[2006.6.25-26][事务所F1联盟]—加拿大大奖赛

p.nedved

排位赛：阿隆索杆位雷诺无敌 红魔失常舒米掉队



　　北京时间6月25日凌晨，F1加拿大站排位赛在蒙特利尔赛道结束。雷诺车队西班牙车手阿隆索以1分14秒942的最快圈速获得本赛季连续第5个杆位，意大利队友费斯切拉获得第二帮助雷诺车队包揽正赛发车前排。名列第三、四名的分别是迈凯轮车队芬兰车手莱科宁和丰田车队意大利车手特鲁利。法拉利赛车状态欠佳，车王舒马赫仅排名第五。F1加拿大站正式比赛将在北京时间6月26日1:00开始。
　　加拿大蒙特利尔的维伦纽夫赛道以现役宝马车手雅克-维伦纽夫的父亲，吉尔斯-维伦纽夫((Gilles Villeneuve)命名。吉尔斯-维伦纽夫是加拿大历史上第一位F1世界冠军，1982年他在比利时的练习赛中意外身亡。
　　排位赛前赛道气温为26摄氏度，赛道表面温度47度，风速1.4米/秒。由于赛道位于一个人工湖上的小岛上，因此湿度较高，达到40%。该赛道的特点是直道长，高速弯少，制动负荷高。为了杜绝变形翼技术泛滥，FIA从本站开始执行新的尾翼规则，要求在两片水平尾翼中间添加一个间隙分隔板，以防止两块翼片在受压状态下弯曲合拢。
　　第一节 阿隆索最快 韦伯惨遭淘汰
　　首先驶上赛道的是丰田车队德国车手小舒马赫，随后特鲁利、韦伯、罗斯伯格等车手鱼贯而出。当然最让加拿大观众兴奋的还是本土车手维伦纽夫。但是维伦纽夫没有完成计时圈，罗斯伯格率先做出最快圈速1分17秒817。
　　5分钟后，迈凯轮车队芬兰车手莱科宁将单圈成绩跑入1分17秒，他的圈速是1分16秒778。不久之后，哥伦比亚队友蒙托亚也做出1分16秒509的更快成绩。
　　法拉利车队的舒马赫和马萨也出来做计时圈，马萨的圈速接近蒙托亚，但是舒马赫在第一个计时圈没有跑出好成绩。舒马赫在自己的第二计时圈做出1分15秒716。
　　距离首节排位赛还有5分钟，雷诺车队世界冠军阿隆索跑出最快，1分15秒350的圈速一下子比迈凯轮赛车快了近1秒，阿隆索的起点非常高。
　　首节排位赛还有2分钟时，两部威廉姆斯赛车还在淘汰区。澳大利亚车手韦伯率先逃出，但是成绩刚好处在的17名仍在淘汰的边缘。罗斯伯格跑出一个不错的成绩跳升到第10，韦伯则被小队友挤出前16名。
　　首节排位赛就在威廉姆斯车队的内战中结束，被淘汰的6位车手是韦伯、斯皮德、蒙泰罗、阿尔伯斯、佐藤琢磨和蒙塔吉尼。
　　第二节 阿隆索神速 雅克主场翻船
　　第一节排位赛赛道上赛车比较多，多少影响了一些车手的发挥。第二节留在赛道上的赛车速度相对快了一些，赛道也不再那么拥挤。
　　雷诺车队仿佛从第一节比赛中的好成绩得到信心，第二节比赛一开始，阿隆索和费斯切拉就冲上跑道做出不俗的圈速。阿隆索的成绩更是冲进1分14秒726，相当了得。10部赛车都做出了成绩，而法拉利和迈凯轮车队还按兵不动。
　　6分钟后，当其他车队完成第一个计时圈，法拉利和雷诺赛车驶出维修站。莱科宁和蒙托亚立刻跑到两部雷诺身后，尤其是对费斯切拉形成压力。而法拉利赛车的第一个计时圈成绩仍然不好，马萨跑到第6，而舒马赫仅在第10名落后阿隆索近1秒。舒马赫在自己的第二圈终于跑出实力超越费斯切拉升到第2名。
　　备受关注的维伦纽夫的成绩在的13名，仍然处在淘汰区。加拿大老将为了这么多支持自己的车迷还需要加把力。其他的危险车手还有本田“双巴”。最后两分钟，所有16位车手都驶上跑道做最后一次尝试。
　　维伦纽夫一度将名次提高到第9名，但是他被后来居上的巴顿和巴里切罗超过。可怜的维伦纽夫距离巴顿只有0.018秒，两部宝马赛车都被挤出前十名。最终，被淘汰的6位车手是：维伦纽夫、克莱恩、海德菲尔德、小舒马赫、里尤兹和库特哈德。最快圈速是阿隆索的1分14秒726。
　　第三节 阿隆索杆位 雷诺包揽前二
　　最后一节排位赛时间是20分钟，赛车将添加比赛用量的燃油，赛后FIA将对消耗掉的燃油进行补充。有幸留在前10名参加本届超级排位赛的车手是阿隆索、费斯切拉、舒马赫、马萨、莱科宁、蒙托亚、巴顿、巴里切罗、特鲁利和罗斯伯格。
　　排位赛前，丰田车队宣布同意大利车手特鲁利续约到2009年。获得新合同的特鲁利状态大增，此前没有积分的他成功闯进前10名，而队友小舒马赫则在第二节被淘汰。
　　去年的杆位是英国车手巴顿，成绩为1分15秒217。阿隆索在第二节做出的1分14秒726已经大大超越去年的水平。而巴顿自己却看起来很难赶上去年的成绩，真是令人费解。
　　距离比赛结束6分钟，两部法拉利率先进站，赛车换上了新的轮胎。此后舒马赫的圈速有所提高。莱科宁的迈凯轮赛车也进站换胎了，莱科宁立即在第二段跑出最快。但是没有换胎的阿隆索仍然跑出最快，而且领先莱科宁半秒。队友费斯切拉也上升到第3位。
　　莱科宁再次回到维修站，队友蒙托亚也回来了，迈凯轮车队仍不肯善罢甘休。还有一分钟，舒马赫也进站换上第二套新胎。成绩榜发生变化，不是莱科宁也不是舒马赫，而是丰田车手特鲁利，他暂时排到第4名。罗斯伯格也冲到前列。舒马赫在最后一圈将成绩提高，但是也只名列第五。
　　最终，雷诺车队西班牙车手阿隆索以1分14秒942的最快圈速获得杆位，意大利队友费斯切拉获得第二帮助雷诺车队包揽正赛发车前排。名列第三、四名的分别是迈凯轮车手莱科宁和丰田车手特鲁利。法拉利车王舒马赫仅位居第五名。

成绩公报：
1 阿隆索 雷诺 米其林 1:14.942
2 费斯切拉 雷诺 米其林 1:15.178
3 莱科宁 迈凯轮 米其林 1:15.386
4 特鲁利 丰田 普利司通 1:15.968
5 迈克尔-舒马赫 法拉利 普利司通 1:15.986
6 罗斯博格 威廉姆斯 普利司通 1:16.012
7 蒙托亚 迈凯轮 米其林 1:16.228
8 巴顿 本田 米其林 1:16.608
9 巴里切罗 本田 米其林 1:16.912
10 马萨 法拉利 普利司通 1:17.209
11 维伦纽夫 宝马 米其林 1:15.832
12 克莱恩 红牛 米其林 1:15.833
13 海菲尔德 宝马 米其林 1:15.885
14 拉尔夫-舒马赫 丰田 普利司通 1:15.888
15 里尤兹 红牛二队 米其林 1:16.116
16 库特哈德 红牛 米其林 1:16.301
17 韦伯 威廉姆斯 普利司通 1:16.985
18 斯皮德 红牛二队 米其林 1:17.016
19 蒙泰罗 米德兰 普利司通 1:17.121
20 阿尔博斯 米德兰 普利司通 1:17.140
21 佐藤琢磨 超级亚久里 普利司通 1:19.088
22 蒙塔吉尼 超级亚久里 普利司通 1:19.152

来自：新浪体育

p.nedved

正赛　阿隆索乱中取胜 舒马赫神奇逆转莱科宁


　　北京时间6月26日凌晨，F1加拿大站在蒙特利尔结束。雷诺车队西班牙车手阿隆索杆位发车全场领先获得连续第4个、本赛季第6个分站胜利，同时是米其林第100场F1分站胜利。法拉利车队德国车手舒马赫在倒数第二圈超车，继英国站后再次战胜迈凯轮车队芬兰车手莱科宁取得第二名。本场比赛4到8名的车手分别是费斯切拉、马萨、特鲁利、海德菲尔德和库特哈德。本站比赛结束后，雷诺车队和阿隆索继续在车队、车手积分榜上遥遥领先。
　　加拿大蒙特利尔的维伦纽夫赛道以现役宝马车手雅克-维伦纽夫的父亲，吉尔斯-维伦纽夫((Gilles Villeneuve)命名。吉尔斯-维伦纽夫是加拿大历史上第一位F1世界冠军，1982年他在比利时的练习赛中意外身亡。加拿大大奖赛正式比赛70圈，比赛中的最快圈速是1分13秒622，由巴西车手巴里切罗在2004年驾驶法拉利赛车创造。
　　赛前赛道气温为29摄氏度，赛道表面温度47度，风速1.4米/秒，湿度较32%。该赛道的特点是直道长，高速弯少，制动负荷高。为了杜绝变形翼技术泛滥，FIA从本站开始执行新的尾翼规则，要求在两片水平尾翼中间添加一个间隙分隔板，以防止两块翼片在受压状态下弯曲合拢。
　　在本站比赛使用新引擎的车手有：阿隆索、韦伯、罗斯博格、迈克尔-舒马赫、马萨、斯皮德、蒙塔吉尼、莱科宁、拉尔夫-舒马赫、阿尔博斯和海德菲尔德。赛前红牛车队库特哈德的赛车临时更换引擎，排位赛第16的他因此退到最后一位发车。
　　蒙托亚过度亢奋 撒野者玩火自焚
　　杆位阿隆索一如既往的反应迅速，但是他傍边的费斯切拉似乎过于紧张。费斯切拉在红灯还没有熄灭就欲启动了赛车，然后又立刻停下，结果耽误了正常启动。第三位的莱科宁因此超过费斯切拉。舒马赫发车缓慢，他被身后的小罗斯伯格超越，蒙托亚也在进入第一弯后超过舒马赫。显然舒马赫是因为赛车轮胎升温太慢而在第一弯失去位置。
　　蒙托亚的驾驶非常狂野，他在第一圈向罗斯伯格发起猛烈进攻。但是罗斯伯格的防守也非常顽强。在进入第二圈后的1号弯道，蒙托亚甚至使出了类似“漂移”的玩火动作。终于在3号弯，蒙托亚为自己的过度亢奋付出代价。他将车头切入罗斯伯格赛车中部，撞到对方侧箱，罗斯伯格失控顶到墙上，蒙托亚也损坏了前翼。蒙托亚回站更换前翼后继续在赛道上发狂，他驾驶迈凯轮赛车不断实施超车，但是终于在一次通过最后一弯时赛车蹭到护墙后彻底退出比赛。
　　罗斯伯格因为遭到蒙托亚的“袭击”退出比赛，赛车靠在赛道边，赛会出动安全车。同时，在赛道的发卡弯，两部米德兰赛车也撞在一起双双受损。本田车队巴里切罗也回到维修站看起来赛车存在故障，不久他也退出比赛。
　　莱科宁追逐阿隆索 换胎失误前功尽弃
　　比赛在第4圈重新开始，费斯切拉得到通过维修站的处罚，原因就是起跑时抢跑。费斯切拉回到赛道后在舒马赫身后，而舒马赫则被特鲁利死死压住无法提速。阿隆索和莱科宁迅速扩大领先优势，但是阿隆索未能将莱科宁甩下。
　　阿隆索和莱科宁形成第一集团，莱科宁甚至在一个直道险些超过阿隆索。这两位车手的速度明显胜过其他对手，他们以每圈领先第三名1秒的优势扬长而去。不久舒马赫终于利用特鲁利的一个失误超车上升到第三名。
　　第23圈，阿隆索率先进站，用时8.1秒。莱科宁在随后一圈跑出1分16秒175，而阿隆索出站的一圈为1分17秒866。莱科宁得到1.7秒的优势后立即进站，但是他更换右后轮胎时出现问题，进站时间为12.6秒。结果出站后还落后阿隆索5.5秒，莱科宁的努力就这样浪费了。莱科宁出站后速度下降，单圈速度只能在1分17秒左右，而阿隆索完成首次进站后速度却有所提升，很快他就将领先优势扩大到7秒。
　　意料之外的重油策略 法拉利宝马图穷匕现
　　法拉利和宝马车队的四部赛车采用了重载油策略，除了更换引擎的库特哈德，这四位车手直到比赛30圈还没有进站加油换胎。
　　舒马赫在第32圈进站，马萨进站是第35圈。维伦纽夫和海德菲尔德分别在第34圈和第35圈进站。此时比赛里程刚好一半，这四位车手采用的重油策略甚至已经可以使用一次进站。舒马赫回到赛道仍然保持在第三位，费斯切拉和特鲁利位居第四和第五，后面是马萨、维伦纽夫和海德菲尔德。排位赛成绩不理想的法拉利和宝马车队利用重油策略和部分对手的失误名次上升明显。
　　而与宝马车队实力接近的丰田和本田车队看起来情况不妙。暂处第五的特鲁利完成一次进站后只领先维伦纽夫10秒，但是他不久就要第二次进站。巴顿则已经落后海德菲尔德处在第八位。
　　高手俗手统统失误 蒙特利尔魔鬼抓地力
　　比赛进入胶着状态，第40圈时阿隆索领先莱科宁8秒，莱科宁领先舒马赫近30秒。冠军将在阿隆索和莱科宁之间产生。费斯切拉的速度很快，他仍有望追上领先自己12秒的舒马赫。特鲁利完全追不上费斯切拉，他被后面的马萨、维伦纽夫和海德菲尔德超越看起来是早晚的事。第九名的巴顿速度缓慢，因此前八名此时基本已经明朗。而让人感到意外的是自从第二次进站后，两部宝马赛车就一直咬住马萨的法拉利不放。
　　以稳健著称的阿隆索也在出错，他在最后一个弯道冲上路肩。第二位的莱科宁在失去阿隆索后也在开小差，他在第一弯出现失误，耽误了几秒。第三位的舒马赫错误更大，他在发卡弯拐大了，不过这可能是轮胎抓地力变化导致的。其他出现失误的车手还有费斯切拉驶上草地，小舒马赫原地打转。
　　维伦纽夫奉献积分 舒马赫神奇逆转
　　第55圈至58圈，法拉利和宝马车队的三部赛车第二次进站，没有进站的是马萨，看来他使用了一次进站。海德菲尔德通过本次进站超越队友维伦纽夫，但是他们都再次落到了特鲁利后面。
　　第60圈，维伦纽夫撞墙！事故发生点是第11弯，这是一个高速右弯。维伦纽夫的赛车前翼撞掉，左前悬挂撞断，赛会出动了安全车。维伦纽夫本来可以轻易获得积分，但是操之过急实在遗憾。
　　阿隆索的优势化为无形，莱科宁和舒马赫再次看到机会。但是阿隆索和莱科宁之间隔着两部落后一圈的赛车，分别是特鲁利和海德菲尔德。莱科宁和舒马赫之间也隔着两部落后一圈的红牛赛车。果然，安全车没有给名次带来任何变化。
　　比赛倒数第二圈，莱科宁在试图靠近阿隆索的时候不慎转向过大，舒马赫在发卡弯成功超车取得第二位，除了这个小失误，莱科宁本场比赛的表现无可挑剔，要怪只能怪进站时就已经苟延残喘的迈凯轮赛车。维伦纽夫的事故本应造福巴顿，可惜处在第9名的英国人在倒数第三圈被大哥库特哈德超过没能拣到1分。
　　最终雷诺车队西班牙车手阿隆索全场领先获得胜利，这是他连续第4个，本赛季第6个分站胜利。舒马赫继英国站后再次战胜莱科宁取得第二名。比赛4到8名的车手分别是费斯切拉、马萨、特鲁利、海德菲尔德和库特哈德。

　　成绩公报：
1 阿隆索 西班牙 雷诺 1:34'37"308 米其林 10
2 迈-舒马赫 德国 法拉利 +0'02"111 普利司通 8
3 莱科宁 芬兰 迈凯轮 +0'08"813 米其林 6
4 费斯切拉意大利 雷诺 +0'15"679 米其林 5
5 马萨 巴西 法拉利 +0'25"172 普利司通 4
6 特鲁利 意大利 丰田 +1圈 普利司通 3
7 海菲尔德 德国 宝马-索伯 +1圈 米其林 2
8 库特哈德 英国 红牛 +1圈 米其林 1
9 巴顿 英国 本田 +1圈 米其林
10 斯皮德 美国 红牛二队 +1圈 米其林
11 克莱恩 奥地利 红牛 +1圈 米其林
12 韦伯 澳大利亚 威廉姆斯 +1圈 普利司通
13 里尤兹 意大利 红牛二队 +2圈 米其林
14 蒙泰罗 葡萄牙 米德兰 +4圈 普利司通
15 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +6圈 普利司通
16 维伦纽夫 加拿大 宝马-索伯 +12圈 米其林
17 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 +12圈 普利司通
18 蒙托亚 哥伦比亚 迈凯轮 +57圈 米其林
19 巴里切罗 巴西 本田 +59圈 米其林
20 蒙塔吉尼 法国 超级亚久里 +68圈 普利司通
21 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +69圈 普利司通
22 阿尔博斯 荷兰 米德兰 +70圈 普利司通

最快圈速:Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 第22圈 1:15.841

来自:新浪体育、F1官网

sakura cross

到北美了，比赛时间开始让人不爽了。。。
忍受两站。

p.nedved

每年到这个时候都这样,要熬夜了````````

今天的世界完后正好是F1,该死的CCTV又不转播

daat1928

这样的比赛真是浪费时间＝＝

兰水晶

想起了去年的轮胎门……

下星期一还要上课……
郁闷了。。。。
又要顶着黑眼圈去上课了。。。

p.nedved

[quote=daat1928]这样的比赛真是浪费时间＝＝[/quote]

请说明白一点,什么比赛浪费时间?

p.nedved

[quote=兰水晶]想起了去年的轮胎门……

下星期一还要上课……
郁闷了。。。。
[COLOR=#f4a46...[/quote]

下个星期才是````

一年就这么一次,要坚持

古怪灰原

哈哈~~~~~~又要熬夜了~~~~~~~

照例：SCHUMI加油~~~~~~~~

新兰毛毛

又看不到了~~~~
倒霉~~~~

kirasj

呵呵,现在已经习惯了凌晨2点睡觉了
今天终于可以看直播了,开心啊...

亀梨和也

反正也要看足毬的。。。

一起熬夜看暸。。。

不過明天去滑雪。。。。不知道是不是熬得住。。。

p.nedved

恭喜楼上的,找回来了~

兰水晶

[quote=p.nedved]下个星期才是````

一年就这么一次,要坚持[/quote]

我在知道美国站是下星期呃……
只是F1转战北美，我就想到了轮胎门。。。:030:
印象太深刻了。。。


我会坚持的。。。
那么多年都坚持下来了。。。

古怪灰原

这个,是群里的人能说一声话吗?我的群找不到了~~~~~~~~~`

不知道怎么回事~~~~~~~~群里的人啊~~~~~~~~谢谢啦~~~~~~~~~

p.nedved

楼上的是什么意思？？？

p.nedved

虽然心中悲痛，但不敢忘却社团。

MagicYY

支持一下，怨念下时差

p.nedved

今天凌晨论坛在维护，所以消息更新晚了，请见谅！

最近太伤感了，所以做的比较简朴``

p.nedved

雷诺的头排发车，明天凌晨的比赛如果不出意外会非常无聊的。前3名的排位赛成绩和后面的差距好大，希望某人又想去年那样去撞墙！！！
压车王在钱的刺激下复活了？？