[2006.10.22-23][事务所F1联盟]—巴西大奖赛

p.nedved

法拉利雷诺引擎都存在隐忧 谁也不敢铤而走险



　　虽然雷诺和法拉利的四位车手，都将在本站比赛中使用新引擎，而且只跑一站，但是双方却都不敢在引擎上拍着胸膛使用。原因是：他们都对自己引擎的可靠性存在担心，并且是非常担心。
　　雷诺的隐忧
　　大家知道，阿隆索在蒙扎因为引擎爆缸付出了沉重的代价。但赛后车队并没有找到问题出在哪里，以为只是个例。而在中国和日本站安全完赛后，更是强化了这种认识，可事实并非如此。
　　本周四，在车队位于VIRY的总部进行的台架测试中，一颗相同规格的引擎再次出现问题，工程师最后才发现问题源于一批存在问题的部件，而这批部件同时也用于阿隆索赛车上装的那台引擎，因此车队决定赶快让阿隆索换上备用车上的另一台引擎。由于时间刚好抢在练习赛开始前，才免受处罚。雷诺方面表示，阿隆索原计划在巴西用的那台引擎，是日本站期间使用的备用车上拆下来的。而巴西站的备用车上虽然装配的引擎规格是一样的，都是D5版，但是使用的部件是另外一批。
　　由于服务于不同的战略目标，菲斯切拉在巴西使用的一种更新的版本，它发展自之前的D5，在车队叫E版RS26。对于这两个版本的区别、以及为何要搭配使用，车队工程主管帕特-西蒙兹给与了详细的解答。“我们的赛车确实使用了两种不同版本的引擎，菲斯切拉使用的是E版，阿隆索的是D5版。E版稍微强一些，但是区别非常小。我们的原则是：性能摆在这里，如果需要我们就用，如果不需要我们就不用，这是我们每周都坚持的方法。
　　法拉利的隐忧
　　但雷诺在引擎上受挫后不久，法拉利遭遇了两起更严重的引擎故障，第一次是马萨在中国站的练习赛期间，第二次是舒马赫在日本站处于领先的情况下，引擎爆缸。两起都涉及到气阀，只是问题不一样。
　　而更让法拉利提心吊胆的是，本周，类似的问题还在延续，多恩博斯在今天的练习赛期间，他的RB2上搭载的法056引擎也出现了问题。法拉利工程师在检查后透露，故障类型与马萨在上海站期间的类似。总结前面的三起事故，有一个共同点，那就是都是在第二站比赛中出现问题，也就是说都完成了相当长的比赛距离，那这是否是意味着部件的寿命存在问题呢？法拉利现在也不能肯定。
　　昨天，车队技术总监罗斯-布朗针对舒马赫在日本站的问题接受采访时这样说道：“我们希望，铃鹿的问题是一次性的。那是一个气阀的顶端损坏，那里连接到夹头，靠近气动活塞。之前从来没有遇到过这样情况，所以我们高度警剔，我们也一直这样。不过在制造引擎的过程中高度警剔只是为了确保我们能避免这样的事情不再发生，但是我们对所发生的问题并没有一个完全的解释。”布朗很显然是指他们并没有完全弄懂问题的根源，而气阀顶端损失，只是引发爆缸的导火索。
　　舒马赫的新问题
　　发生在阿多恩博斯身上的问题，并不是法拉利本赛季引擎问题的终结。在今天排位赛最关键的第三阶段，舒马赫的赛车居然还未上赛道便突然失去了油压。“当他离开维修站的末段时，燃油压力便下降了。”布朗在接受ITV的记者采访时说到。随后车队进行了快速检查，企图抢在比赛前排除故障。“我们进行了一个快速检查，但是我们什么也做不了。”布朗非常遗憾的说道。
　　比赛结束后，法拉利技师开始执行抢修工作，布朗表示，他们有信心解决问题，不用换引擎。我们也希望法拉利能做到，因为谁都不愿意看到，舒马赫在自己的最后一场F1大奖赛中，排在最后一位发车。这也将有辱法拉利作为世界冠军的车队的美名。
　　转速使用的妥协
　　本文第一段提到，由于这一站装上的新引擎只跑一站，因此允许车队在引擎使用上更大胆一些，具体来讲就是更长时间的使用高转速。但是受到隐忧的影响，现在基本上不会去考虑这个问题，再加上是收管站，因此实际使用可能比正常情况更保守。
　　对于这个问题，罗斯-布朗给与详细的解答：“寿命持续两站比赛的引擎，允许使用高转速的圈数有一个确定的值，一般将其分布到两场比赛中。我认为所有车队都在练习赛中使用的是低转速、在排位赛中使用高转速、在比赛中使用中转速，当然，如果需要的话，车手可以偶尔在比赛中使用高转速。”这就是我们在比赛的不同阶段，看到车手圈速不同的主要原因。
　　“毫无疑问，由于现在引擎只跑一站，因此允许使用高转速的圈数，原来需要分配到两站比赛中，现在将部给一站比赛。因此如果我们需要的话，我们拥有更多机会使用这个转速。但是我们不会这样做，除非我们必须这样做。在引擎的转速使用上，我们一直坚持这个原则：不用高转速，除非是必须的。”
　　罗斯-布朗的话听起来有些拗口，但事实上与帕特-西蒙兹讲的是一个道理。我们相信，不管是雷诺还是法拉利，在明天的比赛中，在引擎的使用上都会非常小心。

来自:新浪体育

p.nedved

迈凯轮盛赞莱科宁伟大排位 冰人誓竭全力回馈银箭


莱科宁出席赛后新闻发布会


莱科宁排位赛中的英姿

　　周日，Kimi.Raikkonen将迎来他代表迈凯轮车队的最后一场比赛，也许最终的结果仍很难是一场胜利，但莱科宁已拿出自己的最顶级状态去面对这场告别赛，周六排位赛他能获得发车第一排，这就是明证。
　　“今天的成绩对于我们来说是一个伟大的结果。”赛后，莱科宁在迈凯轮车队的官方总结中说到。“直到排位赛的最后一节，我们都没有将引擎转速调到最高。我们也不知道自己究竟能跑到什么水平，但可以肯定的是我们已经尽了全力。”莱科宁赛车的梅赛德斯引擎是连续跑第二场大奖赛，因此工程师限制了引擎的转速。
　　莱科宁不善言谈，但是在他效力迈凯轮的最后一场比赛中，芬兰冰人言谈中流露出真情。
　　“争取胜利，这是必须的。但是过程可能会很艰难，”莱科宁说。“不过我们今天取得的发车位置很好，我们的赛车在正赛的长距离表现也会很强。”莱科宁看到了银箭赛车积极的一面，他继续说到。“如果能在我效力迈凯轮车队的最后一场比赛中取得佳绩，这将是一个伟大的结果，我们将竭尽所能去争取。”
　　德拉罗萨的排位赛成绩仅列第12位，这是他连续第二站未能闯进排位前十名。赛后德拉罗萨对自己的失误感到遗憾，他说：“我在最后一圈的一号弯锁死了车轮，这让我失去很多时间。但是赛车在这个周末的速度很不错，我相信明天会取得进步并得到积分。”事实上，德拉罗萨仅差0.1秒未能进入前十名，当时最快的米其林阵营赛车也只比他快0.5秒而已。
　　丹尼斯对莱科宁的表现大加赞赏，他说：“基米完成了难以置信的工作。”而对于德拉罗萨，丹尼斯提出了适度的批评：“佩德罗给自己的第二套轮胎施加的压力过大，结果通过第一弯时出现了平斑，导致未能进入前十名。”
　　虽然第二部银箭赛车的成绩有点失望，但是既然有莱科宁在，丹尼斯还是对正赛抱以很大期待。“总之我们的赛车表现良好，明天我们很可能取得好成绩。”丹尼斯总结到。
　　梅赛德斯的领队豪格对莱科宁的赞美更加直接——“这是基米伟大的排位赛。”豪格的心情非常高兴，他接着说：“他取得发车第一排为我们明天获得好成绩打下了最好的基础。”
　　莱科宁效力迈凯轮车队的最后一场比赛，F1巴西站将在北京时间23日凌晨1点开始。明年莱科宁将身披红色战袍加盟法拉利车队。

来自:新浪体育

虽然马上你就是红色的人了,但还是相信你能站好最后一般岗,为银色的5年而骄傲!
我们等着你3年后回来.

工藤旎

真是……最后的最后了。看的时候心情一定很复杂。

舒米总是在我都开始放弃的时候创造奇迹。

今晚。加油。

蓝素云

我已经完全无语而想撞墙了。。。－ －0

我不诅咒了，算了，听天由命吧。。。


PS：PN明年不会支持AL吧？

鬼の神

反正,车王绝对赢的!
怕什么,这种时候还创造奇迹的,只有老舒了`
怎么说人家两个都爆缸类,阿爆就好了啦~:022:

p.nedved

[quote=蓝素云￠]我已经完全无语而想撞墙了。。。－ －0

我不诅咒了，算了，听天由命吧。。。


PS：PN明年不会支持AL吧？[/quote]

如果你想撞墙，没有人会拦你的:039:

你的问题我无法回答你，因为每当想到这个问题心里就是埂:041: 但一个事实就是我不会支持KIMI:038:

鬼の神

要开始了,心里好乱,真的都不知道怎么办:029:
反正我一定要坚信车王到最后,今天不管输赢都会哭的~:040:
上帝眷顾着他!他就是迈克尔·舒马赫！
真正的王者！:001: :009: %&012 %&143 P.S.:好象很激动~

p.nedved

[quote=鬼の神]要开始了,心里好乱,真的都不知道怎么办:029:
反正我一定要坚信车王到最后,今天不管输赢都会哭的~:040:
上帝眷顾着他!他就是迈克尔·舒马赫！
真正的王者！:001...[/quote]

可以理解你的心情

p.nedved

贴图帖

kirasj

在逆境之中方显王者本色
虽然没能拿到最后的冠军
但是能在最后一场比赛中看到如此精彩的超越,已经心满意足了
永远的No.1--------Michael Schumacher!!!

sakura cross

为了看这最后一站，特地借宿同学家。
果然不出我所料，每次有新东西给FISI用，没有一次有好结果。今天FISI没有什么竞争力就不说了，
居然大半时间最快还不如佐藤。。。冲出去的那次更不多说了，他总是小心，小心得连切都不会了---
怕撞到MS而不敢切大了？？不管怎样，雷诺今天平安地拿到了双冠，也算完成既定目标了。我心中的
[完美的雷诺]的一年也圆满结束了。
话说MS轮胎被扎破事件，后来经FA工作人员自己证实，是因为压到了之前ROSGERG的赛车碎片才破的，
于FISI没有关系。我很欣慰当事情发生时我们群的人说话是相当有尺度的，因为单看录象本身也很难
说FISI一定撞到了MS甚至扎破轮胎。但是好多地方已经有好一部分[某些人]已经迫不及待地骂开了。
这些人我感觉即使知道了真相也不会停骂。为什么？找个心理安慰呗，骂人对他们来说多爽多简单呐。
MS在世界范围内的FAN比例约为28%，在中国这个比例也许更过之，其中有真车迷，有假车迷，有单纯
的MS迷，但也混杂了多少流氓性质的杂皮（此为方言，大家也许也能猜出是什么意思）。MS走了，
带走了多少FANS心中的梦，但也为F1界清理了多少垃圾。想到这一点，我才对离开MS的F1的不平衡感
稍感缓和，这种不平衡感或许和离开乔丹的NBA有相似之处。
再见，MS.你的最后一次演出对得起你的车迷，你今年的表现对得起支持你的人。虽然明年才开始精彩
激烈的[纷争]年代，但是有了最后的你的今年，让我们很享受。

蓝素云

一切到此结束了。。。
舒米的谢幕不完美，但也不难看。。

明年，会出现什么呢？

shaodog

今年最精彩的比赛——上海站
今年最伟大的比赛——巴西站

P。S。 为了今天早上能6点起来，没看比赛，现在后悔了:040: ，我要录像:041:

第七名侦探

舒马赫在最后的比赛和他多年的对手们一一告别

HSCY

555555车王就这样谢幕了！MS走好！你还是创造了奇迹！

依岚依然

泪奔了吐血了最后一役就这么完了TATTOTAAA
有生之年BS阿隆索

芋头の_の

向车王致敬

noir

布朗：费斯切拉是爆胎原凶 法拉利本应赢得冠军 时间：2006年10月23日03:24 来源: 搜狐体育 我来说两句(0) [CENTER][U]免费订阅及时信息[/U] [U]专题：永失我爱[/U] [U]央视国际-搜狐中国站活动专题[/U] [/CENTER]


　　北京时间10月23日凌晨，2006赛季F1大奖赛在巴西英特拉格斯赛道落下帷幕。法拉利车手马萨在主场从杆位起步夺得冠军，然而迈克尔－舒马赫却在比赛开始阶段就因为左后胎发生爆胎而失去了争夺冠军的机会。法拉利在赛车明显占优的情况下痛失车队总冠军。赛后，法拉利技术总监罗斯－布朗毫不留情地指责费斯切拉是舒马赫爆胎的“原凶”。
　　在接受德国电视台采访时，罗斯－布朗显得非常激动，“我觉得我们今天不可能做得更好。很明显我们拥有最快的赛车，但是车队总冠军却不是我们的。我认为，费斯切拉在超越迈克尔的时候，碰到了迈克尔赛车的轮胎，才导致爆胎的发生。我们不得不重新换胎，而损失了最后的机会。很不幸，因为毫无疑问，我们拥有今天最快的赛车！”
　　巴西站结束后，舒马赫将带着7个总冠军头衔、91场分站胜利告别F1赛场。他在巴西站只获得了第4，但是他用一种完美的“战斗”姿态向全世界展示了他仍然是F1车坛当之无愧的No.1。他的队友马萨获得了比赛的胜利，法拉利最终以5分之差败给雷诺，输掉了车队总冠军。(cloverfor)
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不过这场比赛我也不遗憾了，虽然我认为舒米的爆胎和费斯切拉有关，但在这种时候，再说什么也没有意义了。
舒马赫是当之无愧的车王！！:001:

titi1989

结束了~
奇迹没有发生~
Auf Wiedersehen,Schumi!

鬼の神

伤心到极点了,不仅仅是今天的比赛,而是车王的离去!
我还是那句话:舒马赫,真正的王者!:001: