[2006.6.25-26][事务所F1联盟]—加拿大大奖赛

p.nedved · 发表于 2006-6-26 00:25:16

FIA公布前十人燃油回补量阿隆索与舒马赫相同

　　在昨天的排位赛结束后，国际汽联公布了参与第三阶段排位的十位车手完成的圈数。根据现行的规则规定，这十位车手将在正赛开始前补回这部分消耗掉油量。以下是这两项数据列表。(国际汽联规定：每圈的加油量为2.4kg)
车手完成圈数补回油量(KG)
阿隆索 16 39.0*
费斯切拉 16 38.5
莱科宁 15 36.0
特鲁利 16 39.0*
迈克尔-舒马赫 16 38.5
罗斯博格 15 36.5*
蒙托亚 16 38.5
巴顿 16 38.5
巴里切罗 16 38.5
马萨 16 38.5
　　注：*代表车手在排位赛之后被FIA抽取了0.05kg的燃油样品，因此在回补燃油时，也将加回这部分燃油。

来自：新浪体育

兰水晶 · 发表于 2006-6-26 00:54:16

马上就要开始了。。。
注定明天顶着黑眼圈去上学了。。

p.nedved · 发表于 2006-6-26 00:56:24

马上开始了
今天的比赛老费会压制莱科宁吗？

还是有众多熬夜的F1迷~
希望不要看睡着了

p.nedved · 发表于 2006-6-26 01:45:56

莱科宁的后轮！！该死的工作人员！
阿隆索又捡便宜了

p.nedved · 发表于 2006-6-26 02:33:40

连慢车都帮阿隆索:001:

p.nedved · 发表于 2006-6-26 02:42:26

无语老，莱科宁在最后一圈犯错，被MS超了！:026:

kirasj · 发表于 2006-6-26 05:09:29

KIMI好可惜啊,阿隆索又是冠军,呵呵,没想法了啊...

p.nedved · 发表于 2006-6-26 08:41:28

蒙托亚一实际行动告诉了大家:F1是不能使用漂移的.........
为什么莱科宁总是被上天所抛弃,连慢车都要帮阿隆索!

这场比赛在一定程度上是比拼驾驶技术的.

p.nedved · 发表于 2006-6-26 08:47:32

舒米感谢安全车帮忙抢到亚军庆幸撞墙却毫发无损

舒马赫利用莱科宁在发夹弯的失误，将其超越

　　舒马赫在加拿大的原定目标是冠军，但是在周六的排位赛结束后让他彻底失望了，248F1根本不具备夺冠的速度。正赛从第五位发车加上前面强手如林，让他要登上的领奖台都变得困难。
　　但是这次老天眷顾了德国车王，在一堆乱七八糟的事故之后，舒马赫奇迹般的拿到了亚军，就连他本人都感到意外。赛后他坦言，是安全车和莱科宁的事故帮了忙！
　　“考虑到我的发车位置和糟糕的起步，第二已经是我们能够完成的最好结果，前面两个因素让我被特鲁利压制了很多圈，在比赛结束时，安全车出动和莱科宁的失误帮助了我，让我上升了一个位置！”舒马赫在回忆比赛时说道。
　　“这是一场非常艰难的比赛，特别是驾驶非常困难。允许车手偏离理想行车路线的量非常小，当赛道如此赃、表面被破坏的情况下，你时刻都面临冲出赛道退赛的奉献。”
　　“在比赛接近半程时，我在出最后一个弯时轻微的碰到了墙壁，但幸运的是赛车没有受到任何损坏。现在，我们决不能放弃而且我知道车队不会。下周的比赛将在印第安纳波利斯进行，在那里，轮胎的表现将成为关键。”舒马赫接着说道。
　　与舒马赫的心情差不多，虽然赛车性能不佳，但是马萨对成绩还是比较满意的。“我对我本人和舒马赫的成绩，都感到高兴。本站的积分，不论是对于车队还是车手积分榜而言都是非常重要的。我们和对手采用了不同的战术，我只有一次进站。”马萨在赛后说道
　　“尽管载油量很高，但赛车和轮胎的表现都不错，让我能够保证有竞争力的速度，只有当安全车出来之后，我感觉有点缺乏抓不住地；但是在这种的特殊的情况下，我们的表现比昨天要好。”马萨补充到。

来自:新浪体育

p.nedved · 发表于 2006-6-26 08:51:08

阿隆索走出加拿大不胜怪圈雷诺新武器将层出不穷

阿隆索在加拿大夺冠后，又发明了一个新的庆祝姿势。

　　阿隆索在本站比赛前非常低调，这点与舒马赫形成鲜明的对比。考虑到维伦纽夫赛道的特性，阿隆索对法拉利赛车的直道速度优势感到担心，再加上一周前马萨在法国试车的成绩突出，因此他将北美两站的比赛定义为防守大战，将防止对手在积分榜上追近作为第一目标。
　　但是当比赛开始后，完全是另外一种格局，雷诺依旧强大，法拉利却像在墨尔本一样找不到抓地力。最后冠军还是阿隆索，而且具有特殊意义的是，他终于走出了在这里不胜的怪圈。
　　“这是一场梦幻般的胜利！其他都很好，但是在最近两年的比赛中，我老是在这里遇到问题。这是一场我们都认为应当拿冠军的比赛，今天，我们终于做到了。比赛很艰难，因为赛道要求走线精确，如果你犯错，你就会马上损失一到两秒的时间。”
　　“在开赛的第一阶段，莱科宁给我施加了很多的压力，某几圈我快些，某几圈他快些，而且我由于在10号弯跑的太开，差点被他超越。后来在第一次进站后，车队告诉我，他第二停的时间会比较晚，所以我必须加快速度拉大差距。”
　　“在比赛中，我遇到了三到四次险情，因为我将车速发挥到极限。但是当我第二次进站出来后，开始大幅领先，当时非常轻松。后来安全车出动又将所有的优势都化为乌有，但是在我和雷克南之间有几辆赛车夹在中间，这让我能够非常容易的控制最后几圈。”阿隆索非常仔细的回顾了比赛的整个过程。
　　展望余下的比赛，阿隆索仍然低调，但充满自信。“对我们而言，剩下的比赛并不轻松。但是我们会继续发展赛车，我们为加拿大站带来了新套件，最后证明效果很好。我们还会带来更多的新东西，这是我们能做的最好的防卫方法，我们会继续进攻、继续获胜！
　　与阿隆索几乎完美无暇的比赛相比，队友费斯切拉显得太过浮躁，他因为抢跑毁掉了一场原本充满希望的比赛。
　　“这是一个困难的下午，是一场对所有车手而言都很困难的比赛。我在发车时抢跑，尽管我试图减速但是莱科宁还是超过了过去，我必须接受驾驶通过的处罚，这直接让我丢掉了登台的机会。”费斯切拉很显然对自己的失误感到懊悔。
　　“在那之后的首阶段比赛，我将赛车的性能发挥到极限，第二阶段也是如此，但是赛道的10弯被破坏，再加上有大量的慢车，所以非常容易在这里犯错。不过尽管如此，我仍然抢在马萨之前完成了比赛，帮助车队获得了比法拉利更多的积分，所以对于车队积分榜而言是不错的结果。现在，我们需要在美国站做的更好！”费斯切拉接着说道。

来自:新浪体育

p.nedved · 发表于 2006-6-26 08:57:44

说明一下:莱科宁是在卡西莫调头弯被超掉的,是因为他的赛车由于失去抓地力而无法靠近弯心失去了路线,被后面的舒马赫给超掉的.

由于是半夜的比赛,我会尽量的多帖一些新闻出来.(但不会出现红色)

p.nedved · 发表于 2006-6-26 09:03:04

迈凯轮距离胜利已近在咫尺离合器故障葬送莱科宁

迈凯轮速度已经超过法拉利

　　迈凯轮车队在F1加拿大站取得明显进步，莱科宁驾驶着一部有故障的赛车仍然登上领奖台，他还创造了最快圈速。蒙托亚因为受到事故的影响未能完成比赛。迈凯轮车队通过本场比赛找到了速度和信心，他们希望在接下来的美国站取得突破。
　　莱科宁在比赛开始后给阿隆索施加了很大压力，但是因为进站遇到离合器问题而失去机会。最后又因为自己的一个小失误丢掉亚军。
　　莱科宁说：“这不是一场简单的比赛。在比赛初期我确实是在推着阿隆索走。我甚至利用他在发卡弯稍微拐大的机会勇往直前，但是没能超车。两次进站我们都遇到了离合器的问题，这使我丧失了获胜机会。慢车也没有帮上忙，我处在第二位。”
　　“安全车再次出来后我想找机会追上阿隆索，但是我自己却在发卡弯跑大了结果让舒马赫超过。真是羞耻，我本来是期待获胜的。但是我们通过比赛知道了自己是有竞争力的，我们期待印第安纳波利斯的比赛。”
　　蒙托亚的比赛近乎疯狂，他在起跑时超越舒马赫，随后和罗斯伯格展开争夺，但是他在比赛第二圈撞到对手影响了自己的比赛。
　　“比赛有点混乱。我和罗斯伯格在第一圈斗得激烈，第二圈就撞上了。我撞坏了赛车前鼻，安全车也出来了。车队更换了轮胎还改变了我的策略以让我争取获得最好的名次。”蒙托亚说到。“然后我先后和库特哈德和小舒马赫进行战斗，我成功超车。赛车真棒，但是我的赛车掉了一个侧导流板，因此赛车滑得厉害，下压力也下降了。我试图提高名次，但是后来碰到了墙赛车尾部损坏，我的比赛也就结束了。”
　　“我感到惭愧，我想我们应该很有竞争力的。但是和罗斯伯格之间的事故完全葬送了比赛，这件事不能指责任何一方。我现在想着印第安纳波利斯，我等着赛车在哪里更有竞争力。”
　　虽然没有战胜雷诺，但是迈凯轮车队经理丹尼斯还是感到高兴，因为赛车终于在比赛中跑出最快圈速。
　　“雷诺比我们进站更早说明我们的排位赛竞争力真的提高了很多。基米在追赶阿隆索时的失误使我们丧失了第二名，然而当你追击时这种事情就可能发生。”丹尼斯说到。“基米的赛车在两次进站时都出现了离合器问题，但是我们证明了赛车是具有争胜的实力。蒙托亚在出现事故后未能展现赛车的潜力。现在整个车队朝向美国期待在那里获胜。”
　　迈凯轮车队引擎供应商梅赛德斯-奔驰运动主管豪格赞成丹尼斯的观点，迈凯轮车队下周将在美国证明自己。豪格说：“名次未能体现出我们在比赛中表现出来的速度。基米在进站时遇到的问题肯定会在下站比赛得到解决。但是在赛道上他表现良好，还做出了最快圈速。这场比赛积极的一面是我们找到了速度，消极的一面是我们本来可以做得更好。我们下周还有另一次机会。”

来自:新浪体育

古怪灰原 · 发表于 2006-6-26 11:25:13

偶家SCHUMI。。。。。。。哈哈~~~~~~~~

可怜的KIMI，讨厌的AL。。。。。。。。

shaodog · 发表于 2006-6-26 12:46:52

本赛季离垃圾时间又近了一步

古怪灰原 · 发表于 2006-6-26 12:48:16

对的，这都要“归功”于某AL，这是他成就的~~~~~~~！！！！！！

讨厌的男人。。。。。。。。

新兰毛毛 · 发表于 2006-6-26 12:49:23

又错过了一场~~~~ 可怜的我呀，看不到~~

古怪灰原 · 发表于 2006-6-26 12:52:38

[quote=新兰毛毛]又错过了一场~~~~ 可怜的我呀，看不到~~[/quote]

呵呵GG啊，偶也错过了，等到了，但是撑不住了，所以都没看成。。。。:040:

好伤心啊~~~~~~8过偶是8想看AL的表演赛，无聊。。。。。。

明年看AL还怎么威风

sakura cross · 发表于 2006-6-26 15:48:38

这次要感谢自己出错的FISI,带来了一场曾经有过不少悬念的比赛.
看来FISI续约以后不只是相当兴奋而已...还是要冷静一下啊.
顺便带来这次LAP的前八名:

Fastest lap: 莱科宁 1:15:841 (MC在速度上再次看到了复苏迹象)
阿隆索 1:15:911
M舒马赫 1:15:993
费斯切拉 1:16:669
马萨 1:17:308
维兰纽夫 1:17:394
海费 1:17:454
特鲁利 1:17:503

AL，KIMI是新引擎，FISI是旧引擎，三大车队以外的引擎情况忽略。
稍微奇怪的就是FA都是新引擎，但是MASSA居然差那么多，然后特鲁利的最快实际上还算不错的，可惜压车王的帽子还是得扣在他头上。

p.nedved · 发表于 2006-6-26 16:25:41

前3的圈速差不多,说明这3人+车=综合实力差不多,而且这站比赛在一定程度上比较考验驾驶技术.3大车队的1号和2号车手差距在这场比赛中完全体现了出来.
费斯切拉的心态需要调整一下.

特鲁利的车速和其他车队的车比起来算比较快的,从他在比赛中只压制到舒马赫中就可以看出,但和3大车队比就差远了,从车和人来说都这样.

兰水晶 · 发表于 2006-6-26 17:50:14

我终于放学了……

昨天，不对呃……
是今天的进站把KIMI给毁了……

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