度。”布朗在铃鹿接受采访时说道。但比较巧合的是，他现在效力的法拉利车队，在1997年的日本大奖赛上便采取过这样的战术，当时扮演阻挡角色的是埃尔文。
　　“这将是不幸和无法接受的。我知道在几年前，我们曾卷入过这样的事情，后来被认为是正常的行为，但是现在相信是无法接受的。我认为这在一定程度上是合理和公正的，但是在另外一方面是应当避免的，因为这是不正确的。”布朗说道。
　　当然，谈到车队指令，大家首先想到的应当是在2002年的奥地利大奖赛上，法拉利上演的臭名昭著的让车事件，当时几乎全场的观众都倒竖拇指，也正是在那次事件后，让FIA决定正式禁止车队指令。
　　但是现在，这样的事情事实上仍然是无法避免的。布朗表示，他相信马萨在帮助舒马赫的事情上，会有自己的决定。“难点是在几年前的非议之后，任何影响到比赛结果的车队指令都是不允许的，但是这并不能阻止车手作出决定。”
　　“如果你在无线电中告诉你的车手，'请小心的你的引擎，请小心你的轮胎，我们想保证你完成比赛'。每一个人都可以将其认为是放慢速度的密码通讯。”
　　“车手了解自己想做什么，对于马萨而言，要自己赢得比赛，阻挡舒马赫夺得世界冠军是非常困难的，我不认为他想这么做，菲斯切拉也是一样。”布朗接着说道。
　　很显然，布朗的话无疑在暗示：不论是马萨还是菲斯切拉，都不存在恶意阻挡舒马赫或阿隆索的动机，唯一的可能只会来自车队指令。但让人比较以外的是，法拉利是车队指令方面的老手，他们这次居然首先要求对手不得采用这种肮脏的战术。这是否会引起新一轮的“口水战”呢？我们将拭目以待。

来自：新浪体育

媒体总是那么灵敏，毕竟这是它们的看家法宝。- -
车队命令这个话题已经争论了很久，但一直都存在，只是现在好象大家都做得更巧妙了。这个口水站更多的只是在大战前给对方以心理战，而却被大肆炒做了……
不管存不存在，希望比较能够更精彩，这样的F1才能吸引大家。

p.nedved

雷诺状告法拉利施计阻挡阿隆索 怒斥马萨是个小孩


据阿隆索称：马萨在他跑排位圈时故意放慢速度。

　　在日本站的排位赛结束后，雷诺领队布里亚托利对法拉利车手马萨进行了猛烈的抨击，原因是他认为巴西小将在排位赛中故意使坏，放慢车速阻挡阿隆索。
　　“马萨是这种家伙，他是一个小孩，他是一个小家伙，在各方面都是一个小孩。”布里亚托利在接受ITV的采访时愤怒的说到。
　　从电视画面来看，马萨在排位赛的最后一阶段比阿隆索跑的要慢，后者为了做出理想的排位圈，曾有几圈试图超越马萨。为了示意对方，阿隆索甚至在直道的尽头不断的摆动他的车身。当时的情况与在意大利站发生的一幕颇为类似，当时是马萨抱怨阿隆索挡路，结果阿隆索被罚掉三个最快圈速。
　　布里亚托利在赛后表示，他将找赛事总监查理-怀汀(Charlie Whiting)谈这件事情，但是雷诺老板同时强调，他不期待马萨受到什么处罚，并再一次暗示，FIA是倾向于法拉利的。
　　“菲利佩(马萨)在费尔南多(阿隆索)的前面，减速和做任何什么动作。我们将找查理-怀汀谈论此事。今天我们会告诉查理(怀汀)，但是什么也不会发生，因为我们已经知道答案是什么了。”
　　“阿隆索在无限电中抱怨，如果你和迈凯轮较量还好，但是和这些人(法拉利)较量，是不可能的。”布里亚托利接着说到。
　　针对此事，媒体同时采访了当事人双方，阿隆索这样说到：“在我们试图跑单圈的时候，他(马萨)跑得非常慢，我只好试着超过他。”而马萨则这样回击道：“第一圈，他在我的身后，但是后来我便加速离开了。这是排位赛，今年经常出现像这样的情况。”
　　相信这场“口水战”还没有结束，至于布里亚托利在找查理-怀汀“告状”后是什么结果？是否会像他本人预计的那样，FIA会为法拉利的辩护，马萨不会有任何处罚，我们将拭目以待。

来自：新浪体育

现在的F1感觉怎么成了口水大战了？！

reba_lee

素质啊。。。。。。。。

赛末了，也越来越混乱了。。。

希望来年可以“安静”点吧

独孤寂寞

REBA姐好久不见

今年的F1快结束了吧

PS：我看了小龟演的金田一哦，还不错啦（跟我的想像有一定差距）

p.nedved

[quote=shaodog]PN邮寄特制辣椒水。。。。。。。。。[/quote]

考虑空投“红色炸弹”:009:

p.nedved

[quote=独孤寂寞]REBA姐好久不见

今年的F1快结束了吧

PS：我看了小龟演的金田一哦，还不错啦（跟...[/quote]


这是倒数第二站.去年的日本站太经典了
下一站：巴西大奖赛

又是一个熬夜的周末